RICOU

Bonsoir; Opération suivie avec attention! D'ailleurs si tu pouvais filmer ou faire filmer l'opération dans sa totalité ce serait sympa! >>

Yesss. Merci Messieurs, j'ai tout compris et bien transmis le message... 8 sphères sur hydractive II 2.Oi 135 et 9 sur V6 avec DIRAVI... >>

Bon le copain Théo vient de me donner la réponse à ma question : "6+2, c'est le type de pompe. 2 pistons pour la direction, 6 pour le reste. Rien à voir avec le nombre de sphères."...

Merci Messieurs. Je viens de retrouver son pédigrée que je lui avais donné en Avril et dessus il y a noté ceci : POMPE HYDRAULIQUE POMPE 6+2 + ANTI-AFFAISSEMENT SPHÈRE DE SUSPENSION ARRIÈRE SPHERE SUSP AR AMELIOREE SPHÈRE SUSPENSION AVANT SUPERIEURE "NOK" SUSPENSION ACTIVE SUSPENSION HYDRACTIVE Donc on peut en déduire que 6+2 =8 + anti affaissement = 9 ??????????

Bonjour; un copain ayant une XM 2.0 essence de 1997 et je n'en sais pas plus m'a demandé combien il a de sphères sur son véhicule! Je lui ai demandé son VIN et il m'a donné le VF7Y4CZ0001CZ0349. Le 16/04/2020 quand j'avais encore accès à box j'avais trouvé XM II BERLINE 5PTES 2.0 i 16v 135 BVM 5 mais je n'ai pas relevé +. Merci de l'aide que vous pourrez nous apporter pour le nombre de sphères. Je lui ai répondu 6 au pif pensant aux 4 de suspattes + conjoncteur-disjoncteur + SC/mac... Je ne vois pas pourquoi il y en aurait + de 6 mais sait-on jamais... Ricou >>

Merci pour tes partages. Bon et bien tant qu'on n'a pas encore un possesseur qui trouve d'où vient le soucis de cet air froid à droite, je ne vais pas me lancer de suite dans du démontage car je me connais! Ca pourrait finir pire au final, donc wait and see... >>

