Going22

à priori les câbles se détaillent, les prix vont de 70€ à 320€ l'unité en fonction du type de boîte, sans compter agrafes, épingles et trucs en plastique qui pètent dès qu'on y touche. il faudrait votre N°serie ou OPR+type de boite pour être sûr

Pas de matériel spécifique pour moi, un coup de clef plate de 30 en levier afin de repousser les anciennes plaquettes (et donc les pistons). puis re-vissage su piston coté frein à main à l'aide d'un tournevis plat. J'avais un peu d'apréhension avec le rattrapage automatique car je n'avais jamais eu de frein à main sur disque, mais c'est bien plus facile à faire qu'avec des tambours. Vincent

effectivement je ne trouve pas de limite de PTRA pour les permis E(B)... un souvenir de permis erroné.

je voudrais pas ergoter mais je maintien également. sur ton lien il est bien ecrit: Catégorie E (B) Véhicules relevant de la catégorie B attelés d'une remorque lorsque l'ensemble formé par le véhicule tracteur et la remorque ne relève pas de la catégorie B. donc soit : somme PTAC>3.5t soit PV véhicule > PTAC remorque les 5.5t ce n'es pas un forfait mais la limite du permis E(B) au dessus c'est poids lourd Le PTRA c'est la limite de l'ensemble (celui qui est vérifié à la bascule quand tu te fait arrêter). si tu as une grosse charge à tracter, tu ne charge pas ta voiture afin de rester sous le PTRA, c'est le report de charge tu fait passer de la "reserve du vehicule" pour completer le PTAC de la remorque. Tu ne peux le faire qu'avec le permis E.

Non, avec le permis E(B) tu peux monter à 3598 - 1518 = 2080 kg (moins la charge dans le vehicule pilote, essence, intendance) car le permis E te donne l'autorisation de circuler avec un PTRA de 5500 kg. de même avec ton Range ton permis E te permet de monter à 5500-1977=3523 kg si le véhicule est vide, et 5500-2510=2990 kg si tu est chargé au maxi.

mettre un indice supérieur oui, mais le même de chaque coté

c'est facile, c'est comme sur les 407 !!!!!!!

voilà donc tu le plus simple c'est de choper un vieux pneu pour mettre sur ta roue de secours et monter ton pneu actuel sur ton ancienne jante. tu devrais ouvrir un post: "C'est bizarre j'ai un pneu crevé et mon ODB me dis que j'ai un pneu crevé ??? "

2.0l hdi 138 c'est une phase 2

butée oui mais pas sur les vérins, une butée basse sur le bras cf tuto et une butée haute sur la traverse

Méfie toi quand même pour le swirl car il existe deux montages en fonction de ton N°OPR, interchangeables mais avec un telecodage. De mémoire le signe distinctif ( avant démontage ) est la position du méplat/manivelle.

la doc était dans le thread récapitulatif des sujets déjà abordés mais il ne semble plus dispo. je peux te l'envoyer par mail si tu veux (MP) de dispo : présentation, doc_1, doc-2,doc_3, doc fap, abs hydractive, airbagclim, architecture electrique. si d'autres sont intéréssés ->MP

Mais il insiste le bougre.... http://img4.hostingpics.net/pics/883958ressortARC5ph12.jpg

pourtant: http://img4.hostingpics.net/pics/413888ressortARC5ph1.jpg

pour info: http://img4.hostingpics.net/pics/628122PagesdeC5Doc1.jpg

pour moi tant que ça démarre sans problèmes je ne change pas

après examen sur citron service: H3 : AV 57bars/ AR 31 bars H3+ : AV 52 bars/ AR 25 bars (il y bien une inversion sur les AR dans la RTA) régulateurs H3+ AV62bars/AR44bars V6 AV62bars/AR45bars autres motorisations (AV62 bars mais 2 réf différentes, trous de tarage?) exceptions: Break AR44bars pour tout le monde vincent

je crois qu'il y a une inversion dans la RTA, en tout cas les valeurs ne sont pas logiques grillé par Ricou...

j'ai vu ce matin dans la RTA qu'il y avait un régulateur de pression dans le boitier de filtre à gazole, peut être bloqué...

ça rentre très bien au tournevis

pas besoin de valise pour refaire les bras.Bon courage quand même...

sympa le plan pneu, tarifs super intéressant.

Viscarien a raison, on va faire 3 pages sur la batterie là.....

entre la batterie et l'optique il y a une plaque qui retient la base de la batterie. unquart de tour sens trigo avec une douille de 13 + rallonge de mémoire. l'ensemble est en plastoc....

Bingo, à mon avis mauvais télécodage. perso, je préfère la version d'origine car pas besoin de passer au lexia, juste le niveau de temps en temps. La situation semble opaque pour tout le monde (y compris les concess). Certaines premières versions (avec jauges) se sont retrouvés avec l'alerte niveau mini tt le temps après remplissage (certainement avec la mise à jour pour la version sans jauge). des concess peu scrupuleux on même changé des reservoir complet, ce qui a fait tousser un peu certains utilisateur du forum. Pour ma part, j'ai fait faire le remplissage chez le concess, sur la facture c'est un forfait je ne sait pas s'il y a eu un telecodage hormis l'effacement défaut. Si ton concess est bon, garde le car ça ne courre pas les rues. Si il veut bien faire des tests, peut être qu'avec la maj ET la jauge débranchée ça fonctionne (à priori l'idée du constructeur c'est plus de jauge)