murigny64

PSA a poduit 6450 moteurs EB2 par semaine en 2015 et 2016.

La production a montée en puissance depuis.

Ce qui ferai aujourd'hui, plus de 3 millions de moteurs construit par la francaise de mecanique.

je ne connait pas la cadence des autres sites de production mais je suppose qu'elle est equivalente.

on a eu 300000 voitures/moteurs rappelés pour controle, mais pas forcement defectueux.

par contre je connais 3 personnes qui ont reçu le vaccin et les 3 ont attrapé le Corona, cherchez l'erreur.

Et ils sont morts ?

Encore une preuve que la communication sur ce vaccin etait mal faite puisque tu n'as pas compris :

Le vaccin empêchait les formes graves du virus, pas de l'attraper !

D'ailleurs, il est toujours d'actualité pour les personnes fragiles.

Une mooulinex de plus de 400 chs

Pourquoi coller 400ch dans une voiture familiale ? C'est debile.

Si on limitait la puissance a max 150ch, on gagnerait en autonomie.

Mais non, bon sang ! C'est ce qui fait vendre les VE, sortir le max de puissance, ca fait jouir.

Je dit 150ch parce que, comme un VE est 50% plus lourd que son équivalent thermique, t'ai obligé de monter en puissance.

En fait, si tu veux de l'autonomie, faut grossire les batteries, donc tu augmentes le poids, donc t'es obligé d'augmenter la puissance et resultat, tu te retrouves avec des mastodontes de plus de 2T pour transporter 4 pèlerins.

Un VE sera beaucoup plus apte à tracter, avec un couple extremement important des les plus bas regime

Ca depend de la distance que tu as à parcourir.

oui.

idem chez moi, ca remonte quand ca veut bien, parfois, une vingtaine de trajets d'un seul coup

Ah bah merde, je suis une exception !

Je travaille a 5km et j'ai 35 ans de carriere

Sinon a 3:22, c'est une Talbot Lago T26 record cabriolet par saoutchik de 1947

Un des 1er VE en 1974

Construit par mon pere.

Train avant de solex 1010 ou 2200, je ne sais plus, et a l'arriere un chassis de lit.

Une dynamo de 4cv avec un galet gainé d'une chambre a air en appuie sur le pneu, et une batterie 12v 60ah sous la caisse en bois.

L'accélérateur: une pedale a ressort équipée d'une plaque cuivre qui venait en contact sur 2 boulons laiton.

La photo est un peu flou car tirée d'un super 8.

Vous nous gonflez serieux avec vos debats sur les VE.

Arretez de pourrir tous les threads.

Merci

en bleu ciel, on dirait une traban

Pas faux.

Solution: streamer youtube sur un htpc kodi ou libreelec avec tubed

D'apres les chiffres de immatriculations donnés par l'Argus, les 2/3 des immatriculations de VE sont réalisés par des particuliers, et seulement 20% des immats de diesels par des particuliers.

C'est un peu parce que la majorité des diesel achetés aujourd'hui sont des occasions

1000 € tous les 45000km

Non, 1000 tous les 6 ans. Faut pas melanger.

Vérifié par Citroën ?

Evidemment.

D'autre part, comme j'ai 30000 a 4 ans, la courroie sera a changer dans 2 ans, 45000km.

il semblerait que les petits trajets augmentent le risque

Pas forcement, 4 ans de petits trajets 4km et courroie nickel

soit une vidange tout les 2ans

c'est tous les ans sur preco EB2 turbo.

D'ailleurs, il y a un truc qui m'intrigue dans cette action collective. Il n' y a aucune differenCiation entre les atmos et les turbo.

qu'il y a 60 fois plus d'incendie de véhicules thermique que de véhicules électrique selon les assurances américaines.

Logique, puisse qu'il y a 60 fois plus de vehicules thermiques que de VE aux US.

Pour info, la voiture la plus vendue reste le FORD F150 depuis plus de 30 ans et c'est pas les VE qui le détroneront