nez_gros

re ! toujours aussi rapide et précis, tes recommandations seront suivies, car j'ai vu que pour la remise en place de l'étrier sur son ressort, je n'ai mis que 15mn pour y arriver ! merci encore et bonne nuit car là, contrairement aux autres nuits, ça va être une longue nuit dans les bras de Morphée

salut à tous! un vieux dicton dit "c'est facile lorsqu'on sait faire"; je n'ai jamais vu faire les réglages des hauteurs de caisse et je n'ai pas trouvé de tuto là dessus, les seules infos que j'ai sont celles liées à ces outils et c'est pour ça que, peut-être, je donne l'impression de m'obstiner pour m'en servir. @grostoto: bien sûr que ton balai est astucieux pour repérer les hauteurs de caisse, moi, j'avais pensé à utiliser un "fil à plomb" de longueurs déterminées, mais , ce ne sont qu'une partie du problème, ce que j'essaie de savoir, c'est sur quoi il faut agir, ou encore, quelle séquence il faut adopter, et je m'aperçois, maintenant, qu'il faut, à l'avant comme à l'arrière, toucher aux colliers fixés sur les barres anti-roulis mais aussi aux étriers, et comment faire ça sans être par dessous la voiture, et donc, sans fosse ou sans pont élévateur?

salut à tous ! je ne sais pas comment on met l'etiquette RESOLU car ça y est ! maintenant, ça monte et ça descend à l'avant comme à l'arrière, reste plus qu'à régler les hauteurs de caisse mais sans fosse ni pont élévateur, ça me semble plutôt "délicat". Je dois trouver un garage qui accepte d'effectuer cette manip: le premier que j'ai contacté a avoué qu'il n'a plus personne capable, ça fait des années que ça ne se fait plus...le deuxième a refusé pour des histoires de responsabilité, il ne veut pas agir après mes "agissements"... mais bon, on peut faire les commissions du week-end en voiture, alors, je m'en fiche un peu... au fait, ce que j'ai appelé "tringle", et bien c'est la "tige de commande" pour les gens de citroën... j'essaie de "taper" partout pour trouver les "4 outils du passé", ça pourrait servir plus tard...

re ! images bloquées par la limite des 5 fichiers...

salut à tous ! comme il fait un froid de loup avec un léger vent de nord, mes gestes risquent d'être peu précis au moment où, justement, il faut "travailler" minutieusement; en attendant que ça remonte vers 5°C, j'ai essayé de savoir comment et avec quoi les gens de Citroën font pour intervenir sur ce correcteur de hauteur AVANT, ils ont des outils spécifiques pour ce faire, et aussi leur "vocabulaire", ce que j'appelle "languette à fente" est leur "étrier", par contre, je n'ai pas trouvé le nom "officiel" de la tringle.

salut à tous ! @gros-toto: d'abord merci, réponse rapide et précise, demain, s'il ne fait pas trop froid, je tenterai ta manip; j'avais fait la même chose pour le correcteur arrière, ce que je nomme languette à fente se met bien sur le ressort, l'ennui est que je n'arrivais plus à la remettre sur la tringle, mais lorsque j'y pense, peut-être qu'en "remuant la manette... tout seul et sans fosse, c'est de la gymnastique...

salut à tous ! pour permettre la dépose du réservoir, j'avais dû déconnecter la tringle, d'une part du levier de commande (rondelle et goupille), d'autre part du correcteur de hauteur ARRIERE (languette à fente et ressort entouré de rouge), mais ô malheur, cette tringle est commune entre l'ARRIERE et l'AVANT, résultat, elle a fini par se décrocher du correcteur AVANT "toute seule", et sa remise en place est un vrai casse-tête: dans la réalité, on ne distingue presque rien, sur le schéma des Services-Citroen, on voit bien, pour le correcteur ARRIERE, le ressort qui retient la languette à fente fixée sur la tringle, alors que pour le correcteur AVANT, on ne voit pas grand chose, ce qui ne facilite pas les manoeuvres à effectuer. Donc, voilà pourquoi ma question de ce jour à ceux qui ont déjà affronté cette énigme, et chapeau pour l'avoir résolue...

