marianob

Parce que celle qui a la bonne taille ne fait que 50A au lieu de 52, mais est très loin des 470ah de celle de Bosch, 340 ou 370 de mémoire.

Bonjour, Il est fort possible que la batterie de mon Picasso qui est arrêté depuis début janvier soit HS. C'est un 1.8 essence, la batterie "normale" fait 20.5 cm de long par 17.5 de large et autant de haut. 12V, 52 ah ,470A. Le vendeur me dit d'en prendre une plus grande, une 70ah qui fait également 17.5 de haut * 17.5 de large mais presque 28 cm de long. Il m'assure que ça rentre sans problèmes. Ma voiture étant à 800 km, je ne peux pas vérifier. Si quelqu'un a déja changé la sienne est ce que ça passe? Merci

Réponse de Relations Clients Citroen: Prise en charge de 50% du prix du compresseur de clim soit la moitié de 595 euros ou 350 euros de bon d'achats chez Citroen en entretien. Le devis étant précisément de 845 euros, il me restera 550 euros à ma charge. Devis: Compresseur: 595 Courroie: 26 Mo de remplacement 1h60: 160 Charge liquide de refroidissement: 61 Ils ne prennent pas plus car dernière vidange hors réseau.

Le service relations clientèle s'est manifesté par un petit courrier me demandant les factures d'entretien et le devis ou la facture de changement du compresseur de clim. Je vais les lui faire parvenir. Au téléphone, par contre, elle m'a soutenu que l'entretien était à faire tous les 20.000 km alors que sur mon carnet d'entretien ceci ne concerne que le moteur 1.6Hdi, pour mon essence c'est tous les 30.000km en utilisation normale. Faudra que je lui envoie un scan de mon carnet d'entretien, on doit pas avoir le même!

La voiture a passé la journée chez Citroen: Compresseur HS: 596 euros pour la pièce et 1,60h de Main d'oeuvre: Total 907 euros Faut que je fasse un courrier au service relations clients Citroen pour demander une participation. D'après le chef d'atelier, c'est pas gagné car: - voiture achetée d'occasion - pas d'entretien chez Citroen Pourtant j'étais bien passé chez eux en janvier et la voiture était alors sous garantie. La voiture a 3 ans et 42000km. J'ai trouvé ça comme coordonnées pour le service relations clientèle: AUTOMOBILES CITROEN Service Relations Clientèle Immeuble Colisée III 12, rue Fructidor 75017 Paris France Tél : +33 (0) 9 69 39 18 18 Peut on passer par courriel?

Effectivement sur service citroen avec mon numéro de Vin je ne vois pas le filtre sur le schéma alimentation, canalisation fix filtre carburant: http://service.citroen.com/docapv/affiche.do?ref=061006173001A&refaff=0610%2006%20173001A&idFct=FCT0512# Etrange qu'ils aient prévu un réservoir spécifique E85, j'ai bien vu dans les schémas service citroen du bouchon de réservoir la possibilité de 4 étiquettes: Gasolina, Diesel, Ess sans plomb et E85. Enfin en ce qui me concerne, pas de filtre à essence, à la rigueur j'enlève la pompe qui devrait être accessible sous le siège arrière et je regarde s'il y a un filtre à nettoyer. Merci

J'ai plus de 50000km en région parisienne avec un Pic 1.8 16V, et aucun problème. L'éthanol ne s'enflammant pas en dessous de 13°C il est normal que les démarrages et les premiers mètres soient difficiles, une fois chaude la molesse disparait et je n'ai rien constaté d'anormal sur les bougies. Jamais de témoin allumé et pour les démarrages j'avais un potard sur la sonde de temp d'eau. Avec la C5, en roulant sur autoroute à environ 94 - 98 km/h vers 2300 - 2700 tr/mn le témoin anti pollution s'est déjà allumé 3 fois fois (en 9.000km), c'est un peu pour ça que j'aurais souhaité vérifier le filtre à essence.

Aucun problème à 100%, sauf pour les démarrages à froid. Il faudrait y mettre un potard sur la sonde de température d'eau. Mais je ne l'ai pas fait. Je roule à environ 90% et au dessus de -2°c elle démarre au 1er coup, en dessous il faut 2 - 3 coups de démarreur. Conso 10.7l à 40km/h de moyenne. Soit 9.5 cts le km. Conso similaire à celle du Picasso 1.8 117cv.

1er jour de chaleur et je m'aperçois que la clim ne fait pas de froid. Avec le chaud, je n'avais rien remarqué. Dommage l'auto n'est plus garantie depuis le 30 janvier!

En êtes vous sur? J'ai eu un Picasso en 1.8 ess et il y a un filtre dessus. Pourtant la pompe est également dans le réservoir. Chez Oscaro ils vendent des filtres en plastique et en alu pour les C5 tourer 1.8 http://www.oscaro.com/filtre-a-carburant-citroen-c5-tourer-9-27848-2804-gt 55 mm de large et 140 de long en fait les mêmes que pour Picasso. Lorsque la C5 était sur le pont j'ai essayé de voir, mais il y a des caches plastique de partout, en plus recouverts de Paxalu autour du pot: et on y voit rien. Après presque 10000 km à l'éthanol un changement de filtre ne serait pas de trop.

