Didier Moreaux

Gaffe à cette putain de pompe à eau en résine qui arrive à casser et là on change le moteur car elle renvoie la courroie de distribution !!

Si quelqu' un d 'autre a des problèmes similaires ,je veux bien lui préter gratuitement ma moitié et qu'il ne soit pas pressé de changer les contacteurs aux pédales , je ne suis pas pressé de recupérer mon flic personnel .

Soyez pas timides , il faut oser demander

Moi , j'ai pas besoin de ça ,ma femme est pire qu'un flic et gare si je dépasse la limite , je suis aussitôt averti de la chose .

Je pense aussi qu'il faudrait voir pour une pompe d' occasion ,la réparation ne serait pas trop chère .

Je suis d ' accord avec GrosToto ,le garage essaie de t' enfler avec le joint de culasse , change juste l' échangeur , au besoin pris dans une casse (moins cher ) Tu peux le faire toi même c' est pas sorcier .

Tu verras bien ensuite s'il y a plus de réparations à faire .

Aie une confiance limitée dans les garages , il peuvent aussi te proposer de changer la roue de secours et le cendrier , ce qui leur importe c' est de faire du fric quitte à laisser leur conscience professionnelle de côté (Du moins pour certains )

Exact , il y a 20 ans j' étais fauché et j' avais une vielle 204 Break de flic achetée au domaine.

A 60 km de chez moi , j' ai cassé la courroie de pompe à eau , je me suis pas dégonflé , j'ai mis le chauffage à fond , je suis reparti et j' ai pas levé le pied en regardant la jauge de température . c' est venu en dessous du rouge et je suis rentré à la maison .Ca a tourné en thermosiphon , le lendemain j' ai remis une courroie et j' ai mis la voiture à la casse quelques années plus tard avec 330000km au compteur

IL faut lire 222000km , n'oublies pas un zéro !!!!!

Pour conserver un reste de LDS ,il suffit de le placer dans un contenant où il occupe toute la place , qu' il n 'y ait pas d' air avec ,un bocal à cornichons ou à confiture bien fermé et plein jusqu' en haut fait l' affaire ,c 'est simplement pour éviter l' oxydation et l 'humidité ,car comme le loockeed ces huiles pompes l'eau comme des éponges .

Tout simplement l ' anneau où s' accroche le crochet de la serrure qui a bougé ,çà m'est arrivé ,attention ,les vis sot sous la garniture ,je m'en suis tiré avec une douille de 4 ou 5 , je sais plus prise en bout des vis ,elles se terminent en torx ,Tu dois le voir car ça a marqué l'ancien emplacement .

Bonjour ,sous toutes réserves , courroie de distribution à 240000km ou 10 ans .

Si on se trompe en manoeuvrant ce bouton alors que l'on roule , l'ordinateur de bord affiche : manoeuvre non autorisée et annule la demande

Oui ,et chez Cit.r.n on n'hésite pas trop , surtout quand on connait problèmes et solutions ,la seule appliquée est celle de la pompe à fric , qu'ils ne s'étonnent pas de ce qui arrive au groupe PSA ,tant qu'ils prendront leurs clients pour des cons ça n'ira pas mieux .

De toute façon , il ne faut pas se fier aux alarmes de l' ODB quand il y a des problèmes de tension sur une voiture du groupe PSA .

La première chose à faire est de recharger la batterie , car elle n'est pas morte , laisser les phares ne la tue pas .

Les indications de l ' ODB avec batterie déchargée sont toujours fantaisistes .

D 'après moi , il y a des voitures à boite auto qui n'ont pas de problèmes et qui n'engagent donc pas de frais .

Tu risque de mettre les pieds dans une pompe à fric .

Ne t'en fais pas et économise un timbre , autan aller chi.r dans un violon que de porter une réclamation auprès du service aprés -vente de Citro.n ,il n' en ont rien à fout.e ,ce qui compte uniquement pour eux c' est de vendre .,Ils m'ont bien dit que ma C5 de 6 ans était juste bonne à changer .

Achetez Japonais ou Asiatique ,vous avez en plus le sourire ......

Il ne faut pas non plus tomber dans la parano ,un sifflement tellement bref au démarrage que tu n' arrives pas à le situer ne doit pas devenir une obsession , laisse passer le temps et si ça reste comme ça ,c' est sûrement pas grave ,si ça empire fort ,alors là faudra s' inquietter .

Il y a plusieurs solutions ,,où c'est un cardan ,où un roulement de roue ou de bras ,où tu es trop difficile !!!!!!

Ca m'est arrivé aussi , attelage et faisceau commandés chez Norvoiture ,montés par moi et ça collait pas .

Ils ont cherché mieux et commandé un autre faisceau qu'ils ont monté eux mêmes , j'ai juste payé la différence de prix du faisceau .

C' est à ça que je pensais ,de la réflexion ,du bricolage sérieux et de bonnes économies au final .

Des pattes en plastique cassées ,ça se répare ,ça se recolle ,ça se bidouille ,il y a aujourd'hui des colles techniques de grande qualité ,fiables ,percables ,limables ...,et si il manque des bouts ,on en refait et ça coute moins cher .

Ma C5 HDI 110 FAP Ambiance de 2004 est à 158000Km , j'ai fait 38000 avec , rien à signaler à part le changement du moteur du à la rupture brutale de la pompe à eau et donc casse par la distribution .Pour le service après vente Citrôen ,""""ça arrive sur ces vielles voitures """""

Une astuce économique pour nettoyer les filtres à air ou à pollen : les souffler délicatement à l'air comprimé , les faire tremper dans de l'eau de lessive , agiter doucement de temps en temps , rincer délicatement plusieurs fois en douceur et sécher au soleil ou sur le radiateur , il ne faut pas être pressé et travailler avec délicatesse , mais ça marche bien , astuce utilisée autrefois aux colonies quand on avait du mal à recevoir des pièces et économique .

A vos savons

Il faut pousser trés fort vers la gauche ,en avançant le plus possible les doigts vers l'axe de la tirette , car on a l'impression qu'elle va casser tellement elle plie mais ça s'ouvre .

Il me semble que les vitres se ferment automatiquement ,moteur arrèté s'il pleut fort et que le levier de essuies -glaces soit sur automatique ,il me semble !!!

Bonsoir ,

Quand aux pressions relevées par le garage de Mouscron ,je pense qu'elles ont étèes mal prises ,(si j'ai bien compris à l'emplacement du filtre à huile ),ce qui est une mauvaise idée ,car le moteur ne filtrant pas toute l'huile sortant de la pompe ,mais un dixième du débit ,,je pense qu'au ralenti les 0.6 bar relevés sont correct ,mais ne' indiquent pas le pression réelle a la sortie de la pompe . Il n'y a aucun lien entre la tension de l'alternateur et la pression d'huile .

A bientôt .

Didier