marianob

Réglé. Depuis le coffre en appuyant sur le bouton gris et en même temps sur l'ouverture volet, le coffre s'est ouvert, après il a suffi de refermer exactement comme sur le manuel.

En regardant à la lumière du jour, je m’aperçois que la lunette côté gauche est mal enclenchée en haut, ce qui me bloque tout. Pour l'instant je n'arrive ni à la hisser vers le haut ni à la basculer vers l’arrière. Le bouton extérieur ne réagit pas le gris depuis l'intérieur agit mais même à deux je n'arrive pas à ouvrir. de l'autre côté c'est bien remonté:

Bonjour, Ma C3 était en mode spider depuis le début de l'été dernier, aujourd'hui j'ai remis les arches et ai voulu remettre la capote. J'ai basculé la capote, appuyé sur le bouton au dessus du R de Citroen comme noté sur le manuel, relevé l'ensemble capote (mais juste un peu) et refermé le coffre, rabaissé la lunette et appuyé sur le bouton pour refermer mais rien ne bouge, 3 bips, lunette et coffre bloqué. Une idée? Merci

Ce qui compte c'est la classification Euro, sur ma 1.8i de 2008 je suis Euro4 donc Critair2. La date de mise en circulation est indicative et n'a rien à voir avec la catégorie critair par exemple les motobylettes Mp3 500 de début 2017 sont encore critair3 car Euro2, alors que par la date elles devraient être critair 1 ou 2

D'après ce que j'ai vu c'est la même, si elle vous intéresse la mienne est encore sur la région parisienne, neuve, non déballée, le fabricant n'est pas encore passé la reprendre restrictions de circulation Covid19. Pour être plus précis voici ce que donne Service Citroen pour mon modèle 1.8i: 2231 25 LE-2015 BOITE-PONT MECANIQUE NEUVE CP 17X81 REPERE DP51 DP64 (DP5A) 2232 80 BOITE_PONT MECANIQUE EST CP 17X81 REPERE (DPE1) DP51 2232 C5 CP 17X81 REPERE DP64 (DPF4) Et pour l'acheter la référence à chercher est 20DP51 tout simplement. (ou 20DP64) http://serviceboitedevitesses.fr/chercher?q=20dp51

J'ai récupéré ma voiture et j'ai une boîte de vitesses qui n'a pas servi. Il s'agissait de l'axe primaire qui s'était desserré côté inverse à l'embrayage, d'après ce que m'a dit le mécano c'est juste serré avec du frein filet et normalement ça ne devrait pas lâcher mais ... Du coup boîte déposée il a ouvert et resserré l'axe. L'axe desserré m'a bousillé l'embrayage au niveau central le rond marqué en rouge sur la photo n'entraîne plus le rond marqué en vert.

Si ça existe, cela doit pouvoir se télécoder, mais je n'ai jamais fait attention à cela, ma voiture a juste un frein à main manuel et je ne me souviens pas avoir vu d'option déverrouillage d'une seule porte dans les menus Diagbox. Afin d'avoir la possibilité d'avoir l'allumage des feux diurnes j'avais du télécoder cette option dans je ne me souviens plus quel calculateur avec la valise Citroen.

J'ai commandé une échange standard en Pologne sur http://serviceboitedevitesses.fr/ je pourrai donner mon avis dans une semaine environ. Mais moi c'était pour une C5 essence quasiment introuvable alors que des boîtes de Diesel il doit y en avoir quelques unes en casse. Dans mon cas les deux proposées en casse étaient plus chères que l'ES en Pologne 819€ dont 140 de consigne.

Le mécano est sur que c'est la boîte, il pense à un axe qui a du casser net. Il entend un bruit. Du coup je cherche une boîte et des essence il n'y en a pas trop. J'ai trouvé de l'échange standard refait en Pologne à un prix correct, même si en ce moment ils ne reprennent pas les consignes mais j'ai peur du délai.

Le mécano m'a appelé, il l'a mise sur le pont et pour lui c'est la boîte, les cardans pour lui sont bons. Voila ce que donne servicebox avec mon VIN, en neuf et échange standard 2231 25 LE-2015 BOITE-PONT MECANIQUE NEUVE CP 17X81 REPERE DP51 DP64 (DP5A) 2232 80 BOITE_PONT MECANIQUE EST CP 17X81 REPERE (DPE1) DP51 Pas évident de trouver une boîte d'occasion en temps de confinement, en gros c'est la même que celle de la C5 2.0 essence, référence 20DP64 ou 20DP51.

Le mécano verra demain, mais un cardan peut se déboiter en roulant? dans ce cas ça ne tombe pas au sol? avec casse triangle et ... C'est vrai que c'était après un virage à gauche mais autoroutier.

non, rien de spécial au moment où ça a laché et après la pédale semblait normale

Bonjour, Sur ma Tourer ess 1.8i boite méca, 230 000km, embrayage refait l'an dernier à 215 ou 220 K. En roulant tranquillement sur l'autoroute ce matin, en 5ème à un peu moins de 90km/h, après un virage (A4/A86) en accélérant j'ai senti que le moteur tournait dans le vide, je suis repassé en 4ème, 5ème aucune prise, je suis sorti de l'autoroute en roue libre et ai pu constater qu'il m'était impossible de me retrouver en prise, ni marche avant ni marche arrière, moteur à l'arrêt ou en route. Si à l'arrêt le met la 1ère ou la marche arrière en démarrant la voiture ne se met pas en prise. L'assistance a ramené la voiture chez le mécano qui essaiera de la voir demain, il m'a parlé de démonter la boîte de vitesses. Une idée de ce que ça peut être, un cardan HS peut-il créer un problème similaire? Faut vraiment ouvrir la boîte?

