Loud Howard

Bonjour, As-tu retiré les vis qui se situent à l'aplomb de ta flèche, derrière le pare-boue ?

Sortant d'un chassis Cup, elle nous apparait confortable avec ses 16 pouces aux flancs hauts Madame souhaitait conserver une voiture compacte (même longueur que la RS), pratique (espace intérieur hallucinant au vu du gabarit, modularité de la banquette AR coulissante et portes AR ouvrant à 90°) et assez haute (ah, les années qui passent...). Les perf' sont honnêtes pour une utilisation au quotidien, sans se faire peur pour autant (860 kg à vide, ça aide !!!). Seule la sensibilité au vent latéral peut lui être reprochée, mais c'est plus une sensation désagréable que réellement dangereuse. Et l'équipement est ultra-complet et modernisé, même s'il manque (comme beaucoup d'asiatiques) le capteur de pluie et les automatismes de vitres (seule la descente du conducteur est possible). Elle est garantie 5 ans et entretien offert pendant 3 ans, donc définitivement conquis.

Et peux-tu indiquer, si tu le sais, ce qui a été fait ?

Oui, c'est à regrets, après 6 ans de bonheur. C'est le choix de la raison qui a prévalu et l'opportunité qui s'est présentée chez Suzuki, effectivement, pour une Ignis (FF21S), en finition haut de gamme Pack avec le moteur 1.2 DulaJet (83 chevaux) SHVS (micro-hybridation t12V) et BVM5, couleur Speedy Blue. La seule option n'a pas été cochée car c'est le toit So Color noir, bien cher à 750 e pour juste le toit peint. On aurait pu garder la RS, mais l'envie de changer, sachant que Madame trouve la Swift un peu grosse et tellement moins pratique et mignonne que ce mini-SUV qui a conquis ma maman et qui m'a convaincu, aussi, de franchir le pas. Y sera posé, à la livraison, l'aileron, comme sur l'Ignis de ma maman.

Oui, la RS va quitter le garage, à très grands regrets tant elle met la banane, cette bombinette. Mais ce ne sera pas une 208, puisque ce ne sera pas au sein du groupe Stellantis que le choix se fera, mon épouse n'ayant pas eu de coup de coeur dans la gamme actuelle.

Petites news... Le volant cuir avec commandes au volant est enfin installé, après près de 18 mois de bataille entre Citroën et le magasin de vans... Le toucher est autrement plus sympa que le volant mousse granuleux d'origine.

Petites news... Une nouvelle voiture bleue va prendre place au sein du garage, logiquement en juin 2024... Pas franchi ce matin, après une longue préparation pour peser le pour et le contre, mais décision prise avec signature de papiers... Une page se tourne, mais on n'est pas en terrain inconnu, même s'il y aura une certaine nostalgie et un gros pincement au coeur à l'été 2024...

La pièce cassée se détaille, fait rare aujourd'hui. 91,56 € TTC.

Peut-être en n'étant pas aussi manichéen, des 2 côtés, je l'admets. Chaque choix a ses avantages mais aussi ses inconvénients. Et convaincre l'autre doit se faire avec argumentation, pas seulement du prosélytisme. Et qui veut investir dans un VE le fera, et l'acharné du thermique le restera, mais les infos seront passées.

Tu as logiquement des petits repères à la base du pare-brise pour replacer correctement l'ensemble.

Bienvenue à toi sur la Planète, Et n'hésite pas à naviguer pour trouver réponses à tes questions.

Certes, mais est-il nécessaire de le ronger en mordant ?

Augmentation des taxes qui pour l'instant n'est que supposition et qui, soyons honnêtes, n'était qu'une question (d'aucuns pourraient la trouver orientés, mais ça demeure une question) de l'auteur du thread. Dès lors, soit on se recentre sur le sujet, soit on risque de vite ne plus pouvoir en discuter ici. Merci

Parce que tu es passé sur un système OTA, tellement plus pratique, oui.

- Desserrer le levier de frein de stationnement. - Appuyer légèrement sur la pédale de frein (Répéter l’opération 3 fois). - Tirer énergiquement 4 à 5 fois le levier de frein de stationnement. - Desserrer le levier de frein de stationnement. - Déposer: les roues arrière & les tambours de frein (Suivant version)

Re-bienvenue sur la Planète, Ma maman ayant acquis il y a 18 mois un SpaceTourer aménagé par Pössl, je vais peut-être pouvoir te guider un peu. Néanmoins, le surpoids est conséquent, (presque 2.2 tonnes avec le moteur 2.0 HDI 145 EAT8) et je crains une autonomie en berne, mais tu as du déjà voir cet aspect des choses.

Bonjour Vis (Capteur de vitesse de roue avant): 0,8 m.daN Vis (Support flexible de freins): 2 m.daN Vis (Protecteur de disque de frein avant): 0,8 m.daN Raccord (Flexible de frein / Étrier de frein avant): 4 m.daN Vis de purge: 1 m.daN Vis (Disque de frein avant): 1 m.daN Vis (Étrier de frein avant): 2,7 m.daN Vis (Support d’étrier de frein avant) (*): Préserrage à 4,5 m.daN & Serrage angulaire : 35° Vis (Capteur de vitesse de roue arrière): 1 m.daN Vis (Support d’étrier de frein arrière): 10 m.daN Vis (Étrier de frein arrière ): 3 m.daN Vis de purge: 0,6 m.daN Vis (Disque de frein arrière): 0,8 m.daN (Raccords (Flexible de frein / Étrier de frein arrière ): 4 m.daN

Très bon choix que cette berline grand confort. Et ce bleu, dont je ne suis pas toujours fan sur certains modèles Stellantis, lui va bien.