salut à tous! oui! le taraud de 19 a permis l'extraction du "moignon" resté dans son logement, j'ai utilisé une pince-étau pour tirer sur le taraud une fois qu'il s'est "vissé" dans le moignon... bon courage...

salut à tous! comme les "ratées" persistent et que la vidange par pompage est aléatoire, la seule réponse correcte semble être "Pour être certain qu'il n'y a plus d'eau dans réservoir, il faut le déposer et le vider de tout ce qu'il peut contenir". En effet, il y a des "poches" susceptibles de retenir un peu d'eau et ça va recommencer de temps à autre car cette eau résiduelle ne s'évaporera pas dans cette atmosphère de vapeur d'essence. Le problème devient alors comment déposer un réservoir d'essence ? Quelques évidences: _ déposer le tuyau de remplissage: facile. _ déposer les tuyaux partant de et revenant à la pompe: déjà fait une fois _ déconnecter l'alimentation éléctrique de la pompe et de la jauge _ déposer les deux entretoises(3) et leurs boulons(30) _ déposer le berceau(2) et sa plaquette(4)(31) _ déposer l'echappement "central" pour faciliter la descente du réservoir (x) références du schéma du réservoir mais est-ce que c'est tout? N'y a-t-il pas d'atres tuyaux à déposer? Je n'ai jamais fait ni vu faire une telle manip, ni même lu un tuto nulle part, la "peur" de l'inconnu est présente. Petite question en apparté: qu'est-ce qu'on utilise comme collier de serrage pour des tuyaux aussi petits en diamètre ( de 13 à 15mm ), les Serflex ont un "méplat" à l'endroit de la vis, et il faut les serrer comme un malade pou qu'il n'y ait plus de fuite, des colliers de marque OETIKER sont impeccables, mais je n'ai pas pu trouver de distributeur pour en acheter.

salut à tous! et d'abord merci pour les infos, ca rassure un "novice" comme moi... effectivement, faut passer 12 volt par le connecteur, et le branchement n'est pas bien sorcier: les deux "gros fils" sont facile à repérer...

salut à tous! la pompe de gavage peut servir à "vidanger" le réservoir d'essence de la Xantia, pour ce faire, il suffit de déconnecter le tuyau allant vers le filtre à carburant et d'installer un tuyau d'évacuation. La question est: la pompe a, normalement, un "sortie" entre 2 et 3,5 bar, est-ce qu'elle ne risque pas de "s'emballer", et donc de se détruire, si cette contre-pression n'existe plus?

salut à tous! rude journée pour un petit vieux: dépose et re-pose des cables de frein de parking n'est pas de "tout repos" lorsqu'on est seul pour faire la manip et qu'on n'a que les chandelles pour surélever la voiture. Une seule chose m'a été pénible: je n'ai pas pu obtenir un clip neuf, celui qui retient le bouclier thermique, donc, j'ai du ôter le vieux sans l'esquinter, la crise de nerf n'était pas loin... @Loud Howard: merci pour les infos, ça a permis un choix sans stress...

salut à tous! voulant changer mes plaquettes à l'avant, j'ai eu une mauvaise surprise: le cable de gauche est "cassé", je n'ai même pas eu besoin de déposer son écrou pour libérer l'étrier, alors évidemment je vais changer les deux, mais, problème, en regardant chez OSCARO, on voit que à gauche comme à droite, il y a DEUX longueurs possibles pour ces cables, et n'ayant plus accès à "Service-Citroen", je ne peux plus connaître les références à commander, à gauche et à droite, mais peut-être qu'avec le code de la carte grise quelqu'un peut me sortir de l'impasse, VF7X14A00044A**** merci à tous CONCLUSION Câble de frein à main G : 4745 C5 (1265mm) Câble de frein à main D : 4745 C6 (1335mm)

salut à tous! plus de vingt ans que j'ai cette Xant 2.0I SX et ce n'est qu'aujourd'hui que j'ai vu ce petit bouton poussoir bleu, en bas et à gauche du bouchon de réservoir; j'ai vu quelque part que sur les VW et les Seat, ça sert à "augmenter" la capacité du réservoir à la pompe, est-ce aussi le cas pour nos citron?

