acadiane62

Une clim faut la vider entièrement avant de la remplir soit par un appareil adapté puis faire une épreuve de pression du circuit afin de contrôler l absence de fuite et ensuite tu recharge le circuit avec la dose prescrite par le constructeur . Charger au pif avec un gaz qui n est peut être pas le même ou avec un vieux gaz chargé d impuretés etc tue la clim a coup sûr . Je bosse a la SNCF et je fais de la clim test de fuite remplacement de pièce charge et décharge . Un clim reste une clim voiture train domestique avion . Avec les normes européennes on fait plus ce que l'on veut . La moindre fuite en microgrammes se paye très cher . Sur voiture on est pas contrôlé mais acheter une bombonne et charger au pif comme ça peut être ça redonne un coup de fouet mais ça risque de créer des microfissures sur le circuit . La plupart du temps si une clim déconne c'est une mauvaise utilisation ou les vibrations et les éléments en cause c est les électrovannes (fuite ,grippage) et parfois le compresseur . Sinon y a pas véritablement d entretien si le circuit reste intègre le fluide est bon 10 ans si pas plus .

Salut je me permet de demande un renseignement sur ce topic j ai une Xsara phase 2 et 1 clé normal pas de plip ni de carte fournit lors de la vente . Pour avoir une clé plip au moins cher . Faut impérativement demander a Citroën avec mon VIN le code de la carte et ensuite acheter une clé vierge me l'a faire limer chez un serrurier avec ma clé origine puis la programmer avec lexia ? C est cela ? J ai pas trouvé de tuto sur la manip avez vous un lien youtube ou tuto ? Merci

Pourquoi relancer un topic de 2004 ? Une clim le seul entretient c est marqué dans la notice du véhicule la faire fonctionner au moins 15 min par mois et changer le filtre tout les ans . Et recharger quand complètement vide ( le compresseur ne sera pas activé dans ce cas ) .l electrovanne ne s enclenclera pas mettant le système en défaut. C est tout !

Ça doit être ton ventilo de radiateur mais il est malade soit un plomb d équilibrage qui a sauté ou alors les roulements sont morts... Suffit que tu ouvres ton compartiment moteur avant de couper contact tu coupes et tu vas voir d où vient le bruit mais a mon avis c est ça Je vois que ça qui peut fonctionner contact coupé et qui produise ce bruit de roulement.

Bonjour je cherche la référence du volant moteur ou du kit complet d embrayage +volant moteur pour un moteur NFU de Xsara phase 2 Merci J ai cherché via Google pas moyen d en trouver en neuf seulement en occaz tout rouillé ...

Salut des nouvelles depuis le temps . Ma Xsara dort encore dans le garage et le moteur d occaz aussi . Entre temps j ai racheté une Volvo V40 gazoil de 2002 moteur Renault 1.9dci 102ch . Bah oui la Xsara avait le CT qui se finissait bientôt alors quitte a remettre un gros billet au moins je suis peinard jusqu'à 2021 niveau CT ... D ici l a j ai le temps de remettre en état la Xsara . On dit que les gazouze ont plus de pêches... Bah pas vraiment je trouvait la Xsara NFU plus nerveuse et plus agressive . Sinon une question au niveau de la plaque moteur j ai comparer le moteur de la Xsara et celui que j ai en stock et j arrive pas a trouver une réponse sur le net NFU 10fx** PSA 1234567 Les cœur c est le logo Peugeot Bref le 10fx2f ou 10fx3w etc ça comme ce toujours par 10fx mais j aimerais savoir la différence ce que ça veut dire ce code F ça doit être fonte a mon avis ... Voilà merci

bonjour tel le phoenix ma xsaxsa renait de ses cendres . merci a jean marc M. ancien garagiste PSA de son aide ainsi qu a son fils qui a preter son garage et ses outils . il ma redressé la structure de la voiture conforme au côtes usines et refait les soudures nikel .et cela a titre pratiquement gracieusement. Buvez avec modération.^^ la voiture est prete a acceuillir nouveau moteur. et merci aussi pour tout les conseils et le cours sur les mesures au marbre .

mettre un fin gant pour ne pas se griffer et surtout toucher l ampoule avec les doigts car ca depose une pointe de graisse organique qui se mets a ebulitionner et claque l ampoule . - - - Mise à jour - - - sinon c est assez simple comme decrit le seul truc c est que tu y va au toucher on voit pas seul la premiere fois est galere apres une fois pigé le truc ca va toujourq

