marianob

Jamais réussi à l'installer sur Pic 1.8 16V fabriqué en dec 04 et 2.0Hdi fabriqué en mai 05. Bref des voitures où le régul -limiteur était dispo en version exclusive ou en option. J'avais acheté les manettes, passé à la valise chez Citroen puis commandé le lexia pour le faire moi-même ... rien à faire. Pas de pb de contacteurs, mais tout simplement une mise à jour de trop. Si la mise à jour de je ne me souviens plus quoi (BSI, calculateur ou ?) est trop récente impossible de le faire fonctionner.

Moi aussi j'ai eu le même problème mais une C5, cela s'est produit après avoir complètement vidé mon réservoir de lave glace. (pompé à vide) Cela a commencé par le côté conducteur qui a perdu de la puissance puis les deux J'ai défait les canalisations pour passer la soufflette, essayé de nettoyer les gicleurs (pas réussi à les démonter). L'eau arrivait bien par les canalisations jusque sous le gicleurs mais ne sortait pas.... rien à faire. Au bout de 3 ou 4 mois le lave glace droit a recommencé à fonctionner et 2 plus mois plus tard les 2.

Pour la purge, normalement il faut la faire au Lexia. C'est comme ça que j'avais fait pour mes freins avant, mais je ne pense pas que ce soit obligatoire.

ok, merci effectivement ça a l'ai bien compliqué à changer il va faire marcher l'assurance bris de glace, après tout l'accident responsable était sur son deuxième véhicule, sur celui-ci ça fera un accident de parking et un bris de glace en 2 ans.

Bonjour, Mon beau père possède une C5 ph2 berline de 2005, hier en ouvrant le coffre la lunette s'est cassée! Toute seule, sans aucun choc soit disant ... Comme il n'en est pas à son premier incident déclaré (accident de parking l'an dernier et accident responsable cette année) j'ai peur que l'assurance malgré ses 50% de bonus ne le vire s'il déclare un bris de glace. L'ayant aidé à ramasser les morceaux, j'ai pu voir que c'est pas évident à remplacer, type verre collé par l'extérieur avec 2 cordons de joint. Est-ce une pièce récupérable à la casse et installable par le casseur ou faut-il passer par Citroen ou type carglass. Merci

Bonjour, IL y a deux ans j'avais déjà du me fendre d'un compresseur de clim, Citroen n'avait pris que 50% de la pièce à sa charge, du coup j'en avais eu pour près de 600€, depuis ça allait bien. Mais début août départ en vacances en période caniculaire 34- 37° et voiture qui ne refroidit plus à part en mettant en manuel le ventilo au maxi et la température sur 21. Maisd dans ces conditions pas moyen d'entendre la radio. Lors de ma dernière vidange j'ai fait l'impasse sur le filtre habitacle trop ch**nt à changer et du coup je me pose des questions: - condenseur HS comme la plupart, - sonde de l'évaporateur comme Daniel (comment la teste t'on) - filtre habitacle encrassé (bientôt 50.000 Km mais le précédent à 30 était nickel) Au niveau tarif pour le changement du condenseur, on s'en tire vraiment à 230€ TTC chez Citroen? ou viennent ils en plus rajouter une recharge de clim à 80€ HT

J'ai essayé sur deux Picasso différents, un essence de 2005 et un diesel de 2005 et aucun moyen, j'y ai passé des jours, j'ai acheté le Lexia... (qui est mort depuis) et pas moyen. Juste réussi à l'installer sur une C5 1.8 ess de 2005 mais le limiteur ne fonctionne pas, juste le régulateur activé. En fait sur Picasso à partir d'une certaine mise à jour du BSI il n'y a plus moyen de rajouter un régulateur. On a tout ce qu'il faut pour le faire mais aucun moyen. J'ai du faire tout ça en 2008 - 2009 environ, je m'étais servi des tutos qu'on trouve en C5 ph1 et des deux fils de discussion qui étaient ouverts à l'époque.

J'avais ouvert un thread à ce sujet: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=129947 C'était le compresseur qui était à changer, ma voiture avait également 3 ans et sortait juste de garantie, le service client m'a pris en charge 50% du compresseur au total 550€ à ma charge. (jamais compris si compresseur = condenseur)

Maintenant que c'es fait l'autre solution est de le repasser au Lexia (valise) et de déclarer qu'il n'y a plus d'autoradio Citroen.

