citrofan

Dans une interview dans Paris Match d'aujourd'hui, Philippe Varin annonce que 6 concepts cars seront exposés au mondial à Paris pour PSA dont 3 n'ont pas encore été dévoilés !!! (Citroën Lacoste étant en photos dans ce même article et donc ne fait pas parti de ces trois...) Y'en aura forcément un pour les chevrons dans ces 3 derniers là ... non?

C'est vrai, sur une 2x2 voies hier, j'ai vu une lotus Elise, et elle m'a fait immédiatement penser à Survolt. Non pas par le design, mais par la hauteur de l'engin. Elle est extremement basse et dans le flux de véhicules actuels ,dont beaucoup ont pris la "haute attitude", elle se remarque d'autant plus. Je me suis dit que, finalement, Survolt pourrait très bien intégrer le trafic et être commercialisée. Cela en ferait le premier petit bolide electrique Français... Et en plus, il serait magnifique de finesse de design et en même temps d'agressivité et de nervosité!!! Allez, un p'tit effort chez PSA, concrètisez les rumeurs d'une éventuelle commercialisation... Tout le monde attends ça !!! Et là, ce serait encore un vrai coup d'avance sur la concrrence... Qui en serait toute abasourdie d'ailleurs!!!

Comme quoi, il n'y a pas que le low cost qui peut se vendre en ce moment... Le prémium, voir même l'exclusif, quelque soit le prix se vend très bien aussi!!! Sauf que pour le constructeur, c'est tout bénéf en terme d'image et de cash !!!. Bien jouer citron sur ce soup là !!!

D'après caradisiac (c'est dire s'il faut attendre la confirmation), les 800 exemplaires réservés à la France seraient tous déjà vendus !!!

Concernant les feux diurnes avant "trop" perpendiculaire, la dernière mercedes classe E (ou classe C ???) a des feux diurnes à LED en bas du bouclier AV ( ceux de DS4 reprennent un peu cet esprit). Ils sont assez anguleux aussi et pourtant, quand ils sont allumés, cela rend pas mal quand même. De plus, sur DS4, ils sont très fins (bcp plus que de simples LEDs) ce qui ajoute à la finesse et la classe de la voiture !!! Attendons de la voir en réalité et tout feux allumés, cela doit être très "classe". De plus, à priori, les feux AR de type "tube de lumière" seront aussi allumés en jour... Je ne sais pas si il existe déjà des voitures avec des feux diurnes AR en tout cas, je ne me rappelle pas en avoir vu en circulation et, à ce niveau de gamme, je pense que c'est une première !!!

Bonjour, J'ai reçu un attelage que je vais monter lundi je pense sur un C4P5. Sur la notice du cablage de faisceau, apparemment, il suffit de dégarnir un peu le coffre, les feux, et mettre un fusible et un porte fusible dans la boite à fusible. A aucun moment, il ne parle de programmation ou de télécodage du boitier BSR... Est-il absolument nécessaire de le faire faire quand même ou ça doit fonctionner sans ça?? Je précise que ce n'est pour tracter une caravane mais juste mettre un porte vélo pour les vacances et/ou une remorque de temps en temps...

C'est pas la nouvelle C4, c'est la C4 actuelle qui est fabriquée à Kaluga pour l'insatnt. La première vient de tomber des chaines et est exposée à l'entrée de l'usine. Faudrait peut être voir à déplacer des 2 messages concernant la fabrication de C4 I (et non pas C4 II) à Kaluga...

On est en plein dans la ligne C-Sportlounge alors... c'est ça?

Et oui, c'est pas exagéré par rapport à sa grande soeur et puis ce qui compte beaucoup aussi, c'est le comparatif avec les prix de la concurence, et là, y a pas photo, DS3 est largement, très largement inférieur à Mini... Et oui !!!

