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Tout ce qui a été posté par apollon1000
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question Réparer système d'attache dossier siège arrière rabattable Xsara 2003
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de 66Alain dans Xsara I et II
Bonjour, Il n'y a pas de documentation pour çà. Je ne vois que 2 possibilités : - démonté et comprendre le fonctionnement du système pour y replacer les 2 ressorts. - aller en casse pour acheter le dossier de banquette arrière défectueux. -
electronique comment sortir le bsi du tableau de bord
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de bona dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Merci pour votre retour. -
Pas facile de suivre une Citroën !!!
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de girocitron dans Café des Chevrons
Une vidéo sympathique ! -
Bonjour, Je viens de refaire les freins avant de ma Xsara en vue du CT. Donc, au programme, disques et plaquettes en TRW et colonnettes en origine, plus une peinture spéciale étrier couleur argent. Pour les plaquettes, c'est la nouvelle gamme de "DTEC" de TRW, promettant 45 % de poussière en moins, tout en conservant la puissance de freinage d'origine. Elles ont une tôle anti-bruit rouge distinctive. Là, c'est en rodage, mais je ferai un retour, voir si les promesses sont tenues. J'en ai profité pour nettoyer et peindre les étriers. Il était temps, j'avais une colonnette bien corrodée ! Le seul regret, j'aurais dû peindre les étriers en rouge !
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Bonjour, Le P0494 n'est pas lié au problème du FAP, mais au motoventilateur. Je serai également surpris que le problème du FAP soi lié à l'AAC !
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Bonjour, Vous parlez bien de la télécommande qui ne déclenche pas la centralisation ? Si c'est le cas, le récepteur de la télécommande est effectivement dans le COM2000, mais rien ne garantit que le problème vienne bien de là.
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Grincement / Sifflement à l'accélération
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de martin242 dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
C'était permanent, en charge. -
Grincement / Sifflement à l'accélération
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de martin242 dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Quand j'ai acheté ma C3 aux enchères dans les 80 000 km, elle avait ce problème. Un sifflement en 1ère, 2ème et 3ème vitesse. J'ai remplacé l'embrayage mais çà n'a pas réglé le problème. Quand la boîte était déposée, j'avais remarqué un léger jeu dans l'arbre primaire qui sort de la boîte et s'enclenche dans l'embrayage. J'ai donc ressorti la boîte, je l'ai ouverte et j'ai remplacé le roulement de l'arbre primaire. Le sifflement a disparu. En 1ère, 2ème et 3ème, l'arbre se mettait légèrement en travers d'où le sifflement. La 4ème et 5ème sont vers l'extérieur de la boîte et force moins sur le roulement de sortie de l'arbre primaire. Si c'est bien çà pour vous aussi, c'est peu coûteux en pièces, mais très coûteux en temps ! -
Bonjour, Sans savoir de quelle modèle et quelle moteur on parle, impossible de vous aider...
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Grincement / Sifflement à l'accélération
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de martin242 dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Je viens de penser à une autre possibilité. Le sifflement se manifeste surtout en 1ère et 2ème vitesse ? -
panne TU5JP4 tourne sur 3 pattes, valeurs primaires et secondaires bobine ?
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de Snoopy dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Salut, Après, tu peux refaire la segmentation par sécurité. Je plaisante bien sûr ! Au moins, tu es sûr que le moteur est en parfait état. Il ne reste qu'à penser aux bougies ! -
Grincement / Sifflement à l'accélération
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de martin242 dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
C'est peut être un galet de la courroie d'accessoire. Un test simple à faire, démarrer après avoir déposé la courroie d'accessoire et écouter si le bruit est encore présent. -
problème Citroen c5 v6 es9A, code erreur p1335, Position inconnue des arbres à cames
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de mick751 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Salut Mick, çà va très bien, et toi ? C'est au niveau des caches plastique ? Ils sont peut être déformés... Effectivement, ça ne soit pas être évident ! -
question Maj calculateur suspension
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de apollon1000 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Bonjour, Finalement, on a remplacé le calculateur de suspension par le même, mais en version software plus récente. Le problème de pompage a disparu. Néanmoins, il n'est toujours pas possible de faire de mise à jour au Lexia, peut être à cause de la version hardware... -
1.8l 16v : Fonctionne mal depuis changement catalyseur et lambda
