Going22

OK merci

Alors a ton avis je la monte ou je la renvoie ??

Ok merci Pier. ce qui m'étonne c'est qu'on dirait pas qu'elle est en deux parties, mais bon je m'affole peux être pour rien.

http://img696.imageshack.us/img696/8313/p1020023y.jpg http://img534.imageshack.us/img534/2249/p1020024i.jpg http://img571.imageshack.us/img571/788/p1020025s.jpg

Bonsoir, je viens d'acheter une poulie damper (515 V6) pour ma 2,2l sur un site de pièces détachées bien connu (pas ibazar) de marque febi bilstein et j'avais quelques doutes sur la fonctionnalité du truc. En effet je ne vois pas les ergots sur la face extérieure. Je voulais mettre quelques photos et voir votre avis sur la chose. Pour les photos il me faudrait un peu d'aide car malgré mes recherches je r ?etrouve pas le tuto. d'où les questions ?? 1/ suis je trop c*n pour pouvoir différencier une poulie pleine d'une poulie double ( ma foi j'arrive pas trouver un post alors..) ? 2/Un site réputé vend des pièces de contrefaçon ? 3/Ce système est-il obsolète ? réponse : A\car personne n'a jamais fait 160000 km avec B\car cela coute mois cher de faire 2x80000km (distrib) avec une poulie pleine que 160000km avec une distrib+1 damper. C\car les ingénieurs se sont enfuit quand on leur a dit que les Phases II devaient tenir 240Mm D\Car Citroen reprend ma C5 500€ (2002) + la prime à la casse. Voilà, et comme c'est mon argent et pas celui de TF1, je demande l'avis du public! Merci..

tien c'est marrant que les voies soient moins large en 2,2l. et les V6???

le gros avantage du hdi...pas de calage de pompe !!

bonjour, moi je mettrai une option pour la poulie damper...

sauf que là on a pas le kilométrage, ni la panne qui correspond a ce changement de joint. Pour la culasse , la planéité se contrôle au comparateur, ou la règle d'ajusteur+jeu de cales. Avant rectif, un passage à l'épreuve ( tenue en pression des circuits eau-huile ) me semble une bonne chose ( en fonction de la panne originale). Pour repondre à ta question, en fonction du kilomètrage, on peut changer en plus pompe à eau, galet tendeur, courroie d'accesoire, poulie damper, calorstat (si surchauffe) .... à toi de nous en dire un peu plus

