Hutchinson

ben non seulement je ne l'ai jamais fait, mais en plus je suis tout seul.... Je cumule

+1 rien à ajouter lol Comme je l'ai dit sur un autre post : dans ma ville, TOUT se monnaie, pas question de faire des modifs par soi-même, il FAUT passer par un gentil garage qui vous fera ça (pas forcément bien) pour seulement dix fois plus cher (sans exagérer )...

@Dayo >> oui c'est clair, c'est pour ça que je considère (à juste titre) que tant que je n'ai pas fait la purge = véhicule immobilisé strictement. D'autant plus que je change tout le système d'assistance au freinage avec pompage du liquide avant de changer ces pièces, autant dire que je roulerais sans liquide de frein du tout ! @KasX >> feu vert m'a gentiment envoyé ballader, quand je leur ai dit "Vizibleed" on m'a répondu un gros "QUOI ????", inutile de demander pourquoi ils en ont pas : on devine facilement que s'ils en vendent, les gens resteront chez eux pour faire leurs purges et n'utiliseront pas leurs services... La mentalité de ma ville est lamentable, on a le droit de payer pour absolument tout, en garage uniquement.

Euh pour ma part l'Austin Mini est dans le top des meilleures petites voitures Après en France il faut voir

hum en effet, d'après ce que j'ai vu il faut sectionner :s Par contre j'ai acheté de belles cosses mais je crois qu'elles vont pas convenir (trop dénudé à mon goût !) donc je repousse un peu cette modif :pp MERCI !!!

Ah, merci pour les précisions Je comptais le faire ce matin, mais je me suis rappelé qu'on est le 30 : changement de côté Après ca m'embête un peu, je vais devoir attendre d'avoir mon purgeur (j'ai très peur des retours d'air ! Et puis je devais faire ça avec mon père mais il rembauche lundi donc... je suis tout seul !) que je fais venir d'Angleterre :p

Au fait, tu as de la chance de trouver des portières 3P en bon état, comme d'habitude autour de chez moi il n'y a rien :'(

Salut, pour le motif... Pourquoi pas prendre un beau logo sur guougueule (ou en faire un haute définition sur Illustrator ; je peux le faire mais en ce moment j'ai pas le temps!) et le faire imprimer par un pro sur vinyle (anti-uv, résistance à la pluie...) ? Après pour les motifs des flancs, c'est beaucoup plus compliqué car ce sont plein de petits autocollants... Donc il faudrait faire pareil, le faire faire par un pro, mais en plus : imprimer toute une bande prédécoupée pour être sûr que les points seront bien droits Pour ton accident, je n'y connais rien (trop jeune !) mais en principe si tu es en tort, même s'il n'y a aucun dommage : l'assurance te voit ainsi : tu es tort, donc tu es fautif, donc tu es dangereux, donc etc... et donc le bonus saute. Après je ne sais pas si j'ai raison, je le vois juste comme ça

ben après c'est à Ditto de voir : est-ce que tes ressorts de GT sont là simplement pour "rénover" tes amortisseurs ou t'en sers-tu principalement pour baisser ta voiture ? Question rénovation, rien ne vaut le neuf :pp Je sais qu'il y a sur eBay des amortisseurs (courts ou non) sport neufs : AV+AR pour environ 180€ je crois (je les avais vu en promo à 130).

NB : Je voulais faire un tuto complet pour le changement de ce groupe de pièces pour le forum, mais mon portable est tombé en rade et je n'ai plus d'appareil photo ...

Salut tout le monde ! Je vais changer mon ensemble servo-frein + maître cylindre, mais IMPOSSIBLE de trouver autour de chez moi un vizibleed ou autre aide à la purge des freins... Je voudrais donc savoir si je peux changer mes pièces disons aujourd'hui et ne faire la purge que dans quelques jours (à la réception de mon vizibleed) ? En sachant, bien sûr que je n'utiliserai pas la voiture durant ce délai. Merci !!!!!! PS : désolé pour le doublon dans un tutorial

Question bête : je vais changer mon ensemble servo-frein + maître cylindre, mais IMPOSSIBLE de trouver autour de chez moi un vizibleed ou autre aide à la purge... Est-ce que je peux changer mes pièces disons aujourd'hui et ne faire la purge que dans quelques jours (à la réception de mon vizibleed) ?

