Rico3

La C5 aura certainement droit au 180 ch. ?

Et pas reconduite sur le nouveau C4 Pic d'ailleurs...

Citroën va finir comme Lancia, c'est rassurant...déjà que l'on peut sérieusement se poser des questions sur l'avenir de l'expérience DS si les ventes continuent de chuter au rythme actuel...

Sur la X1 ce n'est qu'un amortissement piloté, pas une suspension active dont la flexibilité est variable comme l'Hydractive, d'ailleurs chez BMW il n'y a pas de suspension active à ma connaissance !

La C5 est une berline familiale pas une berline haut de gamme, si PSA n'est plus capable de faire une familiale confortable alors il ne nous plus qu'à aller voir ailleurs !

DS moins 15 % le mois dernier alors que l'année 2014 a déjà été catastrophique avec moins 27 % (ce n'est pas un poisson d'avril...) alors oui vite l'hydrau chez DS pour sauver cette nouvelle marque !

Oui je confirme que l'Air-Matic assure bien une assiette constante comme l'Hydractive, il est en série sur la Classe S et en option sur la Classe E et aussi sur la Classe C moyennant 1300 € ce qui est raisonnable pour une option Mercedes.

La suspension Bose...ça date de 2004, aucune application pratique depuis...faut arrêter avec ça !

Probable et fabriqués par un sous-traitant, c'est dans l'air du temps !

La DS6 sera présente à Genève au mois de mars, on verra bien quel type de suspension a été retenu ... http://www.salon-auto.ch/fr/photos/

A l'origine ce sont les propos d'Yves Bonnefont patron de DS qui veut que la marque ait un impact important, comme celui d’Audi au sein du groupe Volkswagen, donc ce n'est si HS que ça.

Je me souviens de la VW Variant avec un flat-four à l'arrière... Entre VW et Audi, c'est un peu le problème de l’œuf et de la poule puisqu'il a eu dans les années soixante dix la superbe VW K70 dont les Audi sont les héritières ! Ce que je voulais dire c'est que Audi a sorti rapidement ses propres plateformes à moteur longitudinaux ses cinq cylindres son système quattro ses carrosserie aérodynamiques etc. c'est ça qui a forgé sa légende ! Quand je vois que PSA n'est même pas foutu de proroger l'hydropneumatique, comment veux-tu qu'ils créent de nouvelles technologie pour DS ?

DS c'est un peu comme si Audi s'était contenté de ne sortir que l'Audi 50 qui n'était qu'une Polo rebadgée...

Idem sur la C5 II...petites motorisations sur la la Classe C ça veut dire moteur Renault...c'est exclu pour moi !

1300 € sur la Mercedes Classe C, un prix acceptable enfin pour moi. Problème, la fiabilité n'est pas au top comme l'hydraupneumatique, et ce pour toutes les marques premiums y compris et surtout Range Rover qui n'a jamais utilisé de suspension hydraupneumatique comme dit ci-dessus mais uniquement des suspensions pneumatiques !

La discussion de C-forum c'est là : http://**********************/t3179p660-avenir-la-technologie-hydraulique-reconduite Rien de neuf sous le ciel bleu en fait, toujours des gens qui veulent donner l'impression qu'ils sont dans les secrets des Dieux....

PSA pourrait au moins organiser quelques fuites sur la web ou dans la presse sur une hypothétique remplaçante de la C5 II, qu'elle s'appelle C5 ou DS peu importe, pour faire patienter les clients parce que là c'est le néant total... La C5 II ne sera pas remplacée avant 2016 soit huit ans après sa sortie, c'est beaucoup trop long et c'est certainement dû à l'alliance ratée avec GM !

T'as eu affaire à des professionnels chez Bmw, alors que chez Citron ça se passe souvent comme cela malheureusement...

Pas très clair ton histoire, mais sur l'incompétence du service commercial Citroën il y a effectivement beaucoup à dire...

Ce manque de nouveauté est quasi suicidaire, à quand une DS7 pour remplacer ma C5 ??

En général ils le découvrent quand il y a de la neige....

Je pense que sur la Ford Mondeo c'est plutôt le système Sach Nivomat, système que l'on retrouve aussi sur les Volvo Break (Ford a été propriétaire de Volvocars pendant plus de dix ans), système que j'ai eu sur une Volvo V70, il est certes efficace mais lorsque que l'on roule tout le temps à vide on se retrouve sans amortissement à l'arrière...et les amortisseurs arrières ne font pas plus de cent mille km et sont très chers à remplacer. Rien ne vaut l'hydau dans ce domaine !

Bravo Pat, tout ceci est bien résumé ! On oublie un peu aussi que l'âge moyen de l'acheteur de voiture neuve en France tourne dans la cinquantaine bien tassée et si certains veulent afficher leur pseudo-jeunesse en roulant effectivement en tortue ninja ou autre cactus la plupart peut être sensible à cet argument de confort. Mais encore faut-il que le réseau commercial suive, quand je vois la façon dont ça s'est passé lorsque j'ai acheté ma C5 je ne suis pas étonné qu'il se vende si peu de C5 ; quant à la C6 on se demande comment le réseau Citroen a pu en vendre quelques unes, certainement des passionnés qui ont fait le forcing pour en acheter une !

Exactement c'est comme-ci Bmw abandonnait la propulsion pour des raisons de coût ce qui ne l'empêche pas de faire des tractions par ailleurs. Le concept Peugeot Quartz, http://www.peugeot.com/fr/actualites/concept-peugeot-quartz-le-crossover-hors-du-commun-pour-des-sensations-exceptionnelles, préfigure t'il la future suspension haut de gamme de PSA ? Petit extrait :" La suspension pneumatique fait varier automatiquement la garde au sol de 300 à 350mm. Cette fonction est commandée par un système de lecture optique de la route. Equipé de caméras couplées au système de navigation, ce système anticipe les évolutions de la chaussée ". Autrement-dit PSA reprend ni plus ni moins que le Body Magic Control de Mercedes que l'on retrouve en option sur la Classe S ! Et après on nous dira que l'hydrau c'est trop cher...

Je relis toujours ce que j'écris, je n'aime pas lasser traîner des fôtes... Dis-nous quelles différences techniques majeures il y a entre une DS4/5 et la 308 I à part la longueur de l'empattement et les inévitables adaptations moteurs en fonction de la réglementation ? Et ne me parles pas des rétros à détecteur d'angle mort que l'on retrouve sur n'importe quelle compacte ou autre babiole... Je persiste et signe, le seul truc haut de gamme chez Citroën c'est l'hydraupneumatique, et c'est pour cela que j'ai une C5 !