Ben, c'est très bien qu'il y ai un autre constructeur qui revienne, c'est peut être le début et d'autres suivront si le cout de l'engagement reste maintenu Le challenge va être d'autant plus grand pour Citroën que la saison 2011 se fera avec une certaine DS3... concurente directe de cette sacrée Mini... Mais pour en revenir à nos 2 Seb's, Seb Loeb l'avait évoqué aussi en disant que si Seb Ogier le rejoignait, ça mettrait un gros coup derrière la tête à l'équipe Ford et que si Citroën domine la saison sans partage, Ford finirait pas se retirer, donc, avec un constructeur en plus, ça permet d'un peu mieux redistribuer les cartes pour le championnat... Cette saison 2011 s'annonce particulièrement intéressante avec tous ces changements...

Et quel bonheur ce serait de rouler en GS... ça me rappelerait mes 18ans!!!! Non, mais n'empêche que la GS, c'était un vrai bonheur avec son bruit si caractéristique, sa ligne de petite CX et surtout son hydro.... Le pied !!!! Bon, d'accord, j'arrête et j'en remet pas une couche sur le "pourquoi plus les suspat hydro sur cette gamme". Souhaitons que dans 25 ans, on se souvienne de C-Zéro avec autant de bonheur et d'anecdotes que ceux qui ont possédé une GS... (les problèmes de LHM en moins... ...non, non, ok cette fois ci j'arrête le HS!)

Décidément, ce mondial de l'automobile promet de très belles choses du côtés des chevrons encore cette année !!! Rien qu'avec DS4 et ce concept dont on parle ici et autres Révolt,... ça donne envie d'être au mois d'octobre !!!

Ce n'est plus tout a fait vrai. Bien sur, ça l'a été, quand on arrêtait une ligne de production il y a au moins 15 ans, on mettait beaucoup de temps pour retrouver sa vitesse de croisière... Je dirai que ça prenait environ 1/2 journée à 1 journée... De nos jours, on appui sur les boutons de mise sous tension... et dans le 1/4 d'heure, (au pire une 1/2 heure) la ligne d'assemblage tourne à plein régime !!! et ceci pour un retour de week end. Entre la fin de l'équipe du soir et la reprise de l'équipe du matin suivante, le démarrage est instantané... cela a bien changé ces dernières années!!! Quel succès cette DS3, c'est excellent et au vu des chiffres de la Mini, c'est une claque qu'elle est en train de se prendre. Maintenant, il faut réussir a égaler ses ventes totales... parce que de la Mini, on en voit quand même beaucoup !!! Mais nul doute quant au succès de cette très sympathique DS3 !!!

La différence entre des photoshops d'un journal et la réalité, quand un modèle en est presque à la présentation officielle, (Si il sort dans 3 mois, on ne devrait pas tarder à avoir les premières photos) est très faible et tient en général dans quelques détails (proportions, plis de carrosserie qui ne ressort pas bien, ou formes un peu différentes,etc...) et souvent, ces détails font au final toute la différence avec la réalité et on est souvent agréablement surpris. Ce photoshop parait quand même déjà pas mal et donc, on peut espérer un bon résultat en réalité même si l'avis de chacun n'est que très subjectif comme le dit LP. J'espère toutefois, qu'ils ont gardé la différence à l'avant entre les 5 et 7 places. Pour ce qui est de la BMP6, le jouurnalste aurait effectivement pu s'abstenir, elle n'est pas si pourri que ça, bien au contraire Même mon épouse, qui ne connaissait pas les boites de ce genre et en avait des préjugés, ne veut plus conduire la C2... parce qu'il faut passer les vitesses! :PP