Bonjour, Je souhaite changer le filtre à essence sur une 1.8 16V 127Cv, mais je n'ai aucune idée d'où il se trouve. Je n'ai pas une C5 Phase 1 ou 2, mais une C5 II j'ai posé la question en section C5II mais comme ils ont tous des diesel personne ne me répond. Il y a de fortes chances que ce soit comme sur le C5 phase 1 et 2, sur vos voitures c'est où? ps: rien vu dans le compartiment moteur ni par en dessous. Merci

Si vous enlevez la bouteille il reste un compresseur.

Cela doit aider pour la montée, mais pour en sortir? Il reste toujours le bas de caisse à franchir qui est presque 10 cm plus haut que le plancher. Il faut prendre les genoux de la personne, les lever , faire tourner ... Je ne sais pas comment s'organisent les taxis médicaux et ambulanciers avec ces voitures.

En général je roule tout seul dans mon Tourer et je n'ai pas de problème de place pour mon sac, ma ou mes vestes, mon casque... J'ai du trimballer mes beaux parents en plus de ma femme et de ma fille (réhausseur) J'avais viré tout ce qui trainait à l'arrière et pour les faire rentrer ça a été laborieux et j'ai eu droit à tous les reproches imaginables au sujet de cette voiture. Le trajet de 2 km s'est bien passé, mais sortir la belle mère de la voiture a été toute une épreuve pour arriver à lui faire franchir les 10 cm de rebord de portière. Avec le Xsara Picasso, aucun problème pour la belle mère. ps: femme 50kgs et belle mère d'environ 60kgs, je n'ose imaginer ce que ça ferait si elles faisaient 80kgs!

J'ai sur mon Picasso 1.8 16S un potentiomètre 0- 20 000 ohms branché sur la sonde de température d'eau, chargé de tromper le calculateur pour les démarrages à froid (je roule au E85) il m'est arrivé d'oublier de baisser le potard une fois démarré. Ce qui équivaut à rouler avec une eau à -20 ou -30°C. La seule chose que ça fait c'est au bout de 12-13 km d'autoroute j'ai une alerte de température et arrêt obligatoire, d'un coup la température monte au maxi. Il faut attendre un moment avant que la valeur redescende. A aucun moment la voiture se met en mode dégradé. Mon potard est chargé de faire croire au calculo qu'il fait beaucoup plus froid afin qu'il envoie plus de carburant au démarrage. Après le démarrage c'est la sonde de température d'air qui prend le relais. Bref, je ne crois pas que ce soit la sonde de température d'eau qui vous donne les défauts.

Merci, je vais donc profiter de la roue de secours, juste un pneu à acheter. En ce moment, ils ne sont pas donnés.

Désolé mais je ne trouve aucune réponse dans le fil concernant ma question. A la rigueur il en serait presque question sur le 1er post du fil, mais il n'y a aucune précision sur le break. Doit bien exister un tableau chez Citroen avec les pneus autorisés en fonction des véhicules. ps: avant de poster j'ai déjà parcouru l'historique des sujets abordés, et ni au chapitre caractéristiques ni au chapitre

Bonjour, J'essaye de trouver l'indice de charge qu'il faut pour les pneus de C5 mais je ne l'ai pas trouvé sur la notice de la voiture ni sur ses caractéristiques à partir du Vin. Dans mon cas avec un C5 Tourer attraction, les 4 pneus étaient en 225 60 R16 102V, j'ai abîmé un pneu sur le flanc et ai mis la roue de secours mais, surprise elle est en 98V! Je ne sais donc pas si racheter un pneu neuf à appairer avec la roue de secours en 98V ou laisser le pneu en 98V en tant que roue de secours et racheter 2 pneus.

j'ai cherché les marchands de jantes sur google et pour espace4 et c5 après 2008 ils vendent les mêmes jantes, en 16" 7" de large et 30 ou 32mm de déport. Donc elles semblent compatibles

Bonjour, J'ai trouvé en occasion des roues d'Espace montées en 225 60 R16 hiver et je me demande si elles sont compatibles avec les C5. Elles ont également 5 trous avec un entraxe de 108mm, mais est-ce suffisant?

300 euros c'était il y a 2 ans, aujourd'hui on peut en trouver à moins de 150 dollars livrée par DHL avec le risque quand même de devoir payer à la TVA. Voir sur le site ecutool ou chercher china lexia sur gogol.

Je suis passé chez le concessionnaire, le chef d'atelier est monté dans la voiture a écouté attentivement et m'a demandé si je faisais allusion au bruit du sifflement d'air! et moi qui entendait un bruit de casserole. Pour lui c'est tout à fait normal, il m'a proposé d'en tester d'autres et que ce pourrait être bien pire. Je laisse tomber.

Il ne me reste plus que trois semaines de garantie!!! Il va falloir que je prenne RV chez le concessionnaire Citroën au plus tôt.

Les moteurs essence 1.8 et 2.0 peuvent très bien fonctionner au E85, bien sur on perd les avantages fiscaux au niveau carte grise gratuite ou à taux réduit. Mais il suffit de passer à la pompe E85 et de remplir pour que cela fonctionne. Parait que ce n'est pas le cas du 155THP. Ma conso moyenne avec le 1.8 est de 10.5 l à 80% d'E85, à 100% je passe à près de 11l - 11.5l, je n'ai pas de kit et je n'ai pas installé d'aide au démarrage, c'est pour cela que je ne roule plus à 100% avec le froid. Suivant le prix d'achat du E85 c'est moins cher que le mazout, si vous n'avez que des stations Total à 95 cts, c'est pas trop rentable mais avec un E85 à 76 ou 85 cts, le coût du carburant au km est similaire. Reste la revente, personne ne veut d'une essence (à part moi qui l'ai acheté).