à priori: RÉCEPTEUR RADIO SYSTEME AUDIO COMPACT DISC RDS RD4/MP3 Vincent

Les 8 derniers chiffres suffisent Voilà: Ligne de produit C5 II N°APV/PR 10221 CJ 1 0074 Date de Début de Garantie 15/11/2004 Numéro de Série du Moteur 10 DZ34 4010050 Numéro de Série de la Boîte 20 HZ20 0284942 OPB A03Q NRE e2*2001/116*0307*01 Informations générales GENRE DE PRODUIT VEHICULE PARTICULIER MARQUE COMMERCIALE, TYPE ORGANE CITROEN LIGNE DE PRODUIT C5 II SILHOUETTE BERLINE 5PTES FINITION SUPERIEURE BASSE PLUS MOTEUR DIESEL TURBO DW12TED4 TRANSMISSION BVA4 TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE PEINTURE GRIS ORAGEUX TYPE D'HABILLAGE INTÉRIEUR ALCANTARA AJOURE JT COULEUR DE GARNISSAGE FY BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVA 4HP20 MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW MONOGRAMME COMPLÉMENTAIRE, DIVERS EXCLUSIVE MONOGRAMME C5 Caractéristiques véhicule FINITION SUPERIEURE BASSE PLUS TYPE DE PEINTURE PEINTURE METALLISEE VERNIE COULEUR DE CAISSE PEINTURE GRIS ORAGEUX TYPE D'HABILLAGE INTÉRIEUR ALCANTARA AJOURE JT COULEUR DE GARNISSAGE FY BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVA 4HP20 DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE COUPLE TACHYMÈTRE CT 22 X NO Alimentation moteur MOTEUR DIESEL TURBO DW12TED4 DÉTECTEUR D'EAU FILTRE À GAZOLE SANS DETECTEUR EAU FILTRE GASOIL CARBURANT GAZOLE DÉPOLLUTION (MOTEUR) DEPOL CEE 2000 (MOTEUR) MOTEUR (TYPE) MOTEUR TYPE EW/DW REFROIDISSEMENT D'HUILE ECHANGEUR SUR MOTEUR ET BV MOTEUR REFROIDISSEMENT RADIATEUR EP:32 - 21 DM2 ALU BRASE RÉCHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER SANS RECHAUFFAGE CIRCUIT GAZ CARTER VARIATION PUISSANCE (MOTEUR) PUISSANCE STANDARD DISPOSITIF (ANTIPOLLUTION) RECIRCULATION GAZ ECHAPPEMENT EGR DÉPOLLUTION TECHNIQUE VÉHICULE DEPOLLUTION TECHNIQUE VEHICULE L4 FILTRE À PARTICULE FILTRE A PARTICULES VENTILATEUR 1 VENTILATEUR ELECTRONIQUE CDE INTEGREE 160W VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH FILTRE RÉSERVOIR FILTRE RESERVOIR INTERIEUR Boîte de vitesses Transmission TRANSMISSION BVA4 BOITE DE VITESSES (CARACTÉRISTIQUES) BVA 4HP20 COUPLE RAPPORT CP 23 X 66 COUPLE TACHYMÈTRE CT 22 X NO STYLE ROUE ROUE SUZUKA 16 POUCES EMBRAYAGE SANS EMBRAYAGE JOINT COTÉ ROUE JOINT COTE ROUE AC 3300I JOINT COTÉ PONT JOINT COTE PONT AAR 3300I ROUE (TYPE) MONTAGE ROUE ALLIAGE 2 INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE BOITE DE VITESSES TYPE BVA HP Suspension Direction Freinage DIRECTION DIRECTION ASSISTANCE NON VARIABLE SUSPENSION SUSPENSION NORMALE SUSPENSION ACTIVE SUSPENSION HYDRACTIVE 3 PLUS REGLAGE AUTO CONTRÔLE DYNAMIQUE DE STABILITÉ AVEC SYSTEME ESP DIRECTION (FONCTIONNEMENT) DIRECTION MECANIQUE ASSISTEE Carrosserie Equipements ENJOLIVEMENT LATÉRAL (ASPECT) PROTECTEURS LATERAUX COULEUR CAISSE ENJOLIVEMENT LATÉRAL (DIMENSION) PROTECTEURS LATERAUX PLASTIQUE + CHROME ENJOLIVEUR ROUE (STYLE) TYPE SUZUKA FEU D'ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL COMPLÉMENT DE PROTECTION (SOUS MOTEUR) SANS PROTECTION COMPLEMENTAIRE SOUS MOTEUR FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTRIQUE SANS MEMOIRE ESSUIE-VITRE AVANT ESSUIE-VITRE AV AVEC CAPTEUR DE PLUIE ESSUIE-VITRE ARRIÈRE ESSUIE-VITRE AR ESSUIE-PROJECTEUR ESSUIE-PROJECTEUR OBTURATEUR FACE AVANT SANS OBTURATEUR FACE AV VITRE VOLET ARRIÈRE VITRE VOLET AR FIXE PORTE-BAGAGES MONTAGE SANS PORTE BAGAGES PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD TOIT OUVRANT TOIT FIXE ENJOLIVEMENT PARE-CHOCS BANDEAU DE PARE-CHOCS COULEUR CAISSE VITRE (TYPE) P-B ATHER+ACCOUS+REFL+LAT