Info officielle du Citroën Racing WRT: On pouvait le prévoir un peu vu les perfs du "petit" Seb... 10.06.10 Championnat du Monde des Rallyes FIA : CITROËN Racing répartit ses forcesAfin de maximiser ses chances de conserver les titres mondiaux en Championnat du Monde des Rallyes FIA, CITROËN Racing procédera à des ajustements sur la nomination de ses équipages au cours de la seconde demi-saison 2010. Sébastien Ogier et Julien Ingrassia rejoindront les rangs du CITROËN Total World Rally Team en Finlande, Japon et Grande-Bretagne. Dani Sordo et Marc Marti conserveront leur rôle habituel sur les quatre manches asphalte. A l’issue des six premiers rallyes, le bilan est assez flatteur pour CITROËN Racing : Sébastien Loeb (126 points) occupe la tête du classement Pilotes devant Sébastien Ogier (88 points). Du côté des équipes, le CITROËN Total World Rally Team (189 points) est également en première position. Pour CITROËN Racing, les objectifs restent les mêmes qu’en début de saison : conserver les deux titres mondiaux. Pour ce faire, des ajustements seront opérés sur les nominations des équipages au sein du CITROËN Total WRT et du CITROËN Junior Team. Auteurs d’un début de saison exemplaire, ponctué par une première victoire au Portugal, Sébastien Ogier et Julien Ingrassia ont démontré leur pointe de vitesse et leur intelligence dans la gestion de la course. Leur progression constante leur vaudra d’être nominés au sein du CITROËN Total WRT pour les trois manches 100% terre de la fin de saison : Finlande, Japon et Grande-Bretagne. Pour ces trois rallyes, Dani Sordo et Marc Marti défendront les couleurs du CITROËN Junior Team, troisième du classement Constructeurs avec 106 points. L’équipage espagnol conservera son rôle au sein du CITROËN Total WRT sur les quatre manches asphalte (Bulgarie, Allemagne, France et Espagne). Déjà auteurs de onze podiums sur cette surface, ils auront de nouvelles occasions d’apporter leur contribution habituelle à la conquête du titre Constructeurs. « Même si nous avons l’avantage aux classements des Championnats du Monde, nous devons mettre toutes les chances de notre côté. La saison 2009 a prouvé qu’une situation confortable peut rapidement s’inverser », rappelle Olivier Quesnel, directeur de CITROËN Racing. « A la lecture du bilan de la première demi-saison, il nous semble que Sébastien Ogier et Julien Ingrassia seront en mesure de nous aider à atteindre nos objectifs sur la terre. Je ne voudrais pas que l’on pense qu’il s’agit d’une sanction contre Dani Sordo et Marc Marti. Ils ont connu un début de saison en dents de scie et ils doivent reprendre confiance. En évoluant au sein du CITROËN Junior Team sur la terre, ils pourront rouler sans pression et se remettre en selle. Compte tenu des performances de nos équipages depuis le début de la saison, nous pensons que cette configuration sera la plus cohérente pour atteindre nos objectifs. »

Fade la nouvelle C3?? C'est quand même la même ligne que l'ancienne remise au gout du jour avec les nouveaux codes stylistiques de Citroën !!! et par conséquent, si on aime l'ancienne, on devrait aimer la nouvelle... Je ne crois pas que cette nouvelle C3 soit plus fade qu'une 207 ou une clio ou yaris ou autre... Quant à DS3 Cab (CC non peut être pas !!!), je n'oserai pas parier qu'il ne se fera pas...!!!

OK, merci de l'info!

Bonjour à tous, Je me permets de créer un topic mais peut être ne vivra t-il pas longtemps et surtout, je ne sais pas s'il est à la bonne place. Quelqu'un avait donné l'adresse web du site où l'on dsiposait, en ligne, des catalogues des différentes voitures de la marque aux chevrons. Ce site s'appelait "www.cparti.citroen.fr" et focntionnait très bien. En voici un exmple avec le raccourci deu catalogue DS3 qui fonctionnait bien: http://www.cparti.citroen.fr/catalogues%5Finteractifs/DS3/ Depuis un moment, plus d'accès possible à ce site. Aurait-il changé d'adresse?? Si quelqu'un a l'info et la nouvelle adresse, j'espère qu'il pourra la partager... Merci à vous Merci

Non, je ne crois pas que cela va brouiller les pistes à condition que le com soit bien faite et pour ça, on peut faire confiance à Citroën... Ils sont devenus très bon en communication...(je devrais dire: "redevenu" très bon en com puisque le précurseur, le maitre en matière de com automobile, c'était quand même André Citroën...). Et puis, si c'est du low cost avec un minimum de finition de bonne facture et surtout avec un vrai style et non pas du moche, (et là aussi, on peut leur faire confiance aux designer des chevrons) on ne peut pas dire que ce genre de modèle ne peut pas intégrer la gamme des voitures aux chevrons. Il faut espérer et faire confiance...

