Rico3

C'est très bien si un client sur cinq est intéressé par l'hydraulique, la suspension hydropneumatique est un truc élitiste, il ne faut pas se voiler la face, comme les suspensions pneumatiques chez d'autres constructeurs, et qui ne pourra équiper que des modèles haut de gammes, donc le problème c'est plutôt la descente en gamme de Citroen que l'on appelle pudiquement voitures essentielles... L'architecture de la C5 avec sa suspension hydraupneumatique est certainement plus noble que celle des DS qui ne sont que des C3/308 I relookées... Cette histoire DS n'est pas sans me rappeler le haut de gamme vu par Ford, une belle ligne du cuir du bois de la hifi et pour le reste de la grande série....cela rappellera des bons souvenirs à certains et la fin lamentable du Premier Automitive Group... Les résultats de DS en Europe et en Chine ne sont pas si brillants qu'ils puissent entraîner un telle arrogance....

La clientèle C5/C6 pourra trouver chez Mercedes ce qu'elle recherche, Citroën n'a pas l'exclusivité du confort ! Sinon Peugeot a proposé récemment un concept-car a suspension pneumatique, il me parait vraisemblable que PSA propose un véhicule à suspension pneumatique mais venue des équipementiers et non un système maison comme l'hydropneumatique.

Il semblerait que la messe soit dite pour l'hydraupneumatique : http://blogautomobile.fr/entretien-ds-12-interview-darnaud-ribault-250957#axzz3HNvvpbrv

Je peux t'assurer que dans ma C5 de cinq ans il n'y plus la moindre odeur de cuir, pourtant j'ai un nez redoutable...mais il faut savoir si c'est un problème d'odeur ou d'allergie ce qui n'est pas la même chose, si c'est un problème d'allergie aux produits de tannage là c'est effectivement insoluble. Pour ce qui est de l’accès, j'ai eu le même problème avec ma mère, le fait de pourvoir rehausser la voiture est un gros plus, on peut aussi rehausser le siège, toutes les berlines familiales poseront le même problème de toute façon...dans le coffre du break tu cases facilement un fauteuil roulant sans te briser le dos, important ça aussi.

Je confirme que le pavillon français dans son ensemble avait quelque chose de pathétique avec une ambiance de fin de règne...heureusement qu'il y avait le magnifique Espace V pour sauver l'honneur sur un stand Renault sombre mal éclairé, dommage...

Il y en a qui aime bien remuer le couteau dans la plaie...

Les brillants résultats de DS en Europe et en Chine appellent à plus d'humilité...

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20140718trib000840588/ds-la-marque-premium-de-psa-chute-faute-de-nouveautes-en-europe.html DS s'effondre en Europe, rien d'étonnant là dedans, la DS3 aurait dû rester la petite citadine branchée de Citroën et c'est tout, pas de quoi faire une nouvelle marque avec ces deux dérivés de la 308 I que sont la DS4 et la DS5 et qui techniquement n'apportent rien, juste leur côté bling-bling !

Je suis étonné de voir avec quelle vigueur pour ne pas dire quelle agressivité certains sur ce forum défendent et justifient la disparition de l'hydraupneumatique... Sans l'hydrau Citroën va perdre ses clients mais surtout va perdre son âme, il ne s'agira que d'une sous-marque qui ne vendra que des Peugeot rebadgées. Quant à la future gamme low-cost pas donnée style C-Cactus, je propose qu'on l'appelle la gamme L...

Probable, mais curieux de commercialiser fin 2014 un moteur dont on sait qu'il doit disparaître fin 2015 pour cause de normes €6 obligatoires...à moins que PSA nous prépare une évolution €6 de ce moteur, ce qui me paraît souhaitable si PSA veut exister un tant soit peu dans le haut de gamme !

Plutôt don ?

Je suis heureux de voir que le 200 ch. de la GT est toujours présent, mais en Euro V ou en Euro VI ?

Bah oui et c'est comme ça que Citroën a fini dans les bras de Peugeot... Vous mêler des considérations politiques à une activité économique dont le but n'est pas de faire accéder le plus grand nombre à une technologie (qui d'ailleurs ne l'intéresse pas) mais de dégager de la marge afin de pouvoir investir et prospérer ! L'Hydractive comme l'Airmatic Mercedes est un truc élitiste qui n'intéresse qu'une certaine catégorie de personnes branchées technologie et passionnées d'automobile (dont nous faisons partie) mais qui n'intéresse certainement pas le plus grand nombre qui a bien d'autres préoccupations que le confort automobile...

