Juju06

Oui effectivement, c'est bien serré ! La visse en question d'après Service Box, c'est une M12×175×L90...

Bonsoir, Voici les couples de serrage de cette visse...

Voilà un bel ensemble cohérent, sobre qui distille la sportivité sans trop en faire ! Le kit de réparation des "joints de pompe à huile" dont tu parles, sont bien ceux de l’électrovanne de la pompe, qui se trouve juste au dessus du carter d'huile ? Parce que sur l’électrovanne suintant, il y a une TSB sur le sujet, pour les moteurs EP, l'opération est simple à réaliser et le kit de réparation n'est pas vendu excessivement cher, 46.07e sous la référence V8 609 973 80. J'avais eu le cas sur la mienne, si c'est bien de ce petit aléa dont tu parles...

Les préconisations constructeurs, c'est à se demander qui les pond là haut... Sur mon VTI j'avais tout changé comme toi à seulement 30.000 kms et 5 ans du véhicule, la poulie de pompe à eau était dans le même état que la tienne à 90.000 kms, quant à la pompe à eau, la mienne était en bakélite, j'ai préféré mettre celle avec le corps en alu comme tu as... avec la roue de friction neuve également... du consommable tout ça, loin de pouvoir faire 160.000 kms comme le préconise le constructeur ! Tu as bien fait de tout changer :pouce:

Ah super ! De rien Nova

Du coup il va te falloir réaliser l'emplacement pour ce petit HP Pas simple vu l'endroit... L'intégration du DSP à cet emplacement est parfaite, on dirait qu'il a été prévu pour... ! Ne touche-t'il pas la partie inférieur en plastique du siège en position basse ? Je n'en ai pas encore fait l'acquisition, bébé arrive d'ici un mois et demi, priorités obligent... j'espère avant la fin de l'année pouvoir faire évoluer mon projet également, quoique déjà tout à fait convenable mais un peu plus de puissance et de clarté sonore ne seront pas de refus !

Hello Nova ! Aieee une petite merdouille mais je pense qu'un remplacement de la commande devrait regler le problème voici la référence 98 127 152 XT de la platine conducteur.

Je pense effectivement comme ton 3ème schéma le précise, isolé la commande séquentielle du levier, seulement, problème : Contrairement au fonctionnement des palettes installées d'origine qui fonctionnent aussi bien en mode automatique, qu'en mode sport, sur nos DS5 pour ce faire, il faut basculer le levier en position séquentiel pour passer les rapports manuellement, donc si nous isolons le levier, comment la boîte va savoir que nous sommes en manuel ? J'imagine qu'il y a forcement un capteur de position sur ce fichu levier... J'ai ponté le signal + et - et la masse électronique avant le connecteur, créer un faisceau qui monte à la colonne et branché les 3 fils aux palettes, en vain...

Oui oui montage possible, pièce identique sauf que c'est estampillé Eurorepar au lieu du traditionnel logo Citroën/Peugeot

Helloooo, C'est une référence Eurorepar, un poil moins chère que la première référence PSA. ET AGE >=2 indique que si t'as voiture a plus de 2 ans, le montage est possible avec cette référence également...

D'accord, je comprends mieux

Hellooo, Après avoir effectuer les pontages sur le connecteur de la commande de boîte pour récupérer les informations de passage de rapport + et - , et bien je peux désormais dire que le projet tombe à l'eau définitivement... avec cette dérivation, ça perturbe le fonctionnement de la commande de boîte, étant habituellement en mode "D", je me retrouve en "Manuel" avec une impossibilité de passé les rapports automatiquement, ensuite en mode Manuel, c'est pareil... impossible de monter ni de descendre, que ce soit par le levier ou par les palettes...

Félicitation pour cet achat ! Cette configuration lui ira à merveille !

Helloowww, Mais question, tu n'as pas besoin de deux sorties RCA pour ton petit ampli qui va alimenter ta voix centrale, ça va être du mono là, du coup ? Euhhhh remarque c'est ce qui est recherché suis-je bête Oui parce que j'essaye de comprendre, sur le DSP la présumé voix centrale peut être brancher en sortie RCA sub L ou sub R d'après les réglages en désactivant "Grouping bass" ?

J'ai pu lire que sur les premières, il n'y avait pas de commande d'ouverture, uniquement une ouverture via le plip et la commande de déverrouillage à l’intérieur...

Bienvenue ! Fabuleux exemplaire, j'adore cette configuration ! Félicitation...

Bonjour, - Pour le suivi d'entretien, si l'ancien propriétaire l'a réalisé au sein du réseau vous aurez un historique via votre numéro de châssis ou immatriculation en vous rendant directement dans votre concession la plus proche. - Pour le déverrouillage du coffre, voir l'illustration - Le rangement du carnet d'entretien se fait sous le siège passager, reculez le siège au maximum et vous allez apercevoir le logement prévu à cet effet.

Ce sont les jaunes pour remplacer les ampoules clignotantes oranges.

Ah d'accord je comprend mieux C'est bien dommage pour la fibre, voilà une chose qui m'aurait bien plu !

Et pourquoi l'amplifier celui là, le DSP ne peut pas le faire ? As-tu posé les fibres optiques lumineuses pour ton éclairage d'ambiance du coup ?

Je t'ai tout à fais compris nous y avons pensé également, il faut pouvoir récupérer ces signaux + et - que nous avons sur le sélecteur séquentiel et le monter aux palettes. Il faut étudier la chose

Bonjour, et bienvenue !

Bonjour, N'y avait-il pas une autre solution que de passer par l'aile et la portière pour passer le câble d’alimentation du 12V au niveau du pédalier ?

Hello, Alors non, pas de DSP ni de HP MTX dans l’immédiat, je pense les commander et prévoir le montage pour début juillet pendant mes congés... Actuellement sur un autre projet qui va tomber à l'eau malheureusement... Le montage des palettes au volant ! Le problème réside dans l'impossibilité de télécoder la présence des palettes dans le calculateur de boîte, celui-ci est verrouillé, nous ne parvenons pas à rentrer à l'intérieur au garage, et la plateforme technique ne veut pas me le déverrouiller pour des raisons valables... Cruellement dommage parce que la voiture est câblée, la présence du connecteur 3 voies m'a incité à me lancer dans l’opération, en vain... le BSI accepte le télécodage mais pas le calculateur de boîte... Et c'est pourtant un montage similaire à la 508 I phase II, combinant une commande de boîte mécanique (sélecteur de rapport par tringlerie) et palette au volant avec l'EAT6 et le 180 Bluehdi. Mais seulement les calculateurs sont figés d'usine à moins de le changer mais au prix de la bête, je n'irais pas jusqu'à là pour des palettes donc fin du projet !

Housse de protection avec les clignotants défilants... la classe ! Toujours aussi belle cette auto !