noynoy66

Bonsoir, si le gazole arrive aux 4 injecteurs (purge en desserrant les 4 collecteurs d'arrivée à l'injecteur...), si le préchauffage fonctionne et si la batterie est assez chargée pour entrainer le moteur à une vitesse suffisante......y a pas : Elle doit démarrer.....! Parfois il faut bien insister sur la purge pour obtenir un démarrage chaotique qui va en se stabilisant au fur et à mesure que l'air est évacué....D'où la question sur la charge de la batterie qui souffre souvent lors des sollicitations successives....

bonjour, je confirme (je l'ai fait sur ma xantia..) vous faites le code, vous démarrez le moteur puis vous débranchez le clavier....il suffit de se procurer (1 euro en casse) un bac sur une xantia et le tour est joué. Depuis aucun souci..... Oups...Pas lu jusqu'au bout.....Sur mon clavier les 4 touches du code étaient bien usées par rapport aux touches inutilisées...ça permet de diminuer le nombre de combinaisons....

Bonsoir, j'avais un souci sur la xantia et...Ce tuto (ou tutto...?) à résolu mon problème....Si vous avez un ampoule à remplacer derrière le tableau de bord, les compteurs..C'est le moment d'en profiter pour tout faire... http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet3650.htm Bonne chance...

Bonsoir, j'ai acheté 2 m de durite gazole neuve ( 5€ le m), une poire et remplacé le tout. Démontage et nettoyage soigné du porte filtre, joints et filtre neufs...Pb réglé pour moi. Depuis la voiture tourne bien...

Bonsoir, heu...Vous appelez quoi "monter dans les tours"...? Ma xantia ( 335000 km) fume aussi.... quand j'arrive à 3800 tr/mn.... mais noir, pas bleu.... Le collecteur d'admission est gras sur la mienne aussi, voire des traces noires sur le filtre à air.......Mais je ne fais pas d'appoint entre 2 vidanges (10 000km)... Je suppose que vous avez éliminé les fuites possibles, le niveau trop haut....etc....etc... L'egr est elle désactivée , est -elle bien fermée ? Au ralenti, si vous ouvrez le remplissage d'huile moteur est ce que le refoulement est important et y a t'il des gouttelettes d'huiles qui sont projetées...? Quand vous accélérez le changement des gouttes d'huile refoulées est il important...? si oui, peut être la segmentation....Mais 250 000 km ça me semble tôt....

bonsoir, même pb mais sur 1.9 td...Un post préconisait de refaire deux soudures sur la platine....Et merveille ça a fonctionné.....

bonsoir, comme quoi quand un symptôme apparait suite à un changement de pneus le mieux serait donc de faire refaire (quitte à "faire peter" les plombs déjà montés ...?) un équilibrage des roues incriminées....? en tous les cas le pb est résolu c'est une bonne chose....

Bonsoir, perso, tant sur la xantia que sur la bx, j'ai un câble en double sur celui d'ouverture. Le "double" est "habillement dissimulé" dans le fouillis sous lemoteur et il me suffit de me pencher sous la voiture pour tirer dessus.ça me permet d'avoir un double de clefs "planqué" dans le moteur et de me dépanner au cas où.....

Bonsoir, j'ai le même problème, une petite flaque sur le creux du bocal lhm.....Je vais remplacer les petits retours coudés au cas où...?

bonsoir, 335 000 avec ma 1.9td. Embrayage vers 320 000....Moteur a aspiré l'eau lors d'inondations il y a plus d'un an.... Et toujours pas de conso d'huile entre les vidanges :Mais que fait la police... Que j'aime ma tuture...!!:PP

Bonsoir, pour le freinage les CT successifs auraient détecté, me semble t'il, un éventuel problème...Mes plaquettes arrière tant sur bx que sur xantia passent les 100 000km sans souci.....Les rayures sont symptomatiques des disques acier (inexistantes sur disque fonte) elles augmentent notablement la surface de contact entre les garnitures et le disque et donc amélioreraient la puissance du freinage .....C'est du moins ce qu'on apprenait quand j'étais jeune... Tant que la côtes des disques n'approche pas de la côte mini je ne me préoccupe guère des rayures. Par contre au changement de plaquettes une période de rodage est nécessaire avant de retrouver un freinage efficace....

