Plutarque

Une photo de la belle :

Salut huyquangbkvnf et félicitations à toi aussi ! Une bien belle voiture que cette C5X ! Je me suis fait la même réflexion que toi sur les vidanges : une tous les 10000km, et vérification régulière de la courroie par le bouchon d'huile. Le mandataire par lequel j'ai acheté la voiture m'a offert une extension d'un an de garantie, c'est toujours ça. Même si ça coûte plus cher, je ferai l'entretien dans mon garage Citroën (avec ce que j'ai gagné à l'achat, ça laisse une grosse marge), pour sécuriser au maximum la prise en charge en cas de problème avec le 1.2 Puretech. Aussi, il y a un avantage à faire l'entretien chez le constructeur : le service Citroën Assistance.

Bonjour à tous, J'ai été livré à mon domicile d'une C5X, mais qui est toujours en mode transport (sans doute depuis sa construction en Chine, le temps qu'elle arrive par bateau, puis en camion devant mon portail). Ce mode met complètement en veille le véhicule après quelques minutes d'inutilisation (clés non détectées, le P de la boite automatique clignote quand on passe en R, N ou D). Existe-t-il une procédure pour désactiver ce mode transport sans passer en concession ? En vous remerciant, Plutarque

Bonjour à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une C5X Bleu magnétique depuis vendredi, achetée neuve via un mandataire. Une fois n'est pas coutume, je l'ai choisie en version quasi-minimale : moteur 1.2 Puretech 130 ; finition Feel Pack + Pack Safety Brake 2.0 + Régulateur de vitesse avec fonction Stop & Go. Cela m'a permis de l'avoir à un prix imbattable (25790€). J'étais à la recherche d'une routière familiale autour de 25000€, et tout ce que je trouvais était très médiocre vu la fin de production de ce type de véhicule chez à peu près toutes les marques. Ce qui s'approchait le plus de ce que je souhaitais était le Dacia Jogger (20000€ en essence/GPS, 27000€ en hybride), mais je n'ai pas été convaincu par le véhicule et son équipement au niveau zéro. A noter que le niveau d'équipement de la finition Feel Pack de la C5X est très qualitatif, et vaut les finitions avancées de certains modèles Citroën plus petits. Le passage à la finition Shine apporte des choses de pure confort que j'ai jugées non indispensables compte tenu du supplément de prix (affichage tête haute, meilleure finition des sièges, chargeur induction, jantes plus belles, plus de prises USB, etc), voire non souhaitées (alerte angle mort, qui fait exploser le prix du rétroviseur en cas de casse). Bien entendu, je suis inquiet pour le 1.2 Puretech et ses problèmes de courroie à bain d'huile, mais je me dis qu'en achetant le véhicule à ce prix-là, je me laisse un peu de marge pour l'entretien que je ferai chez le constructeur et je serai attentif à cette courroie. Si j'ai bien saisi, le 1.2 Puretech va bientôt passer en chaîne de distribution, peut-être cela explique les énormes remises sur les derniers modèles à courroie. A noter un changement d'appellation des finitions : "Feel Pack" devient "You", sans modification du prix. Mais, le diable se cachant dans les détails, certaines choses disparaissent comme l'accès mains-libres (le démarrage mains-libres étant quant à lui conservé). Le confort de ce véhicule est absolument exceptionnel, et je suis tout simplement ravi. Pour 25000€, c'est le meilleur rapport qualité-prix possible pour une famille de quatre.