rmy13

Bonjour ch'tifoudeC4 Oui il est possible de passer du mode auto au mode manuel en roulant et vice versa, idem pour le mode sport. Tu peux faire ce que tu veux, sauf la marche arrière qui ne doit pas être conseillée A+

Bonsoir à tous, Pour ma part je circule avec un avertisseur de radar basé sur une localisation par satellite (un GPS2 par Navirad). Ce système me semble juste car il est précis sur l'emplacement des radars fixes (à 10 mètres près parfois). Je pense donc que la vitesse qu'il m'indique est relativement proche du réel. En vitesse stabilisée le compteur de la C4 indique entre 1 et 2 km/h de plus que mon Navirad (3 au grand maximum et pendant quelques secondes). Cette constatation est valable pour des vitesses faibles comme pour des vitesses plus élevées. L'indication de vitesse de la C4 me semble donc assez juste. A+

Salut, voici quelques news de mon carrosse. Vacances terminées et un point consommation. 4000 kms d'effectués dont environ 1500