A present la question qui se pose c est voiture a 2000€ ou ayant deja un moteur de 8000 km caisse ok moteur hs mais le soucis c est que pas evident de voir si caisse ok car moteur deposé oui c est flagrant meme moi mecano du dimanche j ai bien vu les soudures foireuses et les ecarts et fêlures mais moteur posé ont voit pas grand chose ... en tout cas le mecano a ete sympa il ma fait payer que la moitier main d oeuvre pour depose du moteur j ai recup mon demarreur neuf et je lui ai laisse le moteur hs . La caisse est dans mon garage je vais recup le max puis appeler une casse pour enlevement .

Mise a la retraite de ma xsara j ai cette semaine fait apporté ma xsara et le moteur que j ai acheté pour un examen détaillé et un devis pour depose pose moteur + d eventuelles reparations en vu de la mettre conforme pour rouler et avoir aussi une piste se reparations futur toujours dans le cadre de la remettre en super etat . La hier le garagiste m appel et me demande de passer dans la soiree . Chose que je fait a pratiquement fermeture du garage . Pour lui pas question de remettre le moteur dans cette voiture car elle a subit un accident et le marbre a bougé ca a ete raffistolé a la charon mauvaises soudures et redresse a froid la caisse en elle même est hs cela representerais un cout exhorbitant compare a la valeur de la voiture de remettre ca conforme . RIP Comme quoi un CT surtout peut etre complaisant ne suffit pas a être sûr de la qualité de la voiture et faire un proces du vendeur ou du controleur CT mettrais trop de temps et couterais trop pour une voiture si peut cher. Je vais la garder de coté pour bank de pièce et chercher une autre xsara 1.6 d occaz avant de l envoyer a la casse . Mais c est sur je repartirais sur la même voiture car malgré tout j en ai eu une superbe experience que je ne regrette pas j ai juste pas eu ni de chance ni l oeil assez expert a l achat. A bientot pour de nouvelles aventure avec la xsara suivante.

demonte le voir si il y a un fusible normalement oui . test le et remolace le si hs. mettre le + et le - ensemble quand il est branché est une très mauvaise idée autant que mettre ses doigts dans une prise pour voir si il y a du courant ... en l ouvrant tu peux voir si un composant est cramé explosé . apres ca depend sa puissance de charge etc les coups des composants c est pas tres cher sur les sites specialisés parfois ca coute moins de 1 € quand on trouve la panne et qu on est debrouillard et que le composant est minime resistances etc . d un autre coté un chargeur basic coute entre 20-30€ carter cash pas la mer a boire on charge pas une batterie tout les jours donc que le chargeur soit faiblard et charge la batterie en 48h ca fait l affaire . le mieux quand on a une voiture est d avoir une batterie d avance prete a l emploi comme ca tu permute tu charges l autre si elle a encore de la capacité ... - - - Mise à jour - - - edit il est assez interessant ce chargeur car 6v/12v/24v meme si le 12v nous interesse sur voiture recente .

pourquoi remonter un post si vieux pour une info passable ???

- - - Mise à jour - - - non pas de preconisation j ai confondu mais bon tout huile est hydroscopique donc un changement ne fait pas de mal auc periodes de controles ca coute pas un bras non plus ...

merci pour ce tuto photo mec c est très sympa pour les frilleux au moins ont a un exemple. moi pour ma xsara tu5jp4 il y avait bien un écheancier de tout les fluide et pour la direction c est 120 000 km ou 5 ans .

bonjour tiens ca me rappel moi et ma xsara ^^ +1 avec dom NE JAMAIS mettre de produit stop fuite c zst vraiment de la merde ce truc qui va boucher tout ton circuit . localise la fuite mets un carton propre en dessous de la voiture pour cibler la localisation les durite c est vraiment pas cher . un bocal idem en occaz . et un radiateur simple a changer et maxi 60/70€ mais t en trouve a 45€ achete un neuf plutot que occaz . pour le bruit sourd oui cardant et bagues caoutchouc cardant ou alors peut etre coupelle amortisseur malade mais de l autre cote car si je dis pas de betise quand tu tourne a droite inertie envoie poids moteur a gauche et inversement ...