Il me paraît tout à fait normal que l'hydraupneumatique ne soit proposé que sur les C5 haut de gamme, ne pas oublier que la seule berline qui propose un équivalent EN SERIE est la Mercedes Classe S...proposer ce genre de suspension sur un modèle d'entrée de gamme type GS est économiquement absurde surtout pour une société qui perd des M€ chaque année... Donc si hydraupneumatique il y a, ce sera sur un modèle haut de gamme et cher ! Beaucoup de possesseurs de C5 II comme moi ayant goûtés à ce genre de suspension ne voudront pas revenir en arrière et seront obligés d'aller à la concurrence étrangère si PSA ne s'active pas sérieusement pour sortir un nouveau modèle dotée de cette suspension, la C5 II est sortie il y a 6 ans maintenant et ça commence à faire long !

Non, pour moi la seule motivation de posséder une Citroën est sa suspension hydraupneumatique, sans elle plus de Citron...d'ailleurs Mercedes sort judicieusement une nouvelle Classe C avec l'option Airmatic à 1350 € histoire de capter une bonne partie de la clientèle C5 !

Si vous voulez signer une pétition contre l’abandon de l'hydraupneumatique par PSA c'est ici : http://www.mesopinions.com/petition/autres/contre-abandon-psa-systeme-hydropneumatique-citroen/11030

Oui PSA aurait dû fermer Aulnay depuis longtemps, être dirigeant c'est ça : prendre des coups...mais peu importe le navire doit avancer et non couler, ça s'appelle le courage, une vertu qui n'existe plus beaucoup en France...

Si les gouvernements successifs et les syndicats, dans leur incapacité à reformer la France et en faire un pays compétitifs, sont largement responsables, la direction de PSA l'est aussi beaucoup, son manque d'ambition et son incapacité à anticiper les événements sont aussi largement responsables...

Et bien voila...suite à ma révision des 60.000 km Citroën m'annonce qu'il manque une protection sous le moteur et la boîte de vitesses...ce qui explique l'état du compartiment moteur alors que soit disant c'était normal ! Pour moi la seule explication possible, c'est qu'ils ont dû oublier de le remonter lors du changement de pompe à huile car mes problèmes sont apparus juste après...moralité une facture de 400 € à prévoir ! Ils prennent vraiment les clients pour des truffes chez PSA !

Je ne suis pas étonné de ce que je vient de lire... Dans un département qui compte 1.8 M d'habitants, j'ai dû faire tous les concessionnaires du dit département pour pourvoir essayer une C5... et j'ai dû aller dans un département limitrophe pour avoir une offre commerciale décente. Alors je ne suis pas étonné de ce qui arrive en ce moment à PSA, il n' y a pas de hasard ni de fatalité mais des conséquences logiques !

Bon, je suis allé voir le SAV Citroën, tout est normal, moteur dégueulasse plein de traces blanches de sel, les trous à l'avant, tout est OK... Je doit dire que ça me laisse septique mais je vais bien être obligé de me contenter de ça. Avez vous constatez la même chose sur votre C5 ?

Merci pour ta réponse très précise. Au niveau du ventilo au centre je ne vois pas le sol il y a un cache mais par contre sur les deux côtés je vois le sol, il y a un trou, est-ce normal ?

Je n'ai pas roulé dans la neige très haute, je suis étonné par cette coïncidence, comment font-ils pour changer cette pompe à huile, ils passent par en-dessous ou par dessus ?

Je ne sais pas trop dans quelle section mettre mon problème donc je le met ici. Voila, j'ai fait faire le changement de pompe à huile préconisé par Citroën il y a 15 jours, puis je suis parti aux sports d'hiver, j'ai fait beaucoup de route dans des conditions exécrables où la C5 à fait merveilles. Rentré chez moi j'ai voulu remplir le bocal lave-glace et là horreur le compartiment moteur est plein de traces blanches de sel. J'ai l'impression qu'ils ont oublié de remettre un carénage sous le moteur et l'eau rentre dans le compartiment moteur, d’ailleurs on voit le sol dans le compartiment moteur à gauche et à droite, je ne me souvient plus comment c'était avant. Qu'en pensez-vous ? Pouvez-vous me dire comment c'est sur votre C5 et si cela vous paraît normal ? Merci.

Frisquet c'est une entreprise 100 % française si vous voyez ce que je veux dire...Viessmann c'est un peu comme les bagnoles allemandes, pas si fiable qu'on veut bien le dire !