Merci pour tes partages. Bon et bien déjà on peut dire que ce n'est apparemment pas le même système que sur C5. Car sur C5 d'après mes souvenirs, le micro moteur de volet d'air chaud pour le côté droit était à gauche du TDB... Là y'a donc un truc que je ne pige pas!!! >> Et j'ai refait un test ce soir et en coupant comme hier la clim et auto, juste avec le ventilateur et la commande de droite à 26 j'ai eu + d'air chaud qu'hier.... Mais pas autant qu'à droite à 24... Je ne pige pas!!lol - - - Mise à jour - - - Je viens de trouver çà >> Comment fonctionne un chauffage sur une Citroen C4 Picasso En pleine période hivernale c’est indispensable sur le trajet pour aller au travail. Et quand ce dernier ne s’active pas bien on le regrette ardemment. Dès lors avant de savoir de quoi est issu le dysfonctionnement, il va falloir savoir comment il fonctionne sur votre Citroen C4 Picasso, du moins les bases. Le chauffage utilise la température du bloc moteur pour pouvoir faire monter la température du circuit, et très souvent du dispositif de refroidissement. De la sorte ce système a plusieurs fonctions. D’une façon similaire, le dispositif d’émission, afin que l’air chaud parvienne dans l’hbaitacle présente aussi un double emploi. C’est le ventilateur qui envoie l’air chaud lorsque la voiture roule doucement ou ou au pas, et c’est la vitesse du véhicule qui va envoyer l’air chaud dès que vous conduisez plus rapidement. Plutôt bien pensé non ? Problèmes récurrents d’un chauffage sur une Citroen C4 Picasso Thermostat cassé La notion est élémentaire, supposé que le thermostat qui régule la température ne saisit pas réellement le degré de chaleur du circuit de refroidissement, ce dernier est impacté. Quand bien même le thermostat de votre Citroen C4 Picasso ne tourne pas bien, le chauffage fonctionnera normalement. Car la température naturelle du bloc moteur va augmenter au fil du temps, et le circuit d’eau de la même manière, qu’il soit régulé ou non. Notre seul désagrément reste que vous ne pourrez pas vraiment régler la température. Volets d’air bloqués sur la Citroen C4 Picasso C’est un dysfonctionnement qui arrive assez souvent. Ces volets qui vous permettent de diriger l’air ou de régler l’intensité se bloquent parfois avec le temps. Pour y remédier c’est simple, enlevez le cache et regardez à l’intérieur comment s’est fait. Actionnez les mécanismes pour voir où est-ce que ça bloque. Mettez un peu de WD 40 pour lubrifier et le tour est joué. Ventilateur défectueux sur la Citroen C4 Picasso Comme vous vous en doutez, le ventilateur ne sert qu’à vitesse réduite ou à l’arrêt. Si ce système de chauffage n’émet pas du tout d’air à vitesse réduite et que pourtant vous percevez néanmoins un son, cela signifie que votre ventilateur s’avère être certainement en panne. À priori, avec une vive allure le chauffage de votre Citroen C4 Picasso va tourner. Si jamais le ventilateur ne tourne pas du tout il faudra le changer. Durits bouchées Ses symptômes seront assez évidents. Dès que votre chauffage fonctionne mais ne ne génère pas d’air chaud ou très légèrement, le dysfonctionnement doit venir sans doute des durites. Celles-ci s’obstruent plus le temps passe et ne laissent plus la possibilité à l’eau chaude d’arriver jusqu’au chauffage de votre Citroen C4 Picasso. Alors, nettoyez les durits ou posez-en des neuves. Poche d’air dans le circuit de la Citroen C4 Picasso Le symptôme sera le même que ceux des durits. Si des petites poches d’air se sont insérées à l’intérieur du circuit, l’eau à haute température a aussi des problèmes pour accéder au radiateur du chauffage de cette Citroen C4 Picasso. Alors, il est nécessaire de purger le circuit d’eau. - - - Mise à jour - - - Ha ben voilà! Après une recherche rapide, certains possesseurs de Picasso disent que c'est le même problème que sur C5 et c'est bien du côté gauche que ça se passe et non-pas à droite les amis... https://forum-auto.caradisiac.com/topic/322610-probleme-chauffage-c4-picasso/ - - - Mise à jour - - - Très beau tuto ici >> https://forum-auto.caradisiac.com/topic/319378-probleme-ventilation-bi-zone-citroen-c4-picasso/ - - - Mise à jour - - - Encore un autre ici >> https://forum-auto.caradisiac.com/topic/66690-clim-bizone-hs-cot%C3%A9-passager-c4-grand-picasso-20-hdi-fap-16v-bmp6-bo/

Oui j'ai vu çà et je vois bien les 3 positions d'une tige derrière le plastique mais j'ai un doute sur la suite du système. Par où accèdes-tu déjà à çà??? >>

Je viens d'avoir mon Ami-mécanicien au téléphone qui est persuadé que c'est le même soucis que sur les C5 avec cet axe plastique de commande qui a bouffé les cannelures du volet d'air et qu'il n'accroche plus pour faire bouger ce volet... Donc on en revient aux tutos de cet axe bouffé... Il faut maintenant trouver son emplacement sous le TDB de nos Pic'... >>

Ce soir pendant un roulage de 30 km j'ai mis 27 à droite, 24 à gauche. Air froid à droite. Puis j'ai coupé A/C et AUTO, pour ne laisser que le ventilateur et là à 27 à droite j'ai senti un peu d'air chaud arriver mais beaucoup moins chaud que 24 à gauche... Je ne sais pas quoi en déduire... Splonnnng! >>

Ici un des 1er tuto Planète Citroên.. Il y a eu ensuite d'autres types de réparation avec allongement de l'axe pour aller plus profond pour une meilleure accroche... http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?102473-R%C3%A9paration-du-volet-de-chauffage-c%C3%B4t%C3%A9-conducteur

Pas trouvé mieux que çà encore... - - - Mise à jour - - - Air chaud à gauche, air froid à droite. Voilà sur C5 le soucis. Tuto retrouvé + vite sur caradisiac... https://forum-auto.caradisiac.com/topic/360979-tuto-c5-demontage-micromoteur-gauche-clim-bizone-sans-decoupage-du-tableau/

Alors déjà, ça ne se trouve dans aucun des schémas de cette liste...

