Going22

En fait je pensait à un calculo recupéré à la casse ou codé avec un soft de C8 par exemple (je ne sais pas la contenance du reservoir, peut être 607). dans tous les cas, si tu fais la MAJ, ta jauge n'intervient plus -> compteur de cérine pour affichage niveau mini (avec obligation de passage au lexia pour RAZ cérine injecté)

Tu as dit qu'il a été changé. As tu la réf comme expliqué dans ton doc en pdf pour avoir la version ? 78l ? sic'est un d'occase il provient peut être d'un C8 ?

Bonjour il existe un défaut connu sur les BHI qui sont mal isolés de l'humidité et qui finissent par péter au niveau de l'enroulement. Si tu sait ou sait faire souder ça doit être réparable. Sur l'additif Gasoil, le remplacement du FAP n'est pas à faire si ton ODB ne te le demande pas, soit "risque colmatage FAP" à priori. Pour le message " niveau mini additif Gasoil" un remplissage cérine est suffisant soit 120~140 € en concession (forfait) ou faisable soit même mais en fonction des versions (N°OPR) tu devras peut être passer au lexia. utilise la fonction recherche, tu devrais trouver...

dans ton doc Pdf il est bien indiqué qu'à épuisement des stocks il n'y aura plus que le calculateur sans jauge. Peut être a tu cette version, mais que le telecodage du soft n'a pas ét" réalisé, d'où l'erreur.... pour info, quel est ton N° OPR

aucun rapport, commande d'embrayage hydraulique, mais avec niveau commun au liquide de frein. emmeteur en bout de pédale, recepteur devant le moteur vers le coté conducteur avant la boite de vitesse. recherche plutôt là.

H3+ -> bouton sport

c'est dommage qu'on ne puisse pas accéder aux discussions sans être inscrit sur ton faux rhum (comme dans PC par exemple). vincent

pareil, Sinon pour les essai, tu peut toujours remonter le compteur sans la vitre, comme ça tu pourra régler ton zero comme tu veux. ensuite il te restera juste à clipser la vitre (compteur toujours branché), puis insérer le compteur dans son logement.

Pour les moteurs peut-être, pour la finition certainement pas. Les "phases 2" sont bourrés "d'optimisations" vendus par les sous-traitant afin de récupérer leurs mises perdus en prenant les marchés, à base de pièces plastiques au lieu de métal, un point de colle au lieu de 2, vide poches double au lieu de simples etc... une fois que la réputation du véhicule est faite, on peut mettre n'importe quel daube dedans, les gens l'appelleront voiture du "lundi" je ne parle pas de la C5 en particulier. En tout cas je ne saurait que vous déconseiller d'acheter la super promo fin de série avec la moitié des insono de monté...

Dans ce cas cela ressemblerait plutôt à des sphères out (perso jamais changé et c'est ma première hydro)

après une longue recherche, et après avoir foiré le perçage de la coque (j'ai percé à 2mm comme RICOU), j'en ai trouvé à tarif un peu plus raisonnable (18€+5€ FP) sur compteurautoservice. Pour l'heure ça fonctionne, pourvu que ça dure.

bizarre...la pédale de frein dure semblerait indiquer une mise en route de l'abs. As tu des petites remontées dans la pédale quand tu freine? essai de de nettoyer les capteurs d'abs et vérifie l' état des pistes (au niveau des tripodes de cardan il me semble).

Je suis très étonné d'apprendre que ce moteur a été équipé de ces poulies de m... sinon pour les capteurs de niveau, en cas de problème, on a généralement le message "défaut grave suspension".

ce ne serait pas l'Esp qui se met en route par hasard? en vrac: as tu l'ESP ? si oui, le volant est t-il droit ? as tu fait régler ta geométrie récemment ? les pneus sont-il usés uniformément? motorisation ? kilomètrage? as-tu des alertes à l'ODB?

bonjour, j'ai déposé mon compteur hier (panne micro-moteur), et j'ai vu qu'il y a effectivement quelques fils en l'air, sans connecteurs. Je ferais une photo si tu veux quand j'aurais trouvé un micro-moteur.

