marianob

Bonjour, Les deux dernières fois où j'ai pris a voiture je me suis retrouvé à ne pas pouvoir mettre ni le limiteur ni le régulateur. Normalement le limiteur est toujours allumé, il y a noté la vitesse et j'appuie juste sur la touche pause pour le remettre. Les deux dernières fois au lieu de voir 97 par exemple je vois -- j'ai beau augmenter, descendre désactiver réactiver j'ai juste 30 qui apparait à la réactivation pendant moins d'une seconde et ça revient sur --. Avant hier, au retour fonctionnement normal. Ce matin même problème, je me suis arrêté et coupé le contact mais ça n'a pas refonctionné, au retour après 1 heure d'arrêt environ fonctionnement normal. Une idée d'où peut venir la panne? Merci

j'ai eu récemment l'occasion de voir l'ouverture carter d'une Citroen C5 ph2 1.8 ess et tous les moteurs sont dans ce style il n'y a vraiment aucun risque , ça restera au fond du carter et c'est tout. Quand au tube plongeur, il ne va pas jusqu'en bas, donc à moins d'avoir cassé un bout de 15 cm peu de chances que ça reste coincé. Voilà une photo du carter.

Pour le kit autant prendre le moins cher, ils ne servent pas à grand chose. Mais cela permet de sauter le pas et d'oser se servir en E85. Après on s'aperçoit que sans le kit c'est pareil, le calculateur fait le boulot tout seul. La plupart des kits ne font qu'allonger les temps d'injection mais si les injecteurs ne peuvent pas injecter plus cela ne fera pas de miracle. Autant investir dans un régulateur de pression de 4 bars ou réglable.

Pas besoin de kit pour rouler à l'éthanol, du moins pour moi à 100% sur un Picasso 1.8 et sur un Tourer 1.8. Moins de puissance qu'à l'essence mais les deux tournent à 100%. Le picasso avec un potard pour les démarrages à froid, le Tourer avec un temps de chauffe le matin. Le moteur 2.0 est plus adapté avec ses chevaux en plus, par contre éviter le Hpi, déjà qu'à l'essence c'est pas évident il vaut mieux ne pas se compliquer pour le E85. Le moteur 2 litres s'est décliné en version bioflex, il y aurait une C5 X7 2.0 bioflex 141cv mais j'en ai jamais vu, ça n'existe que dans recherches de pièces.

pour savoir s'il était d'origine, il suffit de vérifier les caractéristiques du véhicule sur Service citroen avec le code Vin, faut être membre de planete-citroen pour cela.

Tu as beau passer la valise pour le télécoder, il n'y a plus moyen depuis pas mal de temps. J'ai tout fait sur deux picasso et pas moyen, au delà d'une certaine mise à jour du BSI (2004 ou 2005) il n'y a plus moyen de le faire fonctionner. ps: quand je dis que j'ai tout fait c'est vrai, j'ai demandé et payé le télécodage chez Citroen, impossible, j'ai acheté le Lexia et tenté sans succès, j'ai vérifié tous les contacteurs, frein, embrayage et je ne me souviens plus quoi. Par contre j'ai pu l'installer sur une C5 de 2005, mais uniquement en mode régulateur, pas limiteur.

pour le son je ne vois pas, mais pour les commandes au volant il faut acheter le faisceau si disponible. Ce faisceau coûte cher et peu de marques le font. par exemple http://www.ebay.fr/itm/RASWC3500-Interface-commande-au-volant-Caliber-pour-Citroen-Xsara-01-04-/131713451025?hash=item1eaabbc411:g:174AAOSwoydWqiMj

Peut-être qu'il n'a jamais fonctionné, moi j'ai jamais réussi à l'installer sur 2 picasso de 2005, 1 essence et 1 diesel. Sur le diesel je n'ai pas enlevé le comodo rajouté donc si le véhicule était vendu sans prévenir l'acheteur pourrait toujours essayer.

J'ai bien nettoyé le boitier papillon ainsi que le capteur de pression d'admission que j'ai confondu avec le régulateur de ralenti et aucune différence, la voiture ne tourne pas mieux. De toute manière ce n'était pas sale

Bonjour, Mon beau-père s'étant servi de mon Picasso ces derniers temps avec de l'essence, il m'a signalé des ratés comme si elle tournait sur deux ou trois cylindres parfois. Je pensais qu'il s'agissait de la bobine d'allumage mais hier j'ai tout testé au Lexia et tout est correct. J'ai suivi le tuto nettoyage du boitier papillon http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=112765 mais je ne trouve pas le régulateur de ralenti sur mon boitier. Quelqu'un sait où il est? Voilà à quoi ça ressemble: https://www.dropbox.com/s/fvowbkoyjaispxj/2016-02-21%2010.13.52.jpg?dl=0

Voila un joint mal positionné qui bousille un moteur en 4,5 km, d'après les mécanos et experts, au centre auto ils auraient du voir car ça a du commencer à pisser de l'huile dès la mise en route. malgré cela l'expert de l'assureur du centre auto va tenter de minimiser la responsabilité du centre auto.