Pour le côté droit: Voici les photos de la connection côté moteur sous le réservoir de LR et du capteur, le capteur Citroen est bleu, le TRW gris.

A ce que je sache il n'y a pas moyen de remonter manuellement une capote bloquée. Bien que ... en supprimant ce qui bloque les câbles côté moteur on doit pouvoir retendre une capote et mettre deux crochets manuels. Pas testé, ma capote fonctionne. Pour le CT, capote fermée, ils ne testent pas l'ouverture, capote ouverte, je n'ai pas testé.

En RP est, j'en ai fait changer un récemment, 75€ le triangle et 100 de main d'oeuvre.

Si je comprends bien, tu as la cl6 d'origine qui n'a pas de télécommande et une télécommande a part. Si tu as acheté une coque avec circuit intégré, tu dois avoir un transpondeur inclus dans la carte plus le transpondeur de ta clé. Avec deux transpondeurs ça ne devrait pas fonctionner. Il faudrait supprimer le transpondeur d'origine de ta clé, et redeclarer la clé avec le Lexia, procédure d'apprentissage du BSI avec toutes les cles et après programmer la télécommande HF.

En ce qui me concerne, j'avais active la supercondamnation avec le Lexia. Voilà mon erreur le jour où je l'ai enlève, plus de problème.

Pour la position du volant, ça ne me gêne pas outre mesure et je préfère ne plus ramener la voiture chez celui qui pour changer le silent bloc au départ, arraché le fil du capteur Abs, bousillé la piste magnétique du roulement de roue en changeant le capteur ABS, rechangé le capteur pour rien et refait le parallélisme sans remettre droit le volant.

Réparé, c'était tout simplement le roulement de roue dont la piste magnétique avait été abîmée certainement lorsque le mécano n'arrivait pas à retirer le capteur Abs et tapait dessus au marteau et burin.

J'ai récupéré la voiture puisque le garagiste semble incapable de trouver la solution. Il m'a refait le parallélisme mais le volant est toujours incliné, il dit que ce n'est pas grave, j'ai quand même vérifié au Lexia pour changer la position 0 à la position efective et ça ne change rien du coup j'ai remis comme c'était. Depuis j'ai remarqué que le volant de la voiture de ma femme n'est pas droit non plus, elle ne s'en était pas apperçu et ça n'a pas l'air gênant. Je suis passé chez un autre mécano qui m'a dit qu'il fallait changer le roulement de roue et le capteur ABS qui a pu s'abimer si la piste du roulement est abimée, le roulement 335082 sur son devis est à 212€, tarif Citroen, sympa il m'a dit de lui en ramener un que je l'aurai moins cher, effectivement les prix vont de 18 à 98€ sur différents sites de pièces détachées. Sinon au niveau nettoyage j'avais déjà essayé sans succès, j'avais même passé le karcher par dessous. Au niveau des tests avec Lexia, la vitesse des roues n'est pas visible sur l'erreur. En faisant les test dynamique le calculateur ABS se déconnecte à 10km/h mais il me semble voir fugacement la vitesse de chaque roue vers 3 à 5 km/h et qu'il n'y a pas d'erreur.

La voiture est toujours chez le mécano, le parallélisme a été fait. Le capteur ABS a été rechangé et rien n'y fait le défaut ABS se remet dès que la voiture atteint 20 ou 30 km/h.

Pour le cardan, c'est comme sur la plupart des voitures, plutôt galère si on n'a as de pont, voici un tuto :

mais le défaut de parallélisme est-il lié à l'intervention du garage? lors du changement du silent bloc ou remplacement du capteur ABS

Bonjour, J'ai fait changer le silent bloc du bas du triangle avant droit (sasic 2250013) et le mécano a oublié de débrancher le capteur ABS, fils arrachés et défaut abs dès la mise sous tension. Quelques jours plus tard il m'a changé le capteur, effacé le défaut mais en sortant de chez lui en arrivant à 30 km/h voyant ABS et ESP , erreur de concordance vitesse roue droite et gauche. Le défaut s'efface à la valise mais dès que j'arrive à 30km/h il réapparaît. Le mécano pense à un mauvais capteur ABS, il en a recommandé un autre et doit me le changer la semaine prochaine. Par contre hier j'ai remarqué que mon volant n'est pas aligné, sur autoroute il est comme sur la photo ci dessous. Se pourrait-il que le défaut ABS soit du au mauvais alignement, erreur au changement du silent bloc ou au changement du capteur, le jeune qui s'en occupait a eu un mal fou à enlever l'ancien, il y a passé presque une demi heure avec marteau et burin pour enlever tous les morceaux. Merci