salut à tous! dernière info de la semaine: comme en ligne je n'arrivai pas à obtenir le coût de la bague et du joint associé, je suis allé voir aux "Chevrons Bethunois", le mec du magasin a commandé les 2 pièces, il y en a pour moins de €13, petit ennui: c'était trop tard pour une livraison lundi, mardi c'est férié, j'espère que tout sera là mercredi, car 20 jours avec le vélo comme seul moyen de transport, les jours de pluie sont pénibles. @PumaGT: finalement, je prends le chemin "par la pompe", car même si j'avais réussi à séparer "goulotte" et "coude", j'aurais été dans la mouise, le réservoir est tellement plein qu'avec l'inclinaison nécessaire pour amener l'eau au "bon endroit", et bien, ça aurait débordé par le "coude", un simple test "tuyau & vases communicants" me l'a dit cet aprem !!!

salut à tous! presque parvenu à déposer cette "goulotte" de remplissage, il reste tout en haut du passage de roue une boîte où aboutissent deux tuyaux d'environ 15mm de diamètre, et cette boîte est "solidaire" de la goulotte, le problème est que l'ensemble paraît être fixé à la carrosserie, mais rien n'est visible, ma main gauche ne détecte pas grand chose, quelqu'un est-il au courant des mystères de cette boîte noire? Merci à lui de dévoiler ce secret...

salut à tous! ce matin, un "temps de chien" à Bethune, pas possible ce bosser sous la pluie... @PumaGT: sur la doc de Service-Citröen que j'ai, la bague qui sert d'écrou de maintien de la pompe est de réf. 153125, mais même chez Auch, je n'arrive pas à en connaître le coût...

salut à tous! je tente encore d'avoir accès à cette flotte dans le réservoir: _ par la pompe, faut oser déposer l'énorme "écrou" en plastique qui la retient, j'ai passé 15mn à taper "gentiment" (tournevis et petit marteau) sur différentes "ailettes" histoire de le dévisser, peine perdue, j'ai eu la trouille de péter cette pièce de fine mécanique, avec comme conséquence une fuite d'essence dans l'habitacle. Abandon... _ j'en suis donc à essayer du côté du tuyau de "caoutchouc en angle droit", finalement, le collier-ressort s'est laissé faire sans problème, par contre, la "goulotte" pénètre sur 3 à 4cm dans le coude, et difficile de "désaccoupler" les deux, à moins que l'on ne dépose la "goulotte", ce que votre serviteur ne sait pas faire... à moins que quelqu'un ... merci d'avance... _ j'ai nettoyé le passage de roue (arrière droite déposée), le tube souple a glissé de 1.5cm dans la bonne direction, mais je n'ose pas "forcer", de crainte de casser, soit côté réservoir, soit le tuyau, et alors...inondation de "98" et appel aux pompiers...