J'ai quand même passé le fil de fer dans cette pièce et dans le sens inverse vers le gicleur et aucun progrés. Pour le gicleur j'ai pas compris comment il sort, vers le haut c'est sur mais j'ai pas trouvé ce qui le bloque dessous.

à ma connaissance personne ne fait de reprogrammation E85 sur les Citroen, je m'étais renseigné quand j'ai acheté le mien en 2011 et LR Performance ne m'a jamais répondu, enfin moi c'était pour un 1,8l. Résultat, j'ai fait sans. Un an à 90% environ et depuis à 100% sauf cas exeptionnel, par exemple températures négatives ou je mets 15 l de super pour pouvoir démarrer le matin. Puur la v6, faut tester, démarrer à 50% d'E85 et monter peu à peu jusqu'à ce que le voyant défaut moteur s'allume. Acheter un lecteur ODB à une quinzaine d'euros vous permettra d'effacer les défauts d'injection.

Mon problème d'essuie glace n'est toujours pas réglé, j'ai essayé d'envoyer de l'air por déboucher mais sans succès. Je changerai bien la pompe, à part qu'elle a l'air bien inaccessible je ne trouve pas sa référence, serait-ce une de celles-ci: http://pieces-auto.oscaro.com/pompe-d-eau-de-nettoyage-des-vitres-citroen-c5-794-128-gf Je n'ai pas accès à citroen service pour vérifier. J'ai une C5 Tourer 1.8 16V de 2008. Merci à qui pourra me répondre

Bonjour, En actionnant le lave-glaces, j'entends la pompe, l'eau sort mais elle n'arrive pas jusqu'au pare brise, elle reste à 1 cm sur le capot et sort bien après la fin de l'action de la pompe. Premièrement j'ai du laisser le réservoir se vider, et j'ai attendu la vidange début décembre pour le remplir. Suite à ça j'avais de l'eau normalement sur le côté passager mais côté conducteur l'eau n'arrivait qu'au capot. Puis au bout d'un certain temps côté passager c'et devenu comme côté conducteur, j'ai essayé avec une aiguille de remonter les sorties mais rien à faire. Je crains d'avoir les tuyaux d'arrivée d'eau bouchés, mais je n'ai aucune idée par où ils peuvent être accessibles. Est-ce une panne fréquente? Merci

taper sur ebay ou le bon coin, kit debosselage, à partir de quelques dizaines d'euros mais pas très adapté au bas de caisse quelques entreprises sont spécialisées en débosselage sans peinture.

Jamais réussi avec mon Picasso ess de 2005 ni celui Hdi de ma femme. Pourtant j'avais acheté le Lexia (fichu depuis) La difficulté est la déclaration au Lexia, à moins d'avoir une très vieille version logicielle, c'est impossible. Bridage Citroen.

Faut pas être pressé dx livre entre 4 et 12 semaines! En chinois Tomtop et everbuying sont en général moins cher. Mais il y a plein de vendeurs sur ebay en France ou en Europe à peine un peu plus cher: Je viens de remplacer mes 2 feux diurnes car 1 ampoule était grillée, du coup j'ai mis des leds, commandés dimanche au courrier aujourd'hui. 8€50 la paire livrée en 9 leds ici les mêmes sont à 3$80 pièce chez DX

J'avais fait faire une vidange chez Citroen et ils m'avaient mis de la 5W30, résultat niveau qui baissait j'ai commencé par racheter 2 l, puis 5 + 2, résultat 9 litres en 15000 km. A la vidange suivante j'ai mis de la 5W40 et miracle plus rien rajouté depuis l'an dernier, j'ai du faire 5 à 7000 km.

J'ai une 1.8 essence et je roule à l'éthanol, bientôt un an auparavant j'ai eu un Picasso avec le même moteur. Pas de problème un coût carburant équivalent à un diesel, une autonomie de moins de 700km par contre, en général je fais le plein vers 600 - 650 km. Le Thp est beaucoup plus puissant, consomme moins mais il n'est soi disant pas compatible avec l'éthanol ou le GPL, je ne sais pas comment fait Saab pour faire des moteurs performants flexfuel en 1.8 .