FEUILL+AR TREMPE PACK LOOK EXTÉRIEUR PACK LOOK EXTERIEUR COULEUR CAISSE Equipement intérieur TYPE D'HABILLAGE INTÉRIEUR ALCANTARA AJOURE JT ALARME ANTIVOL SANS ALARME ANTIVOL ACCOUDOIR ASSISE ARRIÈRE AVEC ACCOUDOIR AR CLIMAT (TEMPÉRATURE AMBIANTE) PAYS TEMPERES GRADUATION VITESSES GRADUATION EN KM/H COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE CHAUFFAGE ADDITIONNEL SANS CHAUFFAGE ADDITIONNEL EQUIPEMENT PLANCHE DE BORD DECOR LAQUE NOIRE GARNISSAGE VOLUME CHARGEMENT SANS TAPIS RANGEMENT SOUS SIÈGE 2 TIROIRS DE RANGEMENT SOUS SIEGE GARNISSAGE DE PORTE DECOR LAQUE NOIRE HAUT-PARLEUR 4 HP AV (2 TW + 2 AV) + 4 HP AR COMMANDE D'AUTORADIO CDE AUTO-RADIO A DISTANCE ISOLATION (RIDEAU, PARE-SOLEIL LATÉRAL, TOIT OUVRANT) STORE AR MANUEL REHAUSSE ASSISE AVANT PASSAGER REHAUSSE PASSAGER REGLAGE AVANT COMMANDE ASSISE AVANT CONDUCTEUR CDE SIEGE AV ELECT CONDUCTEUR COMMANDE ASSISE AVANT PASSAGER CDE SIEGE AV ELECT PASSAGER ELÉMENTS DE GARNISSAGE INTÉRIEUR GARNISSAGE PIED CENTRAL + CUSTODE TISSU ACCOUDOIR ASSISE AVANT ACCOUDOIRS AVANT CONDUCTEUR ET PASSAGER COMPACT DISQUE SANS MONTAGE COMPACT DISQUE SYSTÈME DE NAVIGATION SANS SYSTEME NAVIGATION LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE A DECHARGE LÈVE-VITRE ARRIÈRE LEVE-VITRE AR ELECT CDE SEQUENT + CONDAMNAT LECTEUR D'INFORMATIONS ROUTIÈRES AVEC SURVEILLANCE TRAJECTOIRE LATERALE AFFICHEUR AFFICHEUR (RADIO+MONTRE+ET OU T°,CD) MIROIR DE COURTOISIE CONDUCTEUR+PASSAGER OCCULTABLE AVEC ECLAIRAGE INDICATEUR D'HUILE RECEPTEUR TEMPERATURE NAPPE CHAUFFANTE SIEGE NON CHAUFFANT ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS COND + PASS AV PROTECTION PASSAGER ARRIÈRE SANS PROTECTION PASSAGER AR NEUTRALISATION COUSSIN GONFLABLE NEUTRALISATION MANUELLE COUSSIN GONFLABLE PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE AUTOMATIQUE PROJECTEURS RÉCEPTEUR RADIO SYSTEME AUDIO COMPACT DISC RDS RD4/MP3 RÉFRIGÉRATION REFRIGERATION AUTOMATIQUE RÉGULATEUR DE VITESSES REGULATEUR ET LIMITEUR VITESSE RÉTROVISEUR INTÉRIEUR RETROVISEUR INT JOUR-NUIT ELECTROCHROME RÉGULATION CLIMATISATION / TEMPÉRATURE REFRIGERATION AUTOMATIQUE BI-ZONE RANGEMENT VOLUME CHARGEMENT AVEC FILET DANS COFFRE TUNER-RADIO BI TUNER RADIO DÉTECTION D'OBSTACLE DETECTEUR OBSTACLE RADAR AVANT ARRIERE INDICATEUR DE PERTE DE PRESSION DE GONFLAGE INDICATEUR PERTE PRESSION GONFLAGE AMPLI-ÉQUALISEUR AVEC AMPLI EQUALISEUR COMMANDE VERROUILLAGE VERROUILLAGE SIMPLE CONDAMNATION VITRE (TYPE) P-B ATHER+ACCOUS+REFL+LAT FEUILL+AR TREMPE VOLANT VOLANT CUIR 4 BRAS VENTILATEUR 1 VENTILATEUR ELECTRONIQUE CDE INTEGREE 160W PACK RADIO / INFORMATION / COMMUNICATION RM4 + AMPLI MAINTIEN LOMBAIRE ASSISE (FONCTIONNEMENT) MAINTIEN LOMBAIRE AUTOMATIQUE Electricité ALTERNATEUR ALTERNATEUR CLASSE 15 DÉMARREUR DEMARREUR CLASSE 6+ ECLAIREMENT PARTICULIER ALLUMAGE AUTOMATIQUE FEUX FEU D'ÉCLAIRAGE DE SEUIL FEU ECLAIRAGE DE SEUIL FONCTION COMPLÉMENTAIRE RÉTROVISEUR EXTÉRIEUR RETRO EXT RABATTABLE ELECTRIQUE SANS MEMOIRE LAMPES DE PROJECTEURS LAMPE A DECHARGE ECLAIRAGE BAS HABITACLE ECLAIRAGE CAVE A PIEDS COND + PASS AV PROJECTEUR ANTIBROUILLARD PROJECTEURS ANTI BROUILLARD PROJECTEUR CORRECTEUR ASSIETTE REGLAGE AUTOMATIQUE PROJECTEURS FRÉQUENCE RADIO FREQUENCE RADIO EUROPE OCCIDENTALE Marques d'équipements VARIANTE ASSOCIÉE INJECTION SYSTEME INJECTION BOSCH Divers CRITÈRE VARIANCE, CLIENTÈLE CONCEPTION STANDARD ATMOSPHÈRE ATMOSPHERE NORMALE COTÉ DE CONDUITE (POSTE DE CONDUITE) CONDUITE A GAUCHE COTÉ CIRCULATION CIRCULATION A DROITE TRIANGLE DE PRÉSIGNALISATION SANS TRIANGLE PRESIGNALISATION Vincent

