marianob

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Un simple ELM327 bluetooth à moins de 5€ et une appli gratuite telle que Torque light font l'affaire pour effacer les défauts avec son téléphone. Après pour vraiment tester il faut un Lexia comme chez Citroen, je ne sais pas combien vous avez payé votre diag Sagem mais un passage valise Citroen m'avait été facturé 40€.

J'ai un problème similaire: en enlevant la boite à gants voilà ce que j'ai. Après démontage, (avant je ne sais pas) les deux actuateurs visibles fonctionnent, le troisième qui est derrière le plastique, je n'ai pas compris à quoi il servait http://img11.hostingpics.net/pics/454639actuateursxsarapicasso.jpg à quoi correspond la commande de mixage? Merci

Aucune idée? Moi non plus Ce que j'ai testé et qui fonctionne: (Picasso 1.8, pack, Clim auto) - Fusibles habitacle et compartiment moteur, tous testés - Sonde température du liquide de refroidissement (testée avec Torque light et ELM327) - Sonde température de prise d'air (avec Torque, la température monte à 93- 97°C, mais le ventilo ne se déclenche pas) - Ventilateur (en débranchant la sonde, il se met en marche forcée) - Moteur de clim ne fait que du chaud mais on l'entend bien de même que le clac au démarrage - Nieman (fusible 40A alimenté) - Liquide de refroidissement ( pas d'air qui sort par la vis de purge) - sonde température intérieure (derrière la boite à gants) Ce qui me reste à tester - Calorstat, si j'ai bien compris c'est un thermostat à l'entrée du boitier thermostatique, pas encore démonté pour pas vider le circuit de refroidissement, mais faudra le faire. - Inverseur chaud froid situé derrière la boite à gants, ESt-ce que j'oublie quelque chose? Y a t'il une autre sonde qui agisse sur le ventilo et la clim, je le rappelle mon problème: le ventilo ne se déclanche pas et la clim souffle du chaud.

Pour ne plus avoir l'air chaud essayez de vous mettre en ECO, (mettez sur auto puis appuyer sur A/C pour désactiver la clim. A part ça est-ce votre ventilateur de refroidissement se met en route?

Bonjour, Hier ma femme est allé sur Paris et en arrivant dans les embouteillages la voiture s'est mise à fumer et chauffer. Auparavant elle m'a dit que la clim ne faisait que du chaud. J'ai récupéré la voiture fait l'appoint et roulé sans embouteillage en surveillant la température. Tant que je roule ça refroidit tout seul mais si je m'arrête la température augmente et le ventilo du radiateur ne se met pas en route. J'ai monitoré mon retour avec Torque, qui ne voyait rien de particulier, l'entrée de l'air était à 30-31°C, donc la sonde doit fonctionner. Quand à la clim elle fait du chaud, de l'air très chaud, si j'arrête c'est pareil, il faut passer en éco pour que ça ne réchauffe plus. J'ai vérifié les fusibles, OK. Le fusible 40A du pulseur de clim est bien alimenté en 16-17 Volts. Je câle, jusque hier la clim avait toujours fonctionné correctement, la vidange a été faite samedi et le filtre habitacle changé.

En général si on enlève l'auto-radio sans l'avoir éteint avant de couper le contact, on perd l'ODB qui est présent sur tous les Picasso depuis le début indépendament de la finition. Même sur le Pic de base (X, je crois bien) sans autoradio l'OdB est présent. Pour récupérer l'OdB il faut passer l'outil PSA Lexia, un passage coûte environ 40 euros chez Citroen. Pas la peine d'essayer avec un autre outil, plein de copies chinoises à partir de 60 euros peuvent dépanner mais mieux vaut prendre au moins un "full chips" à partir de 80€

Oui, l'ordinateur de bord a toujours été présent sur les Picasso. Si l'autoradio a été mal changé, il faut passer par le Lexia pour déclarer le nouvel auto radio et l'ODB reviendra.

Normalement ça ne fonctionnera pas correctement car il faut déclarer le nouvel autoradio au Lexia. Mais vous pouvez toujours tenter, ce qui est important c'est d'éteindre l'autoradio avant de le changer par un autre identique ou pas, sinon l'ordinateur de bord ne fonctionne plus.

Pour le faire soi-même ne pas oublier l'achat de l'outil pour repousser les pistons de freins arrière. 30€ chez Amazon mais vendu 100€ chez Eldorauto et compagnie.

Ma belle mère est décédée mais les rares fois où j'ai du la trimballer ça a été un enfer pour la faire entrer ou sortir de la voiture. L'accès n'est vraiment pas adapté. Si vous voulez de l'hydraulique, je vous conseille de vous orienter plutôt vers une C5 phase 2 beaucoup plus facile d'accès.

10,5 l/100 si c'est en circuit urbain, c'est logique, avec un parcours sur nationale ça peut descendre à 7l/100, enfin j'ai très peu roulé à l'essence, mais c'est ce que j'ai constaté, sur le dernier plein fait l'an dernier j'ai fait 12,5l, en un an la voiture n'avait pas du faire de trajet supérieur à 3 km. En E85 j'étais à plus de 15 l pour des trajets similaires.

ça me l'a refait ce matin, j'étais dans une descente donc j'ai pu démarrer en 3ème. J'ai essayé de repérer le démarreur mais je ne l'ai pas trouvé. J'aimerais bien le tapoter la prochaine fois voir si c'est lui qui reste collé. Quelqu'un sait-il où il est situé? J'ai enregistré ce matin le bruit que ça faisait: http://youtu.be/lk7mC13Wpz4 ça semble du côté gauche.

