Hutchinson

Oh tu sais à ce niveau-là je ne fais (pour le moment) pas grand chose puisque je me contente de remplacer les ampoules classiques par des led Mais je vais accélérer ce côté là, puisque depuis ce matin ma voiture est HS (batterie à plat... 5V de tension !!!! )

Bijour bijour ! J'ai pas fait ma présentation jusqu'à présent car je voulais des photos, mais je n'ai pas le temps d'en faire lol ! Je vous présente mon AX K-WAY de novembre 1990, version 10 RE, 172 000Km, achetée en avril 2008 et c'est ma première voiture Elle a par contre pas mal souffert (le deuxième propriétaire était correct mais pas son garagiste, tandis que la première main a du être dramatique !) et je vais devoir travailler pas mal dessus pour la remettre en état. CARROSSERIE > Capot moteur déformé (ne paraît pas fermé) ; > Aile droite abîmée (et l'ensemble du côté droit...) ; > Peinture très abimée et stickers K-WAY très délavés ; > Hayon cassé ; MOTEUR/SOUS-CAPOT > Maître-cylindre de plus en plus HS ; > Servo-frein très usé ; > Joint de culasse pété (suspecté) ; > Embrayage à refaire ; HABITACLE > Fonds de compteur NON transparents (?!!?) ; > Tdb cassé ; > Lève-vitre conducteur cassé (le côté passager montre de la faiblesse aussi) ; > Siège conducteur cassé ; > Divers éléments cassés (mécanisme du rétro, trous dans la moquette sous les pédales...) Mais rassurez-vous, je bosse dessus Actuellement, je m'attaque : - Faisceau ISO d'autoradio standard (déjà fait), deux nouveaux HP quand j'aurai l'argent - (Fait) Remplacement de l'antenne d'origine (+ son faisceau) par une antenne chromée courte fonctionnelle ; - Maître-cylindre neuf + servo-frein en bon état provenant d'une GT + purge des freins ; - Installation de commodos de phase 2 (presque fait, j'essaierai de faire un tuto dessus) ; - Nettoyage culasse + jdc neuf + joint de cache culbuteur neuf (il me manque pas mal d'outils) ; - Installation d'un essuie-glace arrière ; - (Fait) Changement de l'éclairage du tdb (leds bleues) mais mes fonds de compteur sont opaques :'( - (Fait) Changement de l'ampoule du plafonnier (led basse conso verte :p) - Led oranges dans les ouvertures de portière (flemme de le faire :p) - A moyen terme, je vais progressivement remplacer TOUTES les ampoules (phares, cligno, etc...) par des led à basse consommation. Voilà, ca fait du boulot et.... toute aide est la bienvenue ! A bientôt tout le monde !

J'adore le compartiment moteur, ca se marrie curieusement bien avec le ton bleu/noir de ta carosserie

SVP évitez les plaques blanches, c'est HYPER dangereux. Blanc = avant d'une voiture Jaune = cul d'une voiture (+ radar qui lit mal ) C'est un repère fondamental et je trouve lamentable de supprimer la sécurité à l'appât du gain, puisque la loi a été modifiée juste parce que les radars aiment pas le jaune.

Salut tout le monde, pour info sur eBay il y a des Neiman de démarrage neufs avec clé inclus, et certains vendent également des corps de clé neufs qui sont à former, 15€ environ je crois

Jolie retouche, la roue avant est parfaitement réussie (l'arrière est un peu plat :p) Je pense qu'avec un béquet et un bas de caisse ca serait super, car la couleur d'origine s'y prête très bien

lol j'allais prendre une règle pour mesurer mon jdc tout neuf que je viens de recevoir xan25

Merci en tous cas beaucoup pour la précision, en effet les dot 5 et 5.1 sont à purger chaque année, et aucune amélioration qui mérite de se prendre la tête dessus chaque année :p J'ai choisi du Motul RBF 600, très bien à ce qu'il paraît. Deux fois plus cher que le Bendix, mais je veux vraiment n'avoir aucun problème de sécurité pendant deux ans http://www.rsattitude.fr/2-922-25-liquide-frein-motul-rbf600-500ml.html http://alfaimola.free.fr/racing/liquide/index.html Ps : vi vi c'est du compétition, mais quand on ne fait que de la ville (joint de culasse pété, pas de route !) on passe son temps à freiner

Jolie culasse, comme neuve ! Pour ma part j'ai reçu les pièces que j'avais commandé en Angleterre pour mon AX K Way (10 RE) : pour 40€ j'ai un joint de culasse, un joint de cache-culbuteur et plein de petites vis diverses :p Ce soir je suis trop fatigué pour regarder ça, je déballe ça demain et je vous signale si ce petit lot vaut le coup

Mais comment vous faites pour trouver de tels prix, ici une clé dynamo c'est simple, personne en vend asuka> J'ai rien compris

Merci pour l'info Je vais essayer de trouver un super liquide, plus cher mais plus efficace et plus fiable. Pas de Bendix :p

Tiens, je pensais qu'il y avait aussi des différences de taille, et/ou de connexion nan ? :PP

Merci beaucoup pour les infos et les photos :) Pour le moment je n'ai pas le temps de m'en occuper (j'attends mes joints, et de quoi payer des outils ) et la priorité actuelle : les freins (je ne pense pas qu'à court terme mon moteur casse, mais les freins c'est plutôt dangereux )

hum, le serrage à 240° correspond au remontage de la culasse ça non ? Je n'ai pas vu de préconisation quant au serrage des vis qui dépassent du cache culbuteur.