Quoi, la grandeur de l'écran est la même avec ou sans GPS? Pourquoi pas, après tout, ça fait une référence de moins pour le bandeau de la planche de bord et quand on sait le coût de chaque référence, ça vaut franchement la peine d'en supprimer une !! Et puis, ça simplifie la diversité de montage et du coup, pose moins de risque de qualité!!!

Oui, c'est un peu ce à quoi je pensais aussi... et, dans ce cas, le nom deviendrait logique... Pour les "non Citroënistes" ou les gens peu ou pas du tout intéressés par l'automobile (mais néanmoins clients) le nom d'ID ne leur dira pas grand chose. Seul le nom DS (et aussi SM) leur est familié mais combien savent que l'ID était la gamme simplifiée de la DS ou qu'elle a tout simplement existé??? De plus, pour l'instant, ce ne sont que des rumeurs de journalistes... les mois qui viennent nous en apprendrons plus mais l'attente va encore être longue !!! Pour finir, il faudrait quand même qu'au moins 1 ou 2 (même plus s'ils en ont envie...) concept car devienne(nt) effectivement réalité... sinon, gare au risque de lassitude... c'est un peu vrai.

Petit Up avec la découverte de l'intérieur spécifique de ce modèle avec un ensemble compteur analogique revenu devant le conducteur et de nouveau cadrans (altimètre, inclinomètre...) qui ont pris la place du bloc instrumentation au milieu comme sur les autres versions, le tout avec des cadran ronds analogique de même que les 3 aérateurs centraux ronds... Le tableau de bord est un peu surchargé à mon gout comme pour jouer les gros 4X4, mais malgré tout, assez original... Voici le communiqué de presse de Citroën: (si quelqu'un peut ajouter les photos qui vont avec...) Dévoilée au début du mois d’avril 2010, la version baroudeuse et aventurière de la CITROËN C3, la C3 Aircross, révèle aujourd’hui son intérieur, toujours aussi audacieux et contemporain. Le lancement du nouveau modèle de la Marque sur le marché brésilien est prévu pour le second semestre 2010. CITROËN C3 Aircross se distingue en présentant un intérieur innovant et sophistiqué, où la qualité et le raffinement sont visibles dans les moindres détails. Le tout nouvel ambassadeur de la CREATIVE TECHNOLOGIE incorpore aussi des technologies inédites dans son segment comme le pare-brise panoramique en trois parties qui offre une grande visibilité périphérique. Ce pare-brise innovant a été conçu pour affiner ses deux montants avant, ce qui réduit leur obstruction sur la vision frontale. La vue devient alors panoramique et donne au conducteur un confort visuel exceptionnel, renforcé par la position de conduite surélevée, tout en assurant un gain significatif de sécurité. Le tableau de bord, développé en exclusivité par les équipes de style de CITROËN en Amérique Latine, exprime modernité et fluidité. Sa partie supérieure, avec son ensemble de boussole et d’inclinomètres, s’inspire clairement de l’univers aéronautique. Il présente un combiné analogique et totalement tourné vers le conducteur, influence directe des dernières créations de la Marque comme la CITROËN DS3 et la DS HIGH RIDER. Elaboré et fonctionnel, l’intérieur de CITROËN C3 Aircross affiche une sophistication, un raffinement et une qualité dignes des segments supérieurs. Les tons sombres des tissus et revêtements assurent une plus grande sobriété et discrétion à l’habitacle. L’utilisation de chrome et de cuir renforce la vocation sportive. L’intérieur de CITROËN C3 Aircross se distingue par le confort, par l’harmonie des formes et des matériels et cherche à offrir à une clientèle de plus en plus exigeante une atmosphère de sophistication et d’élégance inédite dans le segment SUV compact.

