pierrepoulpe

d'accord avec grostoto qu'il vaut mieux réparer que remplacer par une inconnue. ma proposition était plus là pour se donner des repères en terme de coût. Et avant de signer l'arrêt de mort de l'auto, et même de la boite, il faudrait poser un diagnostique plus précis.... à défaut de sous, tu as de la place, du temps, et une tête?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/906988763.htm?ca=2_s ca tourne à moins de 1000€ une boite d'occase. une dépose repose ca doit tourner dans les mêmes eaux qu'un embrayage en boulot... non?

Bonjour à tous, 1/ Désolé pour le délai, we loin du pc, we réussi. 2/ On va tout de suite mettre au point les problèmes de terminologie : Un écrou n'est clairement pas un boulon, dixit wikipedia Ce qui laisse habilement un flou sur l'abus de langage consitant à utiliser le mot "boulon" pour désigner une vis seule, à filetage "métal", pouvant entrer dans la composition d'un boulon... C'est ça le sujet non? Bon, chez mon marchand de visserie favoris, c'est clair, une vis est une vis, un écrou est un écrou. Le mot boulon n'existe simplement pas. http://www.bricovis.fr/2014/pageTH.php#ban Donc.... si le boulon c'est l'ensemble vis+écrou, pour assembler deux(+) pièces NON FILETÉES, alors je crois de mémoire qu'il n'en existe pas dans une automobile moderne. 3/ Oui, je suis d'accord, je vais mettre tout ça à "neuf", pour y voir plus clair, et refaire une photo dans des meilleurs conditions. Olive a bien vu, il y a une goutte à la base du bouchon de porte filtre. A ce niveau, l'étanchéité est assurée par un joint torique, que je change à chaque vidange (livré avec le filtre), que je n'ai observé aucune différence de conso d'huile depuis la dernière vidange, et qu'il est rigoureusement inutile de serrer comme une mule pour l'étanchéité. Ça peut éviter le desserrage, ca peut abimer le filet en plastique du bouchon, mais ca n'a aucune action mécanique sur le joint. Je pense que cette goute s'est peut être mise là lors d'un changement de filtre, soit pas projection, car il y a plein d'huile dans les alvéoles du carter plastique sous moteur. 4/ J'ai oublié de préciser, roulant au GPL, à la vidange l'huile garde pratiquement sa couleur d'origine, en tout cas elle n'est pas du tout noire comme sur un diesel ou même une essence. Donc ne vous étonnez pas de la couleur claire. Merci pour vos réponses, à bientôt

Salut à tous, Je trouvais que la remplaçante consommait plus d'huile que la précédente (j'en ai eu une première, cartonnée, remplacée par sa soeur de lait), franchement plus (je passe un bidon de 5l entre deux vidanges) L'autre jour en faisant l'apoint, je remarque que le carter plastique sous moteur est bien gras.... et qu'en fait la bas moteur est gras aussi. En fait c'est pas le moteur qui bouffe l'huile!! J'aurai pu le voir avant, je sais. Mais je vois pas clairement d'où ca vient, on voit clairement que l'emplacement du filtre à huile et partout au dessus c'est clean. mais j'arrive pas à distinguer les zones qui serait souillées par éclaboussures, et la fuite primaire. Y a il des suspects à privilégier? - Sonde de niveau d'huile? - Manocontact? - Guide de jauge d'huile? - Ce boulon au milieu qui tiens je ne sais quoi? http://img15.hostingpics.net/pics/233862vlcsnap2016021902h21m11s243.png PS : j'avais oublié de rebrancher le manocontact quand j'ai regargé la première fois, aucun message d'erreur.... ? (rebranché depuis) Ma sonde de niveau d'huile ne fonctionne pas non plus. Y a il un lien entre tout ça?

@grognon, oui j'ai vu passé ce sujet sur le mélange de lds et poussière de charbon... Le hic, c'est qu'un 30A (je me suis trompé en l'achetant) tient très bien en usage normal. Mais qu'un 40A saute de suite dès qu'on utilise la position haute... Je vais voir si j'ai pas un soucis sur un capteur de hauteur.... pourtant elle semble être à la bonne hauteur de base.

Puisqu'on évoque le sujet, j'en profite pour parasiter : J'ai aussi le maxi-fusible de la pompe hydraulique qui fond à chaque fois que je la met en position haute+ (celle limitée à 10km/h) Réglage du capteur de hauteur qui l'amène à essayer de monter au délà du maximum? Moteur qui force particulièrement dans cette exercice, et qui du fait se son encrassement vient me fondre le fusible? Car en dehors de ça... nickel.