Bonsoir, si elle est restée un an sans bouger et posée sur le sol, le pneus auront peut être une déformation.....autrement à part une vidange classique avec filtres, sans oublier le lhm....je ne vois pas trop ce que ferais de plus (si c'était pour moi....)

sur bx j'ai souvent vu la fixation du dernier support du pot d'échappement bien corrodé, voire qui se détache du chassis...Mais sans poser de réel problème, facile à réparer....Comme dit plus haut à part une réparation mal faite ou un sous entretien notoire...Ou bien le sel en zone de montagne...:(......INDESTRUCTIBLES qu'elles sont nos "Citron"

Bonjour, idem pour le réchauffeur...un petit manchon pour le "shunter" et le symptôme avait disparu....

Bonjour, idem tous les avis...Une seule référence : les piges ! si la pige vilo et les autres sont bonnes....Tout est ok ! En fait c'est un rapport entre le nombre de cannelures de la courroie et le rapport entre les différents pignons pour que ce ne soit pas la même dent de la courroie qui soit toujours sollicitée sur un moment d'effort (attaque de l'arbre à cames par exemple). Cela permet une usure harmonieuse et une longévité accrue..... Même moi je ne comprends pas toujours bien ce que j'essaye d'expliquer, c'est grave docteur...?

avant j'étais impulsif, colérique, emporté, impatient..... Mais ça c'était avant que j'achète ma première hydraulique.....

bonsoir, Idem "Babar" sur la bx j'ai eu la pince qui serre le bas du verin sur le moyeu qui avait un poil de jeu....J'ai cherché un moment avant localiser le pb...En symptôme j'avais juste une usure à peine un peu plus prononcée sur l'extérieur du pneu...à vérifier ...? Et pas de jeu sur le vérin lui même....?

Bonjour , idem Arena. Roue levée, chute de pression sur le circuit lhm et levier pour voir d'où vient le blème... Perso je fais levier avec une barre et avec l'autre main j'entoure les rotules l'une après l'autre..La main sent parfois ce que l'oeil ne voit pas...( c'est beau ça..! )

Bonjour, souvent, pour des impératifs d'approvisionnement, le constructeur à parfois deux montes différentes pour un même type de moteur... J'ai trouvé ceci :http://www.turbomoteur.fr/vl/7/6739/citroen-xantia-19-td-90-cv.htm Bonne chance

Bonjour, j'ai eu la même panne sur ma r14 ( une auto que les moins de 20 ans....) qui avait le même moteur que la bx.....

Bonjour, Avant de purger je démarre le moteur et je tourne le volant plusieurs fois de butée à butée. Ensuite je finis la purge.Pour cela j'ai un tuyau souple (petit diamètre aquarium va impec) plombé ( embout essence tronçonneuse :PP) que je plonge dans un bocal à demi rempli de lhm, l'autre côté rentre en forçant un peu sur le téton de purge. Comme il est lesté il reste bien au fond et je n'ai pas d'entrée d'air....4 ou 5 coups de pédale par roue en commençant par la plus éloignée du bocal (vieille habitude dont je n'arrive pas à me défaire...) Voilà, bonne soirée

Bonjour, si mes souvenirs sont exacts ( de moins en moins hélas...:PP) il y à poussé par un ressort un vé en bronze puis en téflon (ou autre...) qui plaque la crémaillère contre le pignon. Autrefois on pouvait rattraper ce jeu soit par une vis avec contre écrou soit par des cales de réglage..... Je ne sais pas si c'est toujours d'actualité sur la xantia.... D'aprés l'éclaté sur la RTA (page 47) il s'agit de la pièce n°17....

Bonsoir, pas de jeu au niveau des rotules des biellettes...?

IN-DES-TRUC-BLE..! Mais demande un minimum de respect... -Temps de chauffe... -Le compte tours n'est pas un jouet qu'il faut amener en butée.. et les roulements de bras arrière..Mais pas plus que bien des + récentes bien plus chères... La distribution est (presque) un jeu et vous trouverez sur les forums des "tutos" pour le remplacement des roulements de bras...quand à l'hydraulique des astuces fourmillent sur planète pour garder tout cela en pleine forme... si elle a été "bien menée" vous serez étonné de son potentiel pour une vieille, tant en confort qu'en consommation.... Mais attention, cela peut être dangereux, vous risquez de devenir accro.... Bonne chance

Bonjour, j'ai pris FEBI BILSTEIN..... Et j'ai vu que les mapco ne sont plus sur la page oscaro.... Comme il me faut également des pièces pour la bx, je vais essayer de ne pas prendre cette marque...Au cas où... :-)