J'ai fait refaire une clé dont les 2 boutons étaient complètement HS, pas seulement le plastique mais le bouton de la carte. Une quarantaine d'euros chez le télécommandier (voir son dot com)

Il est presque sur que cela vienne de ça, il y a un petit transpondeur qui est dans la clé. Il fait quelques millimètres et je crains que vous l'ayez perdu ou cramé. http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://i73.servimg.com/u/f73/11/03/68/71/p1020123.jpg&imgrefurl=http://www.coupe406.com/Forum/viewtopic.php%3Ft%3D22243&usg=__vimVWutLXfrGjhuqgM-IPQ_Rel4=&h=600&w=800&sz=91&hl=fr&start=0&sig2=GRe4gUbLV7WWoKyWA0u32w&zoom=1&tbnid=ZxUuMRkYS1kaZM:&tbnh=129&tbnw=173&ei=9mkHTt-MJ4fE8QPw2PnNDQ&prev=/search%3Fq%3Dtranspondeur%2Bcl%25C3%25A9%2Bpsa%26um%3D1%26hl%3Dfr%26newwindow%3D1%26sa%3DN%26biw%3D1920%26bih%3D965%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=1621&vpy=232&dur=4873&hovh=194&hovw=259&tx=239&ty=103&page=1&ndsp=64&ved=1t:429,r:20,s:0&biw=1920&bih=965 La seule solution est d'utiliser la clé de secours qui a également le transpondeur intégré, avec cette clé tu pourras reprogrammer un autre transpondeur vierge.

Il y a le télécommandier qui répare les télécommandes pour une quarantaine d'euros. C'est quand même le plus simple. Sinon vous récupérez un autre Plip et vous le déclarez dans le BSI avec le Lexia, ça vous coutera plus quer que le télécommandier mais moins cher qu'un kit universel

Quand mous mettez la clim en "ECO" donc compresseur arrêté est-ce que le sifflement s'arrête? Si c'est le cas c'est juste un manque de pression dans le circuit de clim.

Tout à fait c'est une honte de donner des débouchés à nos paysans, et concernant les alcools de deuxième génération c'est encore pire, il n'y a qu'à voir les Suédois, ils ont épuisé tous leurs déchets pour produire des bio carburants et ils cherchent à vouloir racheter les déchets des italiens. Des bateaux pleins de déchets qui vont traverser la Méditerranée, le détroit de Gibraltar, la Manche, la mer du Nord et tout ça pour que les Suédois se chauffent et se meuvent en achetant moins de pétrole!

Avec le recul je me rends compte de l'expérience catastrophique. Au niveau usure moteur, je n'ai fait qu'un peu plus de 50.000km avec et mon Picasso est arrêtée depuis 5 mois, je la récupérerai cet été. Au niveau problèmes mécaniques la batterie n'a peut-être pas survécu, c'est sans doute du à l'éthanol, pourtant ma soeur y a branché un vieux chargeur et l'a laissé 2 jours et demi, elle a redémarré mais 1 mois plus tard batterie encore à plat! J'ai également du changer mes pneus avant à 90.000km sans doute l'éthanol et au CT j'ai du changer un flexible de frein et il a trouvé que les plaquettes d'origine avec 105.000km seraient bientôt à changer: certainement la faute à l'éthanol qui use les plaquettes de frein et bouffe les flexibles de frein, si si par capillarité les vapeurs d'alcool allant au réservoir de liquide de frein! J'ai racheté une C5 Tourer et je roule au mélange 10 euros de Sp 95 et le reste en E85, cela me fait environ 90% puisque je fais des pleins d'environ 60l sur 71 de réservoir. Pas eu le temps ni l'envie de refaire la bricole sur la sonde de température d'eau. J'ai mis du E85 depuis le premier jour où je l'ai acheté (occasion) j'ai fait un peu plus de 10.000km et au niveau mécanique c'est la cata, j'ai du changer le compresseur de clim qui était HS. C'est certainement du à l'éthanol! et ça a été hyper rapide, voiture achetée le 13/09 et premier plein d'éthanol, 3 semaines après je constatais déjà un bruit dans la clim! Ne prenez pas de risques et ne faites pas les folies que j'ai faites, sinon à vous batteries, pneus, freins et compresseurs de clim à changer.