Une fuite est tout à fait possible, et s'observera par un niveau de liquide de frein qui n'est pas au max. Effectivement si il y a un mélange d'air et de liquide qui n'a pas encore fuit, pas étonnant que sans débrayer parfaitement, les vitesse soit dures. Ensuite mécanisme d'embrayage.... ? Moteur arrêté, les vitesses passent bien?

Hyper intéressant!! Tu sais obtenir ce graphe pour n'importe quel moteur PSA? l'EW10A par exemple? Sinon..... pourrait on.... en couplant un ELM327, {récupérer régime/angle papillon/débit d'injection carbu/ (charge (bien?) calculée)), variation de la vitesse (delta vitesse ou accélération longitudinale en provenance de l'ESP)}, saisir une approximation de la masse passager/bagage, et embarquer un maillage altimétrique du territoire + GPS....., vitesse/direction du vent avec... données météo?) Calculer une charge théorique un peu plus proche de la réalité que la charge calculée par l'auto (sauf si tu me dis qu'elle est précise), et récréer un nuage de point pour refaire ce graphe.... Ok, ok, je sors..... de mon délire.

Vend la toi même. Il y a des acheteurs éclairés, mais peu fortunés, qui préfèrent une voiture avec des années, mais qui a été manifestement bien entretenue, dont le modèle est réputé sans trop d'emmerde, ou pour ses prestations, etc.... Mes 2 uniques expériences de véhicules à priori invendables m'ont bluffé. La xantia, achetée 2500€ 70mkm 7 ans, revendue à 12 ans, 170mkm, 1400€. Oui, l'entretien était nickel, et même sans facture concessionnaire (je n'ai pas caché que c'est moi qui faisait tout), 1 appel, 1 vente. Ma moto de 89, achetée 1700€ en 2005 à 7000km, revendue là à 43000km, 900€.... en 2 jours. Premier appel, vendue. .... Ça te coûte quoi de prendre 3 photos, à son avantage, mais sans rien cacher d'éventuels défauts, et tu verra bien..... Mais je ne serai pas étonné que ça se vende 2500€-3000€. Exercice simple, cherche en une sur le bon coin qui corresponde à l'état de la tienne.... Et je comprends le montant proposé par un pro. Lui va devoir assurer une garantie derrière, à des potentiels casse-couille. Et la relation vendeur pro-acheteur particulier est à l'avantage de ce dernier. Ce n'est pas vrai pour une vente particulier-particulier. Le vice caché est plus compliqué à faire valoir. Donc en gros, l'écart de prix c'est la garantie que l'acheteur ne pourra pas faire valoir contre son vendeur. Comme tu ne vends pas une poubelle pleine de vices que tu cache intentionnellement, je vois pas le soucis. Bref, poste une annonce, et si tu la vends, dis nous combien, qu'on rigole. ensuite ta 508, tu va l'acheter sans reprise, là tu pourras te permettre de négocier sérieusement. Et si c'est la mafia dans ta région, va l'acheter plus loin.

Non tu perds juste la roue de secours avec un réservoir torique, le plus courant. Que je remplace par une pompe à pied (ou un compresseur) qui couvrent déjà 9 cevraisons sur 10, et pour les cas coriaces, j'ai le kit de réparation (mèche et poinçon, déjà fait, ca m'a bien pris 5-10 minutes). Pour le pneu carrément déchiré, assistance incluse dans l'assurance, mais ça arrive aussi souvent que de serrer un moteur... on roule sans moteur de secours non? lol 200mkm.... le moteur ne craint rien. Mais c'est sûr que le reste de la caisse à 200000.... après tu es de toute façon parti sur une auto de 10 ans, donc de toute façon tu ne sera pas à l'abri des petits pépins de vieillesse. donc tu nous as pas dit, quel kilométrage annuel? et de façon générale, sprit monitor est le juge de paix pour savoir les consos réelles des autos.

si tu fais des bornes, et que tu as une station par chez toi (mais je pense que oui car tu parles d'E85, qui est plus rare encore), considère l'option gaz. Le coût carburant du gazole, sans les emmerdes d'un diesel.... Et les V6 sont "courants" dans les versions gazées. http://www.leboncoin.fr/voitures/878272230.htm?ca=2_s (et selon ton département, tu peux en plus gratter les 500 ou 600€ de la CG, qui est normalement du coup gratuite)