Merci, mais si c'était la courroie ça ne le ferait pas qu'au démarrage. Et puis ce bruit auquel je n'avais pas prêté spécialement attention n'a rien à voir avec le fait que le démarreur ne se soit pas lancé hier. En attendant j'ai fait une recharge de batterie cette nuit, sur mon testeur elle était à 75% la voilà à 100%.

Pardon, c'est le 1800 cc. C'est une courroie. Un patin usé pourrait m'empêcher de démarrer? j'en étais resté à démarreur ou batterie.

Bonjour, Ma voiture a 112k km et depuis les 32k je roule à l'E85 sans modif, selon le carburant et les saisons le démarreur est assez sollicité pour les démarrages à froid du matin mais jamais changé de batterie ni de démarreur. Depuis quelques temps j'entends un bruit au démarrage type feuilles dans les pâles d'un ventilo qui me semble venir sous le volant côté gauche. Cet après midi pour la première fois je n'ai pas pu démarrer, j'ai cru que la batterie était à plat. J'étais dans un parking en sous sol et ai du sortir appeler l'assistance, au retour la voiture a démarré et sans aucun bruit. J'ai refait deux arrêts pas trop longs et aucun problème ni aucun bruit. Bref, ma batterie ne semblant pas avoir de problèmes je me demande si c'est pas le démarreur qui est fatigué. Ce bruit de feuilles dans le ventilo que j'entendais parfois pourrait'il venir de mon démarreur? ou alors une autre piste. Merci,

J'ai jamais réussi à activer le régulateur avec le Lexia sur deux Picasso de 2005, donc je ne peux pas confirmer le fonctionnement par contre je suis sur qu'il n'y a aucun réglage dans les menus du Lexia pour l'activer ou pas en 3ème.

J'ai acheté le condenseur mais pas eu le courage de m'y mettre avant les vacances. Provisoirement j'ai cherché "recharge clim" sur leboncoin et j'ai trouvé quelqu'un à côté de chez moi qui m'a fait une recharge à 40€ début juillet et ça tient encore (en plus il m'a proposé de faire l'appoint si je voulais). Avec son détecteur de fuite électronique il n'a pas trouvé l'origine de la fuite. Si la recharge tient tout l'été pour 40€ c'est pas la peine de réparer.

Bonjour, Je vais peut-être me lancer dans le changement du condenseur bien que je ne sois pas sur qu'il soit HS. Est-ce que le tuto pour C4 est à peu près valable pour la C5? Au niveau type du condenseur chez Oscaro il y a deux modèles pour ma voiture le premier de 515*365 mm ref 6455CP ou 6455FX et le second de 535*360mm ref PSA: 6445GY, le premier étant pour les châssis jusqu'à 11388. Concernant le numéro ce châssis c'est bien les derniers chiffres du VIN commençant par VF7rw... ? si c'est bien ça pour moi ce serait le premier modèle ma C5 Tourer ayant été fabriquée en décembre 2007, en plus c'est le moins cher 107€. Sinon pour les joints 6460T9, 6460V0 il en faut combien, juste un de chaque? Merci.

j'en ai acheté une chez DX pour 4,67$, pas exactement le même modèle mais après un coup de dremmel pour je ne sais plus quoi ça tient. apparemment ça a augmenté depuis à 5,86$.

Dans mon cas ça a mis près de 6 mois à se résoudre "tout seul" J'avais bien essayé de souffler, nettoyer ... et puis petit à petit c'est revenu. Je pense que ce devait être bouché au niveau des diffuseurs et j'avais pas trouvé le moyen de les démonter pour les tremper dans du vinaigre ou autre.

Personellement à chaque fois que j'ai acheté des plaquettes chez Oscaro, elles étaient conditionnées dans des emballages de marque Valeo, Ferrodo, Trw... J'imagine mal Colindus rechapper ou recharger des plaquettes et les remballer dans du Valeo, Bosch ou autre. Oscaro fait effectivement de l'échange standard (comme Citroen) mais ça ne concerne pas les plaquettes et quand une pièce est en échange standard il y a un prix de consigne affiché.

Habituellement il y a une promo fais de port à 1€ une fois par mois chez Oscaro, ça dure 1 ou 2 journées. J'ai commandé une douzaine de fois depuis 2007 et deux ratés: reçue une seule bougie alors que je pensais avoir commandé un paquet de 4, mais je m'étais planté; une autre fois commande marquée comme expédiée mais pas prise en charge par La Poste, au bout de 10 jours ils m'ont réexpédié la commande. A part ça prix canons et matériel qui a l'air tout à fait conforme, mais certains diront que c'est de la contrefaçon.

Sur mon Picasso essence équipé d'origine d'une petite batterie, type 40 ou 50 AH, j'ai récupéré une grosse batterie de mazout (VAG 1.9 td) et aucun problème pour la charger, je pense que ce doit juste être la première charge, mais je l'ai faite au chargeur ensuite l'alternateur n'a aucun problème. Sur la C5, le mode eco-actif est très pénible, il se règle avec le Lexia ou Diagbox,: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=148059 mais jamais eu de problème sur le Picasso. Pour le changement de piles de la télécommande, même sans procédure ça ne pose pas de problèmes.

Je suppose que sur votre voiture le propriétaire précédent a changé les serrures ce qui explique que la clé de contact et celle des serrures ne soit pas la même. Pour ouvrir les portes à distance, la centralisation n'a pas dû être supprimée, il suffit de trouver une clé Citroen avec télécommande en casse par exemple et de la déclarer à la valise. Un passage valise coûte environ 40€. Après vous aurez 3 clés! a moins que vous puissiez mettre la lame et transpondeur de la clé qui démarre la clé avec télécommande.