Moi j'ai acheté la commande, j'ai payé le passage à la valise chez Citroen et rien, j'ai même acheté l'outil qu'il faut et toujours rien, ceci sur deux Picasso de 2005. Pourtant tout était bon, mais si le BSI a été programmé sans c'est impossible à rajouter depuis je ne quelle mise à jour. Juste réussi sur une C5 de 2005 mais uniquement pour la partie régulateur pas le limiteur.

Personnellement je n'ai pas eu accès au journal des défauts, je ne sais que ce que m'a dit le garagiste au téléphone et je me vois mal me pointer dans sa cour et y mettre le lexia pour lire les codes. Je connais un peu le logiciel et si les dates ne sont pas marquées chaque code défaut signale le kilométrage. Ce qui est certain c'est que j'ai la facture de la vidange précédente de 04/14 à 71.157km, avec de l'Igol 5W40 synthèse, et la facture de la vidange du centre auto du 26/11/15 à 77673 km. Entre les deux vidanges il n'y a que 6 500km et 19 mois, dans mon cas j'ai deux voitures avec ce même moteur une Pic et ne Tourer et avec de la 5W40 ça ne consomme pas autant d'huile. De plus sur la fiche des cent et quelques contrôles du centre auto il est écrit noir sur blanc niveau d'huile était OK avant et après. Pour la pente du garage, je le signalerai également avec une photo de la maison, c'est peut-être pas exact mais pas sur que l'expert soit assez qualifié pour dire que ça n'influe en rien. De toute manière l'incident s'est produit en sortant du centre auto, à moins de 4 km, 3 litres d'huile sont tombées, donc l'expert aura beau pinailler...

Et dans tout ça le capteur de niveau d'huile de la voiture, c'est un capteur de pression. Réagit-il au fait que la voiture soit inclinée? normalement quelque soit l'inclinaison la pression est identique. Mon beau-père me soutient que le voyant s'allume parfois en rentrant ou sortant du garage.

L'assurance défense recours ne fonctionne qu'en cas d'accident, à la GMF il faut une assurance spécifique pour ce genre de problème, donc pas d'aide de l'assurance et quand à trouver un expert en tant que particulier c'est pas évident. Le garagiste m'en a recommandé un, pas de réponse de sa part, deux autres contactés un m'a répondu qu'il ne travaillait que pour les assurances et l'autre j'attends depuis plus d'une semaine.

bref si je comprends je ne peux pas contester les investigations de l'expert: il y a des défauts manque d'huile sur le journal des défauts du véhicule qu'il soit garé dans une descente de garage ou pas cela n'a rien à voir, c'est un défaut d'entretien manifeste qui justifie la casse du moteur après vidange.

Pour la petite histoire, mon beau père a emmené sa C5 (1.8 de 2005 avec 70 ou 80 000 km) dans un centre auto pour faire la vidange. En repartant au bout de 3 km le moteur a cassé, le véhicule a été remorqué chez Citroen qui a immédiatement constaté une anomalie sur la pose du filtre à huile, ancien joint non enlevé je crois (j'ai pas du tout suivi) qui justifiait la casse du moteur. Sur place, le centre auto a reconnu l'erreur mais l'expert désigné par le siège du centre auto chipote, il a demandé le journal des défauts et a remarqué des messages d'erreur sur le niveau d'huile. Du coup selon l'expert le centre auto n'est plus coupable si le moteur a cassé. Voilà pourquoi je pose la question si des gens qui se garent en descente ont constaté des messages d'erreur. En général ça s'allume une fois, ça sonne, ça s'efface mais ça reste enregistré dans le journal des défauts.

Merci de la réponse, mais ce qui m'intéresse c'est de savoir si d'autres personnes ont eu un message d'erreur de niveau d'huile suite à un stationnement en descente.

Bonjour, Ma question concerne une C5 ph2 essence de 2005. Elle est souvent garée dans la descente du garage et de temps en temps la loupiote manque d'huile s'allume, un code défaut est alors enregistré. Est-ce normal ou cela veut-il dire que la voiture roule sans huile? Merci.

J'ai pas réussi à installer le limiteur/régulateur sur deux Picasso de 2005 (SX espagnol et Pack), par contre aucun problème pour l'installer sur une C5 de 2005. Sur la C5 seul le régulateur fonctionne pas le limiteur pourtant il a bien été télécodé comme limiteur et régulateur. J'ai peur que ce soit pareil sur votre Picasso, pour tester cela vous coûtera une vingtaine d'euros pour le commodo et un passage au Lexia pour le télécoder. A mon avis ça ne fonctionnera pas.

avant de la changer, la vérifier à l'Ohmètre c'est peut-être un fil.

à droite du moteur juste après la pompe à eau ou ça en fait encore partie, le connecteur est vert, 2 fils branchés dessus. on la voit débranchée sur la 3ème photo: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=153479

vous pouvez toujours essayer le carnet de poche http://service.citroen.com/dtt/CDP/

Une simple purge du circuit de refroidissement semble avoir réglé le problème du ventilateur qui ne se mettait pas en route. Une recharge de clim à 40€ et il refait frais à l'intérieur.

Une simple recharge de clim a solutionné mon problème similaire. La clim ne faisait que du chaud, même en off, un peu plus frais en ECO, le moteur s'enclenchait ...