La dernière fois que j'ai touché comme ça, et 3 fois de suite, j'avais le maxi fusible du BHI grillé. Je venais de changer les freins arrière. quel rapport avec la choucroute? je vous le demande. j'ai bien mis l'auto en position haute pour m'économiser quelques coup de cric, mais rien d'extraordinaire. (Depuis il n'a pas regrillé, alors que j'ai actionné la suspension en mode bas, haut, etc.... S'il regrille, je démonterai le moteur de la pompe pour nettoyer tout le tas de merde noir qui doit s'y trouver) Tout ça pour dire, même en les prenant a 50-60, je touche jamais. Si ta pompe fonctionne, je voterait pour le collier du capteur de hauteur mal réglé.... PS: Je suis en H3 simple....

Et pour répondre au fil, je roule en C5 pour l'hydraulique, et parce-que la voiture ne coute pas grand chose d'occasion. Si demain je dois renoncer à l'hydraulique... je ne sais pas ce que je prendrai. Une prius? Quitte à avoir une boitaroue insipide mais efficace, autant aller à l'original. Ou si je reste sur une française, peut être ferai-je le choix d'une légère (208) pas trop sous motorisée, et une remorque pour les vacances....

La dernière fois que je suis monté dans une classe S, qui en était manifestement équipé, j'étais bluffé par le confort. Les sièges, bien que fermes, étaient supérieurs en confort à ceux de la c5, et les suspensions, en terme de confort, amenait l'allemande au niveau de nos citroën à boule. Par contre.... la sensation de stabilité sur autoroute à des vitesses relativement raisonnables (140) se rapprochait plus de celle d'une panda.... et encore.... Donc côté confort oui, c'est bon. Mais le compromis confort-tenue de route est aussi mauvais que sur le reste de la gamme, le curseur a juste été déplacé côté confort.

Un garagiste qui refuse un essai... Soit il te prend pour un guignol, un essayeur du dimanche, montre lui patte blanche... Soit il y a un loup et fuis..

@dom2, oui même quand j'ai connaissance de l'existence du post, je galère pour retrouver. Je vais sur google, site:planete-citroen.com et je rajouter pierrepoulpe et sardine Tu vois le niveau... Ce qui reste encore le plus efficace, c'est la mémoire collective.... d'où l'objet de ton post.

Voir ici...

C'est très compliqué industriellement de garantir un fonctionnement 15 ans, avec une durée de vie nominale de 17 ans. Sauf si le processus de dégradation est parfaitement régulier et indépendant des facteurs externes (pile utilisée en intérieur + conso électrique super stable par ex.) Je ne serais pas étonné qu'après 50 ans ils fonctionnent encore...

Ca me semble bien. J'ai payé 4500 sensiblement la même (105000, embrayage et distri refaite (par anticipation, chez citroen, bref n'importe quoi mais tant mieux pour moi)... il y a un an et demi - 2 ans.

Ce sont les travers d'une société de consommation, et riche de surcroit. Il y a suffisamment de nos concitoyens qui ne savent pas quoi faire de leur fric autre qu'acheter une auto neuve tous les 4 ans, si bien que le marché d'occasion est inondé d'auto récentes et peu kilométrées, poussant celles qui ont terminé leur rodage à la casse... Je viens de passer l'assurance de la mienne au tiers... Mais par principe, je ne la changerai pas avant 300.000, soit encore 6 ans. Si tu as la place, la vente en pièce peut ta ramener quelques brouzoufs, surement plus qu'entière.

http://www.valenciennes.psa.fr/index.php?id=1447 Si au moins elles pouvaient être robustes après plus de 30 ans de prod.... J'ai eu sur la BE3 de ma xantia comme sur la BE4 de la C5 la même maladie : écrou en bout d'arbre primaire desserré (alors que normalement maté).

non c'est une vieille be 5 vitesses sur ces moulins....

le fonctionnement de la boite est je trouve très sensible à la quantité d'huile. Et globalement d'origine il y en a trop (d'ailleurs si on ouvre le bouchon voiture à plat ca déborde) Une fois le niveau par débordement fait, la boite est beaucoup plus souple.

Branche le!!!! Que dit il? des codes défauts?

de toute façon, si tu es parti pour la vendre au prix de la ferraille, tu peux tenter la distrib, si tu te plante, ca ne réduira pas le prix du tas de boue.