salut à tous ! ce matin echec de la 1ère tentative de syphonnage de l'eau du reservoir à partir de l'orifice de remplissage, en effet, ce que RTA(page 15) appelle goulotte, en plastique "dure", se termine par un tube en plastique "souple" en angle droit, avant de rejoindre le reservoir, et il y a encore une "denivellation" entre l'endroit où ce tube est connecté et le fond du reservoir, d'un côté comme de l'autre, il est maintenu par un colossal collier-ressort, donc faudra que je trouve un accès plus "favorable" pour éliminer cette flotte. une "consolation": j'ai laissé la xant toute la nuit en position haute côté droit, ce matin, démarrage, montée et variations de régime impeccables, pas une seule pétouille, j'ai fait ça jusqu'à ce que le ventilo et le chauffage de l'habitacle soient en route, ça rassure le simplet que je suis dans sa petite idée... je tempère un chouya ce que j'ai dit plus haut, il s'agit d'un seul mec, celui qui "dispatche" les jobs, et il y en a deux: le bon et le mauvais...

salut à tous! comme l'idée de l'eau dans l'essence n'avait pas été "vérifiée" par quoi que ce soit, j'ai voulu faire un test, ça vaut ce que ça vaut, comme tous les tests. Comme la pompe à essence se trouve côté passager, j'ai fait "monter" les deux roues de droite sur la bordure de notre l'allée, quelques 8cm de dénivelé, s'il y a de l'eau dans le réservoir, elle sera loin de la pompe. Mise en route du moulin, pendant 10 minutes, j'ai fait varier le régime du ralenti à 5000tr/mn: après quelques instants, des ratatouilles, puis, plus de "ratées" tout le reste du temps, ça semble convaincant, mais bon, je serai vraiment convaincu si j'arrivai à "tirer" de l'eau de ce foutu réservoir; peut-être qu'en inclinant la voiture de la bonne manière, j'arriverai à l'aide d'un tuyau à résoudre ce problème...

salut à tous ! et d'abord merci pour vos réponses, précises et rapides à la fois, le tuto est évidemment superbe, merci aussi à son auteur de permettre l'accès à ce doc... pourquoi il peut y avoir de l'eau? tout simplement parceque les "ratées" sont intervenues juste après mon plein d'essence, et ce n'est pas le 1ère fois que cela m'arrive: une fois chez SHELL, au temps lointain où ils disaient de mettre un tigre dans le moteur, la 2ème fois où j'ai eu de l'eau, c'est avec ma 2CV d'étudiant, elle était si "pourrie" que, percé par la rouille, le tube de remplissage qui passait dans le passage de roue arrière droite, receuillait tout ce qui était possible les jours de pluie, et il y en avait de ces jours là... enfin, pour terminer, Auchan a déjà fourni à Mon précédent CX2200 du super mélangé à du gasoil, et de Bethune à Arras, la voiture ressemblait à un avion de la patrouille de France, un trainée blanche, un vrai spectacle...

salut à tous! sur une Xantia_1, 2.0i SX de 1994 a-t-on accès au réservoir d'essence de l'intérieur de la voiture en déposant les sièges arrières? l'absence d'une "bonde" ne facilite pas la vidange "totale" de ce réservoir, or, comment faire pour être certain qu'il n'y a plus d'eau dedans, surtout que pour le moment, il contient a au moins 50 litres de "98", ce qui ne se manipule pas si aisément que cela... une étincelle (électricité statique par exmple) et on se retrouve quelque part chez Belzebuth pour les pessimistes... sinon faut déposer ce machin, la misère quoi...

salut à tous ! concessionnaire Citroen à Béthune = NULS de chez NULS !!! aprèz un délai de 7 jours 1 heure et quelques minutes, incapables de me fournir un devis de réparation qui tienne la route, j'ai du leur retirer la voiture, sinon c'était jusqu'à la saint glinglin, maintenant faut que je trouve une solution à mes pbs... comme dans un pays sous-développé... vive la France...

salut à tous ! ça vous semble NORMAL d'attendre un devis pendant une semaine ??? sans aucune information entre temps, malgré quelques coups de téléphone...

salut à tous ! la voiture est chez le concessionnaire Citron depuis mardi 8 heures, j'attends toujours leur devis...angoissant car je ne sais pas ce qu'ils vont trouver... si la repar dure aussi longtemps que la préparation du devis...