HEDEBO

BONJOUR LES 5 sphères ont été changé en aout 2014 , elles ont 30 000 kms ( lizarte ) . Y en aurait déja 1 de morte ?

BONJOUR Pour répondre à xjstéphane : oui il y a des vignes dans le sud de l'angleterre.

BONJOUR A votre avis sur ma D12 de 1992 non hydractive : l'arrière droit est dur . L'avant droit et gauche sont souples en appuyant sur les ailes, l'arrière gauche est souple ( elle plonge d'environ 10 centimètres), par contre l'arrière droit est dur elle plonge à peine de 2 centimètres en appuyant fermement (le bestiau qui fait la pesée fait quand même 90 kgs) , en roulant ça tape à l'arrière droit . Donc roulement ou pas roulement de bras ? elle n'a pas les roues en gordini à ce jour . merci de vos avis

BONJOUR C'est vraiment le merdier sur xantia . Bon courage .

BONJOUR Toujours aussi impressionnant tes rénovations . Bonne continuation .

BONJOUR Ce que j'apprécie le plus sur le break : le coffre . le mien est en 2.1 td phase 1 , bonne restauration

BONJOUR Elle a fini son rôdage , passé les 100 000 kms ce matin et depuis l'achat elle a eu le droit à 4 michelins neufs , suppression de l'hydractive qui m'a cassé les pieds y a 6 semaines , plus d'électronique : plus d'emmerdes . La D12 elle , a dépassé les 265 000 kms sans un éternuement .

BONJOUR Tu as de la hauteur sous plafond dans ton garage, un palan amarré à une grosse poutre : ça peut remplacer la chèvre.

BONJOUR Une belle série de photos en perspective : bon amusement . Le merdier sous un capot de V6 , par rapport au 2.1 .

BONJOUR http://christophe.tatin.free.fr/Docs/Electrovannes%20hydrauliques1.2.pdf . Je viens de trouver ceci je l'avais zapé , pour un allergique au composant électronique comme moi c'est bien fait (je serais moins con ce soir en me couchant)

BONJOUR Oui le voyant s'allume 2 ou 3 secondes quand je met le contact . Je l'avais mis sur mon brouillon et j'ai oublié de retransmettre ( j'ai internet qu 'au boulot)

BONJOUR Toujours en cours pour solutionner des problèmes de dureté de suspension sur mon break 2.1 td phase 1 hydractive 1 ( 1 seule électovanne ) 96 ooo kms avec une hibernation d'une bonne dizaine d'années . Je soupçonne donc cette électrovanne en premier , le calculateur en deuxième ( en farfouillant sur le forum des cas de soudure sèche ou de transistor fatigué) . Les 6 sphères sont récentes , depuis samedi sous hydrorinçage , j'ai fait 500 bornes la direction est plus souple . Hier soir j'ai vérifié et nettoyé la connectique qui part du calculo (H 3) certains fils sont craquelés, secs , mais ça passe . Ce matin en prenant la bête j'ai constaté qu'elle n'avait pas descendu d'un centimètre , restée en position route toute la nuit ( elle l'avait pas encore fait celle là ). Je pense donc changer en 1er l'électrovanne , en 2ème le calculo et finir de vérifier le cablage , en 3ème mettre une diode en plus (pas persuadé du tout ) et en 4ème si ça merde encore virer le pointeau de l'électrovanne (méthode d'XM BRESIL) Une question qui me vient : si il faut en venir au 4 ème faut il changer les 6 sphères ou garder les mêmes (le n° 4 risquant même de devenir n° 1 ). Désolé d'être un peu long : en 11 ans d'XM c'est ma première hydractive , évidemment faut que l'électronique m'emmerde (toujours eu une allergie profonde à ces petits bidules , qui chez les gens de mon age provoque de l'hypertension et font qu'on devient vite désagréable) Si vous avez d'autres idées : je suis preneur . Merci de votre patience.

BONJOUR Incomplet le faisceau ok , mais sera surement moins sec que le mien .

BONJOUR Actuellement emm..dé ,suspension dure comme du bois (XM break 2.1td de 1993 hydractive 1 OPR 5881). J'ai constaté hier soir sur mon bolide que les 2 prises sur le calculateur H3 s'effritaient et que les faisceaux de fils présentaient des craquelures (la bête n'a que 96 000 kms, mais elle a hiberné environ 12 ans dans un sous sol chauffé ; sur 5 contrôles techniques elle a fait moins de 400 kms) . Venons en au fait , je recherche : une électrovanne hydractive 1 , le faisceau de fil avec les 2 prises qui va du calculateur au différent fourbi situé dans des endroits tout à fait accessible , et un calculateur H 3 ( je pense que les soudures et les composants du bestiau doivent être dans le même état que les fils ) . Les sphères sont changées , actuellement sous hydrorinçage (la direction est redevenue souple).