C'est malin!!! Maintenant, il nous tarde tous de voir cette "ID"... Et on peut s'attendre au meilleur, quand on voit les "GTconcept", "GQ", "Metropolis", on se dit que la suite de se feu d'artifice pourrait être exceptionnel !!! Il faudrait qu'au moins 1 ou 2 passe au sate de la commercialisation ,et là...ce sera le plus grand bouquet final de tous les temps!!!

Oui, c'est clair, je suis d'accord, le gars (non citroëniste) d'une entreprise à qui on "donne" une C3 ou DS3, une C4 ou un C4P, ou une C5 II peut se dire que finalement, Citroën, ce n'est plus la BX ou la visa et que maintenant c'est aussi bien qu'une allemande ou autre alors que si on lui file une C1 ou C-Crosser... bref, une mitsu rebadgée, il reste sur l'opinion que la qualité et la finiton, on n'est pas au niveau alors que ces dernières n'ont rien à voir avec de vrais Citroën !!! Et c'est dommage, pour un groupe qui veut grimper dans le top 3 de la qualité en automobile ne puisse pas intervenir sur les véhicules de coopérations ce qui fait ralentir tous les efforts faits dans ce sens sur les autres modèles made in PSA...

Et voilà l'info officielle concernant la coopération de PSA et Mitsu pour la fabrication de SUV compact: Ceux ci seront basés sur le concept Mitsu ASX cité sur les photos dans les posts précédents. Communiqué du 27 Avril 2010 Mitsubishi Motors et PSA Peugeot Citroën engagent une nouvelle coopération sur un SUV compact Mitsubishi Motors Corporation (MMC) et PSA Peugeot Citroën ont annoncé aujourd’hui qu’ils engagent une nouvelle coopération sur un SUV de taille moyenne. Cet accord prévoit le développement et l’adaptation pour les marques Peugeot et Citroën d’un SUV de taille moyenne, sur la base d’une plate-forme Mitsubishi existante. Lancés début 2012 en Europe, ces nouveaux SUV compacts seront dotés de styles spécifiques pour Peugeot et pour Citroën tout en partageant un grand nombre de composants avec le véhicule de Mitsubishi (RVR au Japon, ASX en Europe). Ces véhicules seront proposés en 4 et 2 roues motrices. Le volume prévu pour Peugeot et Citroën atteindra 50 000 véhicules par an pour les deux marques. Dans le cadre de cet accord, PSA Peugeot Citroën utilisera son moteur diesel 1,6 HDi FAP pour ses propres modèles. Les émissions de CO2 visées avec ce moteur seront particulièrement basses pour ce type de véhicule, avec un objectif de 123g de CO2 /km, soit moins de 4,7 l aux 100kms pour la version 2 roues motrices. Pour PSA Peugeot Citroën, ces nouveaux véhicules viendront élargir les gammes des deux marques Peugeot et Citroën et attirer de nouveaux clients sur un segment de marché qui devrait croître dans le monde de près de 60% d’ici 2015. Pour Mitsubishi Motors, le volume de production supplémentaire lui donnera la possibilité d’allonger les séries de cette plate-forme, lui permettant ainsi d’accroître les bénéfices tirés des économies d'échelle. Il s’agit de la 4ème coopération entre les deux partenaires, après l’accord sur les SUV Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser en 2005, la construction d’une usine commune en Russie qui vient d’être inaugurée, la commercialisation pour l’Europe fin 2010 de véhicules électriques Peugeot iOn et Citroën C-ZERO basés sur la Mitsubishi I MiEV*. *Mitsubishi innovative Electric Vehicle, basé sur le modèle de minivoiture «i»