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de GAEL-43 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Bonjour, La reprogrammation n'est pas suffisante. Pour le Brésil, en plus d'une cartographie flex capable de détecter le taux d'éthanol, ils montent des injecteurs plus gros et des bougies spécifiques. La pompe à essence est renforcée et la pression d'injection augmentée. Ceci dit, vu l'écart de prix, il serait dommage de ne pas profiter de l'E85 !- 14 réponses
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Grincement / Sifflement à l'accélération
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de martin242 dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Bonjour, Combien avez vous de kilomètres au compteur ? L'embrayage est d'origine ? -
C3 Essence Moteur TU5JP4 (Thermostat d'eau)
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de Rey2003 dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Çà m'est arrivé sur ma C3 avec un thermostat de marque Gates. Sur les phases 2, il n'y a pas d'indication de température, du coup, je ne m'en suis pas rendu compte tout de suite. J'ai donc monté un thermostat d'origine pour résoudre le problème. -
Renseignements pour une C5 V6
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de LPM78 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Je confirme, il est sur l'avant, à côté du filtre à huile et derrière le pré-catalyseur et un écran thermique. Donc il faut prévoir les joints échappement en plus, en cas de remplacement. Si çà m'arrivais, ce serait rapatriement à la maison par l'assurance. Pour l'instant, à 170 000 km, pas de problème de démarrage. Il faut savoir que les nouvelles bobines Delphi vendues en aftermarket adoptent le design ... des Sagem. Pas cool du tout. Au montage des bobines crayons, il faut vraiment bien faire attention que le petit ressort soit bien dans l'axe. Sur ma C5 de 2004, je n'ai pour l'instant pas été embêté avec les bobines, mais j'avais remplacé les 6 par des vrais Delphi à l'achat. Mon frère a déjà eu quelques soucis avec sur sa C5 de 2001. Peut être un faisceau bobine de moins bonne qualité sur les premières en ES9J4S. Néanmoins, je garde toujours 2 des anciennes bobines dans le coffre avec le nécessaire pour remplacer sur la route au cas où, et l'elm327 pour savoir sur laquelle taper. Au fait, c'est un ES9J4S ? Si c'est le cas, il faut vérifier que le calculateur moteur est à jour. La dernière version du logiciel corrige certains problèmes d'allumage. -
optiques opaques sur c5-2 de 2006, remplacement par des xenon ?
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de dom2 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Si çà met 10 ans à partir, çà me va ! Le Qubo ne tiendra peut être pas autant... -
optiques opaques sur c5-2 de 2006, remplacement par des xenon ?
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de dom2 dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Peut être bien ponctuellement pour passer un CT, mais je doute que çà tienne sur la durée... -
panne TU5JP4 tourne sur 3 pattes, valeurs primaires et secondaires bobine ?
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de Snoopy dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Je ne suis pas mécanicien non plus, juste passionné ! Mais j'ai davantage confiance en moi qu'en certains pro ! -
panne TU5JP4 tourne sur 3 pattes, valeurs primaires et secondaires bobine ?
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de Snoopy dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Donc c'est également le cylindre 1 (chez PSA, ils se numérotent en partant du volant moteur). Dans un premier temps, il faut surveiller et voir comment çà évolue. Ce serait dommage de redémonter pour rien, si le dépôt est juste causé par les vapeurs d'huile. -
panne TU5JP4 tourne sur 3 pattes, valeurs primaires et secondaires bobine ?
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de Snoopy dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Un guide de soupape ne peut normalement pas être à l'origine de la fuite, car c'est le joint de queue qui assure l'étanchéité. Comme d'habitude, il peut y avoir un problème de qualité de pièce sur l'un des joints, ou lèvre détériorée au montage. Il se peut que ce soit aussi les réaspirations de vapeurs d'huile par le reniflard. Sur la Xsara, j'ai le numéro 1 (côté volant moteur) un peu plus sale que les autres , depuis toujours. Moi, je surveillerais si la consommation d'huile est significative avant de redémonter, vu le boulot que c'est ! Où alors, réussir à le faire sans déculasser, avec un compresseur de ressort spécial (mais il faut quand même redéposer les AAC). -
panne TU5JP4 tourne sur 3 pattes, valeurs primaires et secondaires bobine ?
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de Snoopy dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Par contre, pour les avoir essayé, je déconseille les bougies super 4. Elles ont tendance à dégrader les performances. Il vaut mieux aller sur des NGK LFR6B conforment à l'origine ou NGK iridium, meilleures mais plus chères aussi. -
panne TU5JP4 tourne sur 3 pattes, valeurs primaires et secondaires bobine ?
apollon1000 a répondu à un(e) sujet de Snoopy dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Je suis du même avis, il faut rouler et surveiller le niveau d'huile.