Bonsoir; je viens juste de connaître ce soucis. On a fait la distribution cet été et j'ai laissé faire le copain pour la remise à niveau et les 2 purges. Donc je vais retenter les purges mais je dois aussi chercher à savoir si c'est le même système bi-zone que sur les C5 car ce problème sur C5 venait de l'axe cannelé du micro-moteur de volet d'air dont nous avons ici les tutos disponibles. Donc il faut chercher sur box les schéma de ce circuit et trouver le micro-moteur qui commande ces volets... >>

Alors sans confirmer, si psa n'a pas changé et que ce véhicule est équipé d'un fap alors il y a forcément de l'éolys en + de l'adblue; ce sont deux choses bien distinctes qui ont chacune un rôle différent.

lyas31 Il faut nous indiquer les 8 derniers caractères du VIN case E de la carte grise pour confirmer.

Haaa! Voilà le genre de réponse que j'aime par rapport à ma question initiale! C'est beau... Grand merci...

Pour en avoir une idée précise ya juste à regarder dans la panneau de configuration, système et hop tu vois de suite si ton ordi est en 32 ou 64. Mais vu ce que j'ai lu ailleurs il doit être en 64 pour faire tourner dbx. Et si tu peux faire les véhicules d'avant 2012 ça veut dire que ton lexia dans dbx tourne aussi sous 64 bits contrairement à ce que certains affirment! >> - - - Mise à jour - - - aramaz me disait plus "LA XSARA DE 2004 sur un xp pro en 32 bit,pas de soucis par contre sur le pc en 64 bit ,impossible bon diag." et les dbx tournent en 64 et lexia en 32 donc ya un truc que ne comprends pas. faudra que j'essaie...

Thomas; relis bien . Je n'ai pas annulé le diag pour çà. Et d'autre part depuis que j'ai mis dbx sur un ordi en 64 Bits je n'ai jamais eu l'occasion de faire un diag' sur un véhicule d'avant 2012. C'est pour çà que je posais ma question car j'ai lu sur un forum que lexia ne pouvait pas tourner correctement en 64 Bits. Aramaz; j'ai réussi à faire autre chose que du diag sous 64 Bits avec ma V07/57. Télécodage : suppression alerte sonore ceintures avant et suppression feux de jour. - - - Mise à jour - - - je ne sais pas ce qu'est le fullcan; Avec la 9.68 tu fais tous les télécodages possibles? - - - Mise à jour - - - Thomas, si tu fais tous les modèles avec ton dbx; il est sur un ordi en 64 bits?

Sur le pc en 64 j'ai diagbox V07/57. Et j'ai annulé car le neveu pour qui j'avais trouvé cette bonne occase veut finalement un véhicule plus petit.

Ok merci; oui maintenant que tu me le dis Aramaz, ça me revient. J'ai muté vers diagbox en 2012 sur un pc en 64 bit, tout en gardant lexia sur un xp pro en 32 quand j'ai eu ma 1ère picasso en 2012. La mémoire me joue des tours avec les années! :-) Bon mais je devais faire un diag' et essayer une xsara 110 exclusive de 2004 ce mardi mais j'ai dû annuler. >>

Bonjour ; jusqu'à quelle année modèle maxi le lexia peut-il être utilisé? Merci

Le seul problème sur le 150cv exclusive est que les feux directionnels n'ont jamais fonctionnés... Sinon c'était du Xénon normal...

Je suis repassé en H7 avec le 120.