Bonjour, j 'ai eu un cas de défaut grave suspension, au début furtif puis fixe (au bout de 3 à 4 mois). Après recherche sur le forum, j'ai décidé de m'attaquer aux capteurs de hauteur. J'ai commencé par l'arrière, mise sur chandelles, débranchement batterie, dépose de la partie fixé au chassis ( la partie réglage sur barre de torsion est restée en place) , un coup de 3 en 1 avec manipulation jusqu'à ce que ça glisse bien (ça me rappelle une copine). Remontage, branchement batterie et miracle !!! ça marche ( depuis 4 mois ). à la prochaine alerte je le remplace, le plus chiant étant de régler les hauteurs. J'ai commencé par l'arrière car il était plus facile d'accès, et semblait aussi plus exposé. une petite frayeur quand même à la remise en route, la voiture descend puis remonte (probablement perte de consigne). Dans mon cas en cas de défaut, réglage de hauteur impossible, suspension semble plus ferme. Voilà si ça peut t'aider....

ça doit être ça: http://img708.imageshack.us/img708/1823/5221a010.jpg Uploaded with ImageShack.us 1- 6242 c6 Bloc commande Delphi 5- 6242 Z9 Cde Regulation 7- 6242 Z6 Cde Autoradio 20- 6239L3 Cale appui pour info: 00006242C6 BLOC COMMANDE 575,65 EUR T.T.C Bonne chance

Bonjour, Les 2.2l phase I sont homologués en 205/65 R15 94H, contrairement aux phases II qui sont toutes en 16, cette monte doit être possible pour ton véhicule. je viens de voir une pub pour des michous en 16 à 89€, je vérifie les dimensions tout à l'heure. cordialement, Vincent

salut, faudrait que tu me donne l'adresse de ton dealer, elle à l'air pas mal:PP

Bonjour, à priori ton problème à la'ir d'être celui là Vincent.

2001 je pense que c'est plutôt DXP42 non ?

le Dot5 c'est que pour les américaines. c'est le DOT 5.1 qui est miscible avec le dot3 et dot4. avantages: -non corrosif pour les peintures -températures d'ébullition plus élevé (à sec et chargé en eau) inconvénient: - se charge plus rapidement en eau j'ai essayé sur ma moto ( 5 à 6 sessions de piste par an ), je n'ai ressenti aucune différence -> remplacé par du dot4 au bout d'un an. Vincent.

Cool..... perso j'ai pris le premier truc que j'avais sous la main... et j'avais pas de guano :PP ceci dit je ne sais pas du tout si cela tiendra dans le temps.

Ok, ça me rassure un peu. d'un coté je serait étonné qu'un site reconnu vende des pièces de contrefaçon (sur la boite, étiquette TÜV + reférence citroën), d'une autre le prix (110€ soit le 1/3 de chez citron) me laisse penser qu'on en a que pour son argent. pour info, le véhicule a 180000km, j'ai fait moi-même la distribution à 150000km, et c'est là que j'ai vu que la poulie existante avait pas mal de jeu. les ergots ne sont pas décalés par rapport à la position initiale, mais il y a du jeu (~1 à 2 mm au diamètre dans le sens de rotation). Toutefois à l'usage pas de bruit de casserole, au pire un léger couinement a régime stabilisé en ville vers les 50km/h, mais j'y prête attention surtout depuis que je l'ai démonte. Cela, ajouté à un galet un peu dur m'ont fait investir dans cet ensemble damper+galet+tendeur. d'autres avis ?

bonjour, moi j'ai utilisé un scotch de ce type là intérieur et extérieur le long d'une fissure (5cm) au niveau de l'entrée du capteur de niveau. cela fait environ 8 mois, pour l'instant pas de soucis