controle tes relais et les 2 thermo sondes sur le devant de la voiture j avais ce soucis au debut et j avais un relais hs et les 2 thermo sondes ce qui fait que le ventilo tournait uniquement en grande vitesse quand la temperature etait tres haute ... - - - Mise à jour - - - sinon vois aussi pour remplacer le radiateur car si il a ete remplis avec de l eau par anciens proprio il est surement bouches par calcaire et remplis moins sont role vaut mieux un radiateur a 50€ que un joint de culasse a 600€ en comptant la main d oeuvre ....

je sais je fais avec les moyens du bord aussi je suis en A chaud assuré un diesel 5-6cv ca me ferait deja 200€ de plus a l annee celle la par rapport a mon essence 7cv lol ok je lache l affaire avec cette xsara.

dom que pense tu de cette annonce car ca reviendrait au meme que changer mon moteur j ai prit des info c est la 1.4 hdi 70cv 4cv fiscaux ... bon je me doute que vu la motorisation elle va être carrement plus molle que la essence 1.6 16s .... Citroën xsara phase Citroën xsara phase II hdi distribution neuve https://www.leboncoin.fr/vi/1454818500.htm

bah il ma montré la courroie sur photo t as les dents sont toutes ok sauf deux une qui est un peut usee en biais et l autre a cote reste plus que 1/3 d epaisseur par rapport aux autres .... la tention il a pas regarde il a juste vu que au niveau pompe a eau l axe tournait oval et le ressort du galet tendeur etait neuf mais tres mou ca revenait pas comme force a plusieurs reprise . il a vu que le radia a ete repare ancienne fuite mais remplis avec du produit bouche fuite en deculassant pour voir les soupapes il a vu 2 caneaux d eau refroidissement a moitier bouche par de la pate et la culasse etait dur a retirer car full mastique joint 2 tete de culbuteur de travers qui avaient poinconnées/ marquée leurs sieges il a tout remonté il a pas ete plus loin car pour lui c etait hs rien a sauver pour pas cher .

le pro c est garage ledru 226 Rue de la Voie Grard, 62680 Méricourt

j ai fait changer le kit entier distri et kit pompe a eau par un garage sous facture en novembre a l achat de la voiture achete sur oscaro marque skf

ps apres la mésaventure de la distrib j hesite a commander mes pieces chez oscaro ... y a t il un autre bon site recommandable ?

je vois en difference du miens que au niveau de la culasse en alu c est bien droit alors que sur le moteur hs c est boursouflé vu qu il est a nu je me suis mis a le demonter un peu a nettoyer ce que je peux /connait le laisserai leme tenté a faire la distrib moi meme vu que c est facil d acces merci des infos dom . j ai fai passer de l eau par le conduit de liquide refroidissement c est sortie un peu noir sale puis eau clair deja c etait pas marron c etait plutot noir suie comme de la poussiere . j ai demonte le couvercle de collecteur polie au boulot avec une brosse sur tour vais y mettre un peu de bombe transparente motip hute temperature le collecteur j ai mis du wd40 pour demonter et le nettoyer il est bien rouillé idem julien antirouille nettoyage a la machine a laver les pieces au taf coup de polisseuse et vernis HTemp motip translucide .m en servait pour les pot echapement empecher la rouille . j ai pas les sous pour le faire monter mais la c est pratique pour le preparer le mieux possible pour le jour J ^^ . je suis comme un gosse la veille de noel je sais pas si finalement il a 8000 km car les papiers donnés avec peuvent tres bien etre des faux mais compare au miens il fait bien plus jeune les plastiques sont plus sombre pas blanchis a part la poussiere il est bien plus propre brillant pas de trance de cambouis ni de chauffe . j ai tourner avec une cle a cliquet il tourne nikel sans force fait un bon bruit FLOP FLOP par les conduits de bougie . hate que ma xsara retrouve la route avec ce coeur neuf .

moteur recu chez moi je vais acheter les pieces au fur a mesure . dom pourrais tu stp m aider a choisir sur oscaro le radiateur et les supports moteurs differents models et taille peur de me tromper idem embrayage . une fois j aurais tout les pieces je verrais a faire monter ca par le pro au black . je veux repartir sur base saine j ai deja les durites et colliers de serrage neufs . normalement avec moteur peut kilometre pas besoin de changer joint de culasse etc c est pas du caoutchouc... - - - Mise à jour - - - prix affiché 500€ négocié a 420€ avec livraison comprise ^^

oui celui a 8000 km tant qu a faire autant prendre le moins kilometre vais pas faire mon radin a 200€ près vu le prix total quoi qu il arrive .