BONJOUR Pleut jamais dans le pas de calais , c'est comme dans la pub du beurre normand du côté de la vire ( il me faut juste 4 à 5 jeu d'essuie-glaces par an pour 50 000 kms ).

BONJOUR Merci francis , donc n° opr : 5881 ça donne donc 15/12/1992 d'aprés le tableau , avec une 1ère mise en circulation du 13/09/1993 (ça me parait beaucoup mais bon) ; donc si ces données sont exactes hydractive 1 ! Le calculateur est un H 3 , il y a un seul fil tout jaune et plusieurs jaune avec un petit trait de couleur : ça confirme ! Dans la boite noire j'ai 2 connecteurs ou il n'y a rien de branché: le n° 2 de couleur noire avec 5 fils vert et le n° 7 de couleur bleu avec un fil marron ( peut être des options que la bête n'a pas je suppose). En attendant d'opérer j'ai acheté hier soir un bidon d'hydroclean (bien qu'ayant changé le lhm récemment , ça devrait pas lui faire de mal)

BONJOUR En 11 ans d'XM c'est ma première hydractive (donc évidemment des emmerdements en plus: l'électronique que les autres n'avaient pas) si je rentre tôt ce soir je vérifie le n° OPR et la boite noire . La 1ère immatriculation de la bête est du 13/09/93 : la fabrication doit bien remonter 2 à 3 mois avant donc en plein dans le changement : tes renseignements correspondant avec mes souvenirs de lecture (toujours instructive dans le forum , n'étant pas concerné à l'époque par l'hydractive je n'ai pas imprimé et stocké les interventions sur le sujet ; d'un âne tu peux en faire un bon baudet mais pas un pur sang). Pour la couleur des fils ça m'étonnerait pas qu'il y ai du changement ( ça serait trop simple ). Deux solutions : la ou les diodes selon l'OPR de la bête . la méthode d'XMbrésil : virer le(s) pitit(s) ressort(s) dans la ou les électrovannes merci à toi de m'aiguiller dans ma recherche.

BONJOUR Merci francis , il faut que je vérifie le n° dans la portière avant gauche j'ai lu quelque part dans le forum , ça doit être luca3a qui donne l'information : qu'a partir du n° xxxx c'est une hydractive 2 et ça tombe justement en 1993 si ma mémoire est bonne (quand on a du bol). Peut etre qu 'avec le type ça pourrait aider : VF7Y3AT0001AT0871 DU 13/09/1993. merci à tous d'avance.

BONJOUR Je viens de consulter le tuto de 57banane pour la pose de diode(s) :les photos n'apparaissent plus , si une bonne âme pouvait les remettre . C'est pour un break td 12 phase 1 de septembre 1993 qui est en fin de rodage (96 ooo kms) et qui a hiberné pendant une douzaine d'années. Pas un seul bzzz ou clac à l'ouverture ou fermeture des portes (lhm changé sphères changées elle n'en a que 6 , 3 à l'avant 3 à l'arrière). merci d'avance pour vos lumières et expériences.

BONJOUR Pour infos : break xm phase 1 td12 hydractive , poids à vide 1450 kgs berline xm d 12 phase 1 hydraulique , poids à vide 1305 kgs le break est beaucoup plus ferme , la berline ça fait 2 cv hyper confortable.

BONJOUR Impressionnant , et il parait que les citroens sont pas fiables , comme disait gainsbourg :" je rigole doucement".

BONJOUR Et quand tu changes le vérin c'est les crochets de fermeture qui pètent , à cause de leur grand age.

BONJOUR De nature le D12 s'exprime plus bruyemment que le TD12 , un peu plus agricole mais plus nerveux à bas régime aussi ,

BONJOUR Je rajoute de l'eau au moulin : mon break xm td 12 phase 1 , 82 000 kms d'origine le conjoncteur est discret ; par contre sur ma berline xm d12 phase 1 , 260 000 kms on entend bien le conjoncteur malgré la sonorité agricole du diésel atmosphèrique . Si ceci peut vous faire avancer le schmilblick.

BONJOUR Renault dans les années 80 c'était "SINPAR"