acadiane62

dom comment la distrib aurait pu se decaller ? des crans usés ? ca craint mais connaissant l entretien des gens remarque lol la mienne avait bien une distrib de 11 ANS !

bah si tu dis que ca coule aux injecteurs y a forcement du courant ... �� as tu fais le test ? voir wheeler dealers saison 10 episode 3 a environ 12 min le edd china fait le test des injecteurs sur un range rover noir/ bleu tuning .

ha ok bah justement c est un collegue qui a la peugeot 406 2l HDI qui m expliquait ca des genre de machoirs super cher a l interierieur du disque arriere . ca va c est mieux sur xsara et moins cher . donc deja mon frein a main aussi va se retrouver moins lache suffira que je finisse le reglage avec l ecrou de butee au niveau du levier frein a main . la je viens de regarder sur oscaro y a justement de super promos sur le freinage l ensemble a 120€ au lieu des 375 € de pieces annoncé par mon pro !

bah ouais je sais pas j ai vu une video du rpl des disques etc et le mec enleve les vis de l etrier et le met sur le coté il le maintien a l ecart avec un collier plastique accroché a une spire de l amortisseur pour soulager le poid sur le flexible de frein . par disque c est 2 plaquettes ( pas marqué RTA ) donc m en faut 4 arriere et 4 devant . me fait un leve voiture un jeu de chandelle et une cale pour empecher la voiture d avancer un repousse piston et basta ? a oui le frein a main on m avait dit que c etait des autres plaquettes plus petit mais dans la rta c est pas vraiment expliquer d apres ce que j en ai compris ca agit direct sur les plaquettes arrieres du frein normal ? je te ferais un scan de ma rta c est aussi explicite qu une notice ikea ... sur moto les documents atelier son bien plus detaillees et explicites .

si le gazoil sort par les injecteurs les cables sont bon .... non ? si les bougies aussi tu as la carburant + l energie reste le comburant (oxygene) voir si un tuyaux est pas bouché ou filtre a air . apres faut ca soit homogene calculateur sondes . ou alors un malin t as mis une balle de tennis dans la sortie du pot lol on avait fait ca a un prof quand j etais jeune c est radical la voiture s etouffe le mec se demande quoi il est rester 3 h a tourner autour de sa voiture avant de comprendre .

moi c etait un connecteur vert qui passe sous le panneau de fusible il etait mal connecté je l avais choppé avec le pied en embrayant il etait trop pendant.

dans la rta c est marque qu en cas de remplacement disque faut enlever et debrancher etrier donc purge ensuite donc pourrait pas le faire seul...

ok merci l ami bah a mon avis le frein a main est a revoir aussi entierement j ai enormement de jeu au levier bien simple je peux pas m en servir en demarrage en cotes tellement c est sans effet il n a de l effet que sur les derniers crants . pour les disque vu l etat d entretien d la voiture vaut mieux tout refaire pour partir sur base saine . en gros t as compris que c est une voiture qui a ete achetee et utilisé au max avant de revendre cela sans jamais rien faire dessus a part vidange et limite pneu . la mode de nos jours. j ai jusqu a aout 2019 pour la remettre en etat pour son prochain CT

t as vu le cout de la vrai valise lexia aussi pour une utilisation peu frequente dur de rentabiliser. ouais la technique de test injecteur 1 par 1 dans un bouteille tu en demonte un et tu fais un test demarrage voir si ca crache dans la bouteille . quand ca crache pas tu intervertis le cable alimentation pour voir si c est le cable ou la buse si ca crache c est le cable d avant etc . j ai vu ca dans un wheeler dealers ^^ j y aurait jamais pense mais c est pas con.

full disque mon brave ca rigole pas pour une antiquité de 2001 . quand tu compare a une 206/307 plus recente avec tambour .

ouais fait je trouve un tuto video jamais fait sur voiture parait c est pas simple a l arriere d apres ce que j ai lu . et faut de l equipement .

certains sont des patissier charcutier ... vas pas dans des grandes enseignes va plutot comme moi dans un garage qui a pignon sur rue qui est la depuis plus de 20 ans dont le proprio a la 40 aine passée et qui vient te serrer la main en bleu de travail crade et la main plein de graisse . ca donne plus confiance qu un gars de 20 ans en costard cravate . bien sur souvent ce genre de garage y a un delai de 7- 10 jours de prise de rdv car debordé . essaye de te faire preter ou achete un elm 327 c est basic comme lecteur obd mais ca reste pas cher et ca peut aider. sinon oui le B-A -BA bougies, injecteur ( la tu aurais un defaut je pense) , filtres gazoil filtre a air . le demarreur se lance ou quand tu tourne la clé y a aucun bruit ?

