HEDEBO

BONJOUR ça braque un poil plus court d'un côté (gauche si ma mémoire ne déconne pas)

BONJOUR Lundi soir en rentrant du boulot avec ma D12, un caillou a décidé de venir s'écraser sur mon pare brise, fissure de haut en bas . celui ci étant encore d'origine a 306 000 kms : à votre avis quelle est l'enseigne utilisant la meilleure qualité. J'ai jamais eu le cas . merci d'avance.

BONJOUR L'électrovanne de stop qui déconne, elle m'a fait le tour au mois de juin sur le parking du contrôle technique: le contrôleur prend les clefs , elle a jamais voulu démarré la garce.

BONJOUR Sur une échelle de 1 à 10 pour les fous furieux : je te donne 9.95. SUPERBE.

BONJOUR Je vais en remettre une couche : la semaine dernière mon épouse glisse et se fait une entorse à son boulot (rien d'alarmant), une collègue est venu la reconduire à la maison. Je revenais du travail également (80 kms dans ma XM d12), la collègue me propose de me déposer à leur entreprise( une douzaine de kms) pour récupérer la voiture de mon épouse (une sandéro), cette collègue a un 2008 tout neuf acheté à noël . CONCLUSION je ne parle pas de la XM c'est incomparable : la sandéro est plus souple, confortable... (utilise le terme que tu veux) que le 2008. C'est un bout de bois ce truc la.

BONJOUR . Tu sais pour faire 25 kms à 50-70-90 (voir 30 avec les ralentisseurs) et 135 kms d'autoroute , 83 chevaux c'est largement suffisant, pas d'électronique dans la D12 : donc tu supprimes 50% des emmerdements(phase 2) le reste c'est de la boulonnerie et de la tuyauterie(pour un individu moyen doté d'une main droite et d'une main gauche) et par rapport a tout ce qui roule : j'ai un CONFORT que les autres n'ont pas.

BONJOUR J'ai une XM D 12 atmo de décembre 1991 , depuis l'achat en décembre 2012 j'ai fait 135 000 kms avec ma mémère ( 160 kms par jour aller-retour pour aller bosser). Des soucis y en a, mais elle m'a toujours ramené le soir à la maison. Samedi dernier c'est un retour de fuite de vérin qui m'a fait passer 2 heures dessus. Et jusqu'à maintenant le différentiel prix d'achat (1200 €) prix des pièces d'entretien est toujours positif. si je compte le temps passé c'est largement négatif mais ça c'est du plaisir de la faire rouler.

BONJOUR Je regarderai si ça se démonte, mais sur XM ça doit surement être NFP, c'est pour ça que j'ai une donneuse dans la cour.

BONJOUR J'ai 3 xm phase 1 : 1 D12 non hydractive, 1 break td 12 hydractive 1 (déshydrativée) , 1 berline td 12 hydractive 2 . Les 3 sont équipées de IFHS comfort : les 3 sont passées au contrôle technique au printemps , AUCUNE REMARQUE CONCERNANT L'AMORTISSEMENT. La D12 a fait 70 000 kms (autoroute) depuis le dernier contrôle en 2014 avec les mêmes sphères, la break environ 20 000 kms et la berline TD12 de mon neveu 45 000 kms. L'amortissement se situe entre la 2cv et la DS (la vraie) , et aucun problème de tenue de route sur les 3.

BONJOUR Echange de pièces avec une donneuse stockée dans la cour, donc j'ai fini par permuter les supports d'étriers. Je n'ai pas vérifié si les colonnettes pouvaient se démonter et si ça existe encore en neuf si ça se démonte.

BONJOUR Il faut supprimer le petit ressort, et mettre le gros ressort sur l'avant du pointeau.

BONJOUR Elle a passé le contrôle technique au mois de juin: rien à déclarer . J'avais la vibration depuis le début de l'année

BONJOUR Support d'étrier de frein "la colonnette" je viens d'être emmerdé pendant plus de 8 mois avec ça , regardes en section XM vibration au freinage.

BONJOUR Au boulot je peux pas mettre de photo, ma 1ère D12 (1989)bougeait pas mal au freinage :mais elle était pourrie de partout et avait des disques un poil plus petit en diamètre. Celle ci ma 2 ème D12 (1991) et 296 000 kms a les disques du même diamètre que mon break, donc j'ai pas incriminé les portes étriers, et tout le reste y est passé . TETU surement mais con parfois aussi ayant les pièces j'aurai du tester ça en 1er (vu son age une remise en état du train avant ne lui a pas fait de mal) surtout qu'au printemps vais devoir attaquer les roulements de bras arrières ( ça gordinise un poil).

BONJOUR EUREKA , j'ai enfin trouvé cette put.. de vibration : le support d'étrier de frein coté gauche "la colonnette" soit usée soit tordue, je sais pas elle à l'air normale. Pour rappel j'ai tout changé sur le train avant : silents-blocs, roulements, rotules, disques, plaquettes, étriers, vérin de direction(pas de jeu dans la crémaillère) à force de permuter les morceaux avec ma donneuse j'avais du faire un listing . A vérifier en premier cette pièce avant de passer 8 mois à démonter remonter permuter jurer , à voir la taille de cette pièce j'ai jamais pensé que ça pouvait merder.

BONJOUR Ca serait pas les biellettes de barres stabilisatrice comme sur XM.

BONJOUR T'aurais pas un filetage faiblard , à froid quand tu sert il accroche et relâche un peu quand ça a chauffé.

BONJOUR Les relais sont au dessus du phare gauche.

BONJOUR Une casse située à 62360 SAINT LEONARD,HARDY Paul 03.21.92.21.09. J'ai récupéré les vérins avants pour les dômes (mon neveu avait l'avant droit malade). C'est une 2.5 hydractive 176 000 kms. Contactes les voir s'ils ont toujours (c'est de la denrée recherchée).

BONJOUR Le témoin ABS est un problème récurrent sur XM : ça s'allume pour un oui ou pour un non. Mais l'ABS fonctionne quand même . C'est la qualité de la connectique sur ces braves bêtes.

BONJOUR Vous êtes en entier : toi et ton fils c'est le principal. Quel merde pour tes 2 voitures.

BONJOUR Le joint de culasse est pourrit, le frangin l'avait changé à 410 000 kms sur son break et c'était reparti pour un tour, jusqu'à ce qu'un connard alcoolisé lui écrase la caisse par le milieu.

BONJOUR Merci pour le lien : j'ai bien visualisé l'emplacement de cet écrou . Je vais aller vérifier samedi ou dimanche s'il ne pleut pas évidemment.

BONJOUR Je viens de tomber sur cette discussion http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=24230&highlight=CREMAILLERE . J'ai 3 revues techniques sur la XM et pas une ne parle de cette solution , il ni aurait pas une photo ou deux qui traineraient quelque part ? merci d'avance.

BONJOUR Samedi mon neveu débarque pour changer ses sphères ( 7) sur son bolide ( TD 12 phase 1 exclusive 1994 ) , échange de bon procédé , il m'a donné un coup de main pour démonter le vérin de direction et changer les 2 silents blocs ( en neuf) . Ca c'est fait : mais faut quand même développer un certain nombre de watts pour les déboiter et remettre les neufs . Il y a encore une vibration au freinage (moindre quand même) reste plus que la CREMAILLERE, tout le reste ayant été changé. Je vais donc attaqué le démontage de la crémaillère sur la donneuse d'organe .