pour verifier le calage : un coup de tipex sur une dent de la poulie d'arbre à came+ un repère en face sur la culasse. idem sur le volant moteur. démontage ancienne courroie, remontage nouvelle. Ensuite en 5ème tu fais tourner une roue, deux tours de volant moteur (sans forcer), si tes repères tombent en face c'est OK, sinon pas de panique tu recule, tu décale ta courroie et tu recommence.

avantage sur le hdi -> pas de calage de pompe inj, du coup une tige m8 dans la poulie d'arbre à came et basta ( eventuellement le volant moteur mais bon il bouge pas tout seul non plus) inconvenient -> pas de tendeur automatique, coup faut l'avoir déjà fait ou bien "sentir" gros avantage de la C5 : un maximum de place pour travailler, que du bonheur vincent.

Bonjour, chez citron le +(fil rouge) et + permanent (fil jaune) sont inversés.3 possibilités : 1/ tu inverse les fils (ils doivent pouvoir sortir de la prise) 2/ tu ponte avec un troisième fil qui relie les deux autres ( mais ton autoradio ne s'éteindra plus tout seul à la coupure contact) 3/ tu achète un raccord de faisceau qui fait l'inversion (cher le bout de plastique mais le plus simple) il est conseillé de passer au lexia (interférence avec le mux) pour la déclaration de l'autoradio. regarde à tout hasard dans les paramètres autoradio si il existe une option inversion + (certains postes gèrent les deux ). Vincent

Bonjour, je devrais peut être ouvrir un nouveau sujet, mais existe-t-il un cordon spécifique se raccordant au faisceau du chargeur et finissant avec un jack 3.5mm afin de raccorder un lecteur mp3 ?? Merci, Vincent

rien n'empêche d'ouvrir les vitres !!

bonjour, Si comme la mienne ta c5 est un break avec barre de toit, le bruit est normal. Sinon, inspecte l'état du joint de portière qui est bien épais. avant de le remplacer, il vaut mieux jouer sur les réglages de position de portière afin de bien comprimer le joint porte fermée (avec le temps et le poids, la portière peut avoir tendance à s'affaisser). Tu peux jouer sur la fixation des gonds et/ou de la clanche. Vincent.

si si bi-masse sur toutes les C5 HDI

à priori pas de volant bi-masse sur les xantia

est-ce que l'odb et l'écran de clim sont allumés en même temps que les feux ??? Si oui, pas de rapport avec la commande jour/nuit Vincent

dans mon cas (C5 2002), un appui court sur le bouton droit = dark/light, un appui long fait varier l'intensité en continu. Vincent.

Trop fort Ricou #3

peut être le diamètre du disque (Ø225mm-2l Ø242mm-2,2l)

apparemment le ventilateur se met en route dès que la clim fonctionne, même moteur froid. La position auto ne met pas forcement la clim en route, la position désenbuage si. Vincent

C'est vrai qu'un enrouleur de ceinture est une pièce d'usure !!!!