franchement si avant elle marchait qu en faisant le plein ca la mis en rideau qu ensuite t as fais nettoyer le reservoir et changer le filtre t as remis du gasoil . qu en plus t es passé chez citroen qu ils trouvent rien ... soit on t as fais du vodoo ou tu as un gremlins dans le moteur . bref aucune idée je dirais bien une betise la pompe a gazoile l entend tu se mettre en route ? y a t il une poire d amorcage gazoile sur ton vehicule a mazoute ? ton filtre a air est il en bon etat .? essence ou gazoile c est le meme principe carburant+ air+ etincelle ... si t as recuperer dans ton plein de la merdouille faut voir plus loin que la cuve . filtre pompe injecteurs . etat des bougies . trop peu d element pour avoir une piste precise . peu etre un pro comme dom ou mister ax auront plus d experience pour te répondre.

change ton relais si il est bloqué en mode on surement un amorcage qui a soudé le contact ...

oui un probleme en moins on va y arriver . Pour les relais bah j ai mis un fisible de 30A en tete il claquera avant. Un fusible c est moins cher qu un relais ... Les prochains truc a faire ca sera la totale frein disques + plaquettes + liquide . puis parallelisme avant + 4 pneu michelin crossclimate mais ca ca sera pas le garagiste un billet de 500 chacuns puis les catalyseurs ca fume vraiment blanc au demarrage les pauvres qui me suivent se croient a londres lol.

voila j ai changer mes relais et mes 2 resistances depuis ca fontionne parfaitement apres un essais routier dont 15 min de bouchons sur autoroute ras ca depasse pas les 95oc la ou je pouvais monter a plus de 100 par contre c etait des relais 30A un peu leger pour un ventilo 420watt on verras bien si les relais tiennes... merci dom

je ferais des photos si tu veux . si c est dans l optique de la garder dans son jus ou etat collection etc je comprendrais on tente toujours de laisser avec piece origine et peinture d origine mais crois moi une xsara de surcroit break ne sera jamais un youngtimer meme dans 100 ans . et cela n est pas non plus une faute de gout gris sur rouge ni un style jacky tunning . et cela ne choque pas plus qu une voiture noir avec ls ailes blanches made in "j ai pas trouvé ma couleur a la casse " . je comprend ta démarche mais je te rassure de plus je ferais ca bien leger poncage application par legeres passes temps sechage et 3 couches de vernis transparent avec leurs temps de sechages aussi là actuellement mes baguettes sont délavés blanchatres et mes baguettes de par chocs sont ecailles mi rouge mi noir style auto temponneuses donc c est pas plus jolis que ce que je compte faire

bien trop cher et croit moi la j adeja mis la calandre grise ca denote pas plus que les anciennes voiture rouge bardés de chromes . et quand tu vois les horreurs sur la route je sais plus si c est sur ds3 ou tu peux choisir les couleurs a l achat de toutes les pieces tu vois certaines voitures noir avec calandre violettes jantes rouge coque de retro jaune a chaque fois je vomis sur mon volant . au moins oui c est original tu la repere facile sur les parking pas besoin de donner un coup de plip

par experience dans mon metier quand ca bug sapin de lumiere c est souvent une masse ou une mavaise connection ou une diode en court jus

si c etait le com2000 ca fonctionnerait parfaitement en auto puisque c est le capteur qui envoye info au bsi y a rien qui passe par le com2000 il me semble...

regarde sous le tableau fusible il doit y avoir des cables qui passent avec gros connecteurs essaye de les reclipser fortement . moi aussi j ai eu un soucis de feu au debut et ca venait de ces connecteur mal connectés d ailleur il y en avait un cable qui etait mal fixé et pendouillait j arrivait parfois a l embraquer en embrayant avec le pied ...

ha ok c etait pas la bonne ref merci dom t es un chef j aimerais bien habiter ta ville ca dois etre sympa de bricoler avec toi .

merci ax mais pas trouvé sur ton site . je dois pas être le seul a avoir eu un relais hs au monde bizarre que je trouve ni la référence ni la pièce ... même dans le logiciel valeo en rentrant mon VIN aucun relais proposé. WTF ! comme disent les d'jeuns .

salut ,suite de la rénovation de ma xsara 1,6 16 v phase 2 de 2001 . je suis sur le ventilo de radiateur j aimerais changer mes resistances et mes relais. j ai un soucis avec les différentes vitesses du ventilo . donc les resistances j ai trouvé ref 1267.E3 pour la 0,8 ohm ref 1267.A9 pour la 0,54 ohm elles sont sur oscaro l une est indispo pour le moment. par contre pour les 3 relais j ai trouvé une reférence sur le net ref 6577 TX / TX6577 mais pas moyen de trouver sur le net a part un site louche via ebay et je ne commande jamais sur ebay mauvais souvenir. Edit: bonne ref relais 6547 tx est ce que quelqu un aurait soit une autre reférence ou un site a me proposer ?

distrib fait par un garagiste .