Merci ax10 J'avais peur que ce soit plus dur lol j'espère trouver le clip quand je le chercherais Bon pour ma part je vous remettrai des nouvelles sur ce post (si j'y pense) quand j'aurais changé mon ensemble servo frein + maître-cylindre, mais je ne sais pas quoi mettre comme liquide de frein (dot4 d'origine genre vieux Bendix trouvé à Leclerc ?) Je cherche vraiment à assurer ma sécurité et celle des autres, avec une voiture qui freine vraiment efficacement

Hum, comme je n'ai jamais utilisé de clef dynamométrique auparavant, je ne sais pas du tout ce que cela vaut... Quand à emprunter une clef à un garage, ici ils sont très "marchands" donc ils vont refuser catégoriquement, sans doute en prétextant, après m'avoir demandé ce que je comptais en faire, que ce n'est pas du boulot amateur et que pour une somme "modique" ils peuvent me faire ça :/ PS : Pierre, j'ai corrigé ma signature

Du dot5.1 dans une AX ?? Ca marche ça ? (Désolé je n'y connais VRAIMENT rien du tout) Je me suis cantonné à la RTA : du Dot4. Mais c'est vrai qu'en faisant une purge, après on peut mettre ce qu'on veut non ? Quand aux durits et aux vis, effectivement il est recommandé de carrément les changer, ce que je vais faire si c'est pas compliqué :p Juste une dernière question... As-tu touché au servo-frein ? Car je veux le changer aussi avant qu'il ne lâche (une sur-antiquité ; elle ressemble à des appareils qu'on trouve dans les blockhaus : un machin ultra rouillé, déformé et tout...) et je ne sais ni comment on l'enlève ni comment on en remet un en meilleur état (rta ? pas trouvé dedans :()................... Je regarderais la dimension des écrous et vis à changer, et je ferai un saut dans mon magasin de bricolage :p Je ne sais même pas s'il y a des rondelles détanchéité Merci encore

Salut tout le monde, reggae peux-tu nous tenir au courant, si tu as changé ton maître-cylindre et les résultats de l'opération sur le freinage ? Je commence à avoir le même problème, mais là je vais changer en bloc le servo-frein et le maître-cylindre (servo d'occaz, introuvable neuf ; mc neuf à 40€ :) ) Bon courage !!!

Roooooooooh c'est maintenant que je vois ça moi :p Mais par contre ca ne correspond pas à ce que j'ai sur ma RTA... Ca correspond à l'AX 3 portes 10, mais probablement des versions avant 1991 (ABS ? Clim ? Ahah ma Kway de décembre 90 ne connaît pas )

Sérieux ? Des clefs dynamo à 30€ ??? En effet si j'en trouve à ce prix là c'est parfait, les seules que j'ai vu sont de belle qualité mais à 120-180€ :( Donc si je peux trouver une clef qui me sert à bien serrer pour mon joint de culasse, mon servo-frein et deux ou trois autres trucs sur le bloc moteur ce serait super Alors pour la rondelle j'ai mesuré et je trouve 20mm... J'espère avoir mesuré le bon truc (genre pas un moulage du cache culbuteur :p) Merci !!!!!!!!!!

Salut, d'ici deux semaines je vais remplacer mes commodos phase 1 par des phase 2, donc si tu veux je pourrai te les vendre (ou juste le commodo lave-glace) si ca te dit. Autrement, tu peux chercher sur eBay, les commodos pas chers ne manquent pas

+1, j'ai mon AX depuis avril dernier, et quand je regarde les CT précédents à chaque fois depuis de nombreuses années : contre-visite pour déséquilibre AR important, et à chaque fois elle passe au ct de justesse (30-31% je crois)

Alors on a (je précise : c'est bien pour une AX 3 portes "normale" : pas GT ni 5 portes !!) : En partant de la gauche, seconde rangée (la plus éloignée) : F1 : Feux de recul + niveau d'huile (10A) F2 : allume-cigare, éclairage de coffre, retour auto essuie glace AR, montre (+direct), radio, plafonnier (20A) F3 : motoventilateur de refroidissement (30A) F4 : pas de fusible/inusité (monté par défaut : 25A) F5 : lanternes droites + rhéostat d'éclairage (5A) F6 : lanternes gauches + voyant tdb (5A) F7 : éclairage de l'allume-cigare, éclairage des commandes de chauffage, ventilateur de chauffage, lève-vitre électrique, dégivrage AR, commande de motoventilateur, indicateurs de direction, montre (+contact), niveau d'eau (30A) En partant de la droite, première rangée : F8 : essuie-glace/lave-glace AV et AR + les voyants du tdb, thermomètre, jauge, compte-tours, éclairage tdb (30A) F9 : dégivrage AR (commande + voyant) (10A) F10 : Lève-vitre électrique (30A) F11 : feux de détresse (10A) F12 : klaxon (20A) F13 : feux antibrouillard (5A) Voilà voilà, une liste très abstraite mais ca devrait aller

Merci beaucoup pour les précisions FanAX xan25 Je vais pouvoir m'y mettre (une fois que j'aurai trouvé des boulons de 88 pour fixer le moteur d'essuie-glace :p) !!!!!!!! Xtrem >> Ah oui très bonne idée en effet le câble de cloture, ou alors du câble électrique cuivré (du genre diamètre 2 ou 3, bien tordable :p), je dois avoir ça quelque part Je dois même pouvoir le faire pour le câble d'antenne ça Merci pour votre aide !!!!!!!!!!!!!!!!!:PP

Merci pour la réponse Toutefois, est-ce facile d'accès ? Parce que je voudrais y faire passer mes câbles d'essuie-glace AR (mon AX n'est pas précâblée :p) et les faire passer par l'habitacle, ca ne me tente pas vraiment... Ca m'inquiète un peu, je dois aussi changer le câble d'antenne et pour en refaire passer un.... ouche !