J'ai bien reçu l'ensemble mc+servo frein ce matin, merci beaucoup Je découvre avec stupeur que le servo frein est noir et le maître-cylindre bien brillant quand ils sont en bon état, RIEN A VOIR avec ce que j'ai sous le capot actuellement (vieux trucs bien rouillés ) ! J'ai acheté une nouvelle batterie, maintenant elle démarre bien mieux qu'avant, je suspecte mon ancienne batterie de me causer pas mal de "bugs" depuis un moment

D'accord je ne dis plus rien C'est vrai que je pense en terme de rally, là effectivement la route est moins lisse

Bonjour à tous, voilà, tout est dit dans le titre, mes cosses sont super sales et à tendance rouilleuse donc j'en ai acheté de nouvelles toutes belles, seulement je ne sais pas comment enlever les anciennes cosses. Faut-il sectionner ? Ou détacher, etc... ? Je voudrais éviter de sectionner, la longueur de câble étant déjà faible, en plus que cela met les connecteurs un peu plus dénudés :s Merci bien !

trois bouteilles de 500ml ??? Ouh la vache, je vais me ruiner en liquide de frein ! Pas grave je ferai comme j'ai dit : j'utiliserai du bas de gamme Dot4 pour le fond de récipient, par contre de quel boitier tu parles ?

C'est clair ca fait rêver

ah par contre en effet durant la purge il faut alimenter le bocal de compensation pour qu'il reste à un bon niveau, donc c'est peut-être pour ça ?

Oui en effet je ne comprends pas pourquoi Zac dit qu'il faut au moins 1L de liquide : le circuit fait 0,22l (source : RTA) .

Meuh il faut acheter une plaque neuve, bien jaune alors T@z : j'adore ton éclairage de plaque

C'est super beau de rabaisser (sans excès) une AX, mais attention, on rapproche un peu trop des éléments fragiles du sol Prévoir le changement plus fréquent des tuyaux, durits et autres trucs fragiles et, en plus, vieux sur nos voitures !

Oui j'y ai pensé, mais en même temps j'ai fait le test direct sur les pôles de la batterie, et l'ancien propriétaire l'avait fait charger l'année dernière :p C'est une batterie qui vient d'un Leclerc, une Clartech... J'aimerai la changer pour une batterie performante avec faible perte, puisque comme je ne peux pas rouler avec en dehors de ma ville (conseil des garagistes !), il faut pas compter sur ça pour la charger

Petite question stupide : je dois également changer mon maître-cylindre et mon servo-frein ; ce serait pas mal que je puisse faire le remplacement de ces deux pièces et en même temps changer mes flexibles (avant uniquement)... Alors pour la purge, je sais pas trop ce qu'il faut faire. Changer les flexibles de frein AVANT de changer l'ensemble mc/servo ? A votre avis ? Je n'ai que 500ml de liquide de frein (de haute qualité) donc je ne veux pas avoir à le mettre dans mon maître-cylindre neuf si c'est pour repurger le circuit deux jours plus tard pour changer les flexibles :p Au pire, j'achète du Dot4 classique à bas prix (Bendix) pour ces pièces et me servir de mon huile haut de gamme pour les flexibles... (Sauf que ce sera insuffisant !)

Salut, aucune idée ! Mais en principe ca devrait être bon. Mais à confirmer, comme les modèles GTI ont des pièces spécialement conçues pour elles. L'intérêt ? Ben ta voiture peut mieux encaisser les routes accidentées (genre route défoncée par l'EDF pour faire passer les câbles dans le sol) et selon la longueur des ressorts, abaisser ou remonter ta voiture...

+1, pour sortir le volant sur la mienne je le tourne en position antivol, environ... 30-40° vers la droite, et ca vient tout seul J'arrivais pas non plus à sortir le volant, mais c'est obligatoire pour enlever le compteur (j'ai bien essayé, mais ça passe pas, même en cassant ! )