rmy13

Salut les artistes.... Le CT pour les 2 roues oui...mais non... Difficile à mettre en place si on veut la même chose que pour les voitures. Il va y avoir quelques vidéos à faire pour le contrôle du freinage en particulier Par contre j'imagine très bien un contrôle de la conformité par rapport au modèle d'origine. Vérification de l'échappement, des clignotants, de l'éclairage, de la plaque,....etc.... Prise de photos pour authentifier le contrôle et enregistrement dans une base de données. Il ne restera plus qu'à comparer les données et la réalité si un contrôle s'avère nécessaire. Je pense vraiment que la plupart des motards ont des "déplaçoirs" en état de fonctionnement très correct et entretenus. Je suis aussi certain qu'une minorité d'entre eux ne sont plus dans les clous au niveau du bruit, de la signalisation et de l'éclairage entre autres. Bref vous avez mon point de vue de "vieux motard" alors ...... A+

Salut les électrons, Un petit retour sur l'utilisation de mon NIRO PHEV après un an d'utilisation (mais ça fait 3 ans qu'il roule dans la famille). Entre Août 2021 et Mai 2022 il a fait 7500 km quasiment tout en électrique, petit trajet A/R pour le travail de 40 km par jour et pas de départ en vacances.... J'ai consommé sur cette période 37l d'essence et 102€ d’électricité ce qui me donne une consommation moyenne de 1 litre au 100 km. Il a bien fallu rouler un peu et le NIRO est parti à l'aventure. Bilan: 4300 km et 4,82l/100 avec très très peu de recharges. Les trajets étaient 35% autoroute (130 réels), 30% voies rapides (110 réels) et 35% routes aux vitesses autorisées. Voiture bien chargée sur 60% des kilomètres (4 adultes et bagages). Voilà pour mon retour d'utilisation d'un véhicule PHEV . A+ pour d'autres aventures. :banane:

Salut, J'imagine qu'à 1664 le forum va exploser Bonne soirée

Faut peut être pas exagérer tout de même. Il doit effectivement y avoir un problème sur certaines C5 rechargeables mais d'autres fonctionnent correctement. Pour ma part je possède un NIRO PHEV. Le mode électrique n'a jamais refusé de fonctionner sauf bien sur batterie vide. Tous les matins, après recharge, elle a 58 km d'autonomie électrique annoncés, été comme hiver et peu importe les références de conduite de la veille ou d'avant. Bien évidemment l'autonomie réelle varie en fonction de l'utilisation, clim, essuies glaces, ventilation, phares.... 35 km effectués en électrique tous les jours et il reste en général 20 km d'autonomie. Dernier plein carburant effectué en Août 2021, il me reste 500 km d'autonomie en essence et j'ai fait 6400 km depuis ce plein avec une conso électrique de 92€. Ces chiffres sont réels et relevés par mes soins, ce ne sont pas des interprétations ou des supputations.... A+

Bonsoir, Un peu de "bombe nettoyage contact" en refaisant la manipulation vaut la peine d'être tenté et croisons les doigts. A+

Bonsoir, Un / des faux contacts sur la platine de commande peut être. Actionner à l'arrêt de nombreuses fois les boutons pour commencer et croiser les doigts... A+

Re Bizarre https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?213091-Besoin-d-un-Pr%C3%AAt-entre-Particulier-pour-acheter-une-voiture-C-est-Ici

Bizarre, https://www.planete-citroen.com/forum/member.php?271441-Mmemrcartier

Bonnes fêtes de Noël et bon bout d'an. A+

Alors là y'a du "level" non ou

"Equipements hiver obligatoires : pas de verbalisation avant 2022" En Janvier on sera en 2022 et ce n'est pas si loin..... Pour ma part j'ai anticipé et je me suis équipé de deux paires de chaines, une dans chaque voiture et "roule ma poule". Pour info je suis toujours parti en zone montagne avec des chaines dans le coffre en prévision d'une chute de neige. La différence c'est que maintenant pour traverser la France en hiver un équipement sera obligatoire, ça évitera peut-être les bouchons causés par les chaussées glissantes. A+

Justement, si il n'y a plus les protections de l'air peut s'engouffrer partout et mettre en vibrations n'importe quelle durite, câble ou partie un peu souple. Enfin ce n'est qu'une piste à creuser, A+

En fait je posais la question à ced01 car venir demander conseil sur le site et ne plus donner de nouvelles n'est pas très correct vous ne pensez pas? Alors ced01 si vous lisez toujours ce sujet merci d'y répondre afin de ne pas laisser une mauvaise impression..... A+

Bonsoir, Une protection sous le moteur ou au passage de roue ou ailleurs mal fixée peut être. ça se met en vibration en fonction de la vitesse..... A+

Alors ced01 ça coule toujours? !!!!!

Sur un trajet court on utilise moins les freins d’où moins de régénération. ça peu expliquer une consommation supérieure non? A+

Bel exemple sur la première vidéo, on ne marque pas le STOP Patrick!!!!

Trop tard :q:

Bonjour, Il y a quelques jours j'ai rencontré un "personnage". Avec son VE il était stationné sur une place de recharge d'un magasin. Jusque là rien d'anormal, ce n'est pas interdit, sauf qu'à y regarder de plus près le gaillard n'était pas branché. Je lui demande si il quitte l'emplacement et voici sa réponse: "non, je téléphone, et j'en ai encore pour un peu de temps". Je lui dit qu'il peut aussi téléphoner d'une autre place de libre sur le parking et là la réponse est terrible: "Je suis gérant de trois société et je gère des dizaines se personnes. En plus je n'ai pas envie de me ma faire rayer ma voiture". C'est vrai que c'était un beau VE mais quand même.... Je vous relate ce témoignage juste pour dire qu'il y a des personnes qui ne respectent pas grand chose. Je trouve ce comportement malsain et j'ai bien peur que ça se reproduise bien souvent. Je crois qu'il faut respecter une certaine discipline quand les emplacements de charge ne sont pas nombreux, ne pas squatter quoi. C'est pareil quand les pénuries d'essence sont annoncées, savoir diminuer la quantité mise dans le réservoir pour permettre à tous d'en avoir un peu. Comme ça ne marche pas les stations limitent l'achat mais certains petits futés refont la queue.....Maintenant si c'est pour aller au travail c'est compréhensible. A+

Bonjour, Merci RipPlay pour les liens, je prendrai quelques minutes pour les lire un peu plus tard. Je ne suis absolument pas contre l'utilisation du E85. Je veux simplement dire que pour le moment je préfère attendre au moins la fin de garantie.Tant mieux pour ceux qui l'utilisent et qui en sont contents. Vous comprenez aussi que l’agrément de conduite est personnel: ce qui vous convient n'est pas forcément aimé par les autres. J'avais un turbo diésel avant ma PHEV et je ne regrette pas le changement. Le coût au km n'est pas non plus important, le principal étant de pouvoir payer ce que l'on doit ou consomme. De toute façon l'utilisation de la voiture n'est pas source d'économie. Pour l'émission de particules, de gaz à effet de serre je ne dois pas être dans les plus polluants en ne consommant que 0,80 l/100 si je ne compte que le carburant mis dans le réservoir. Je précise aussi que cette consommation ne se fait que si on utilise le véhicule sur des petits trajets n’excédant pas l'autonomie en électrique ce qui est mon cas dans la majorité des déplacements. Je ne dis pas non plus que mon "déplaçoir" est le meilleur du monde. Il a aussi des inconvénients, des erreurs de conception, ...Alors oui il y a certainement mieux que celle que je possède mais au moment de l'achat c'était un des véhicules qui cochait le plus de cases. J'avais un temps pensé à un C3 AirCross mais le garage Citroën m'avait franchement déçu sur certaines interventions et me faisait une reprise misérable sur la C4 HDI 110 BMP6. A+

Bonsoir M RipPlay, Nous ne serons jamais d'accord sur le type de voiture, de moteur, les puissances, le couple, l'économie,..... Par contre j'aimerai bien savoir ce que vous entendez par "chacun ses valeurs"? Et ne vous inquiétez pas pour le portefeuille des autres, pour la plupart d'entre nous nous savons gérer notre budget. Pour en revenir au sujet je réitère aussi: pour MON utilisation elle est parfaite ma PHEV A+

Milles excuses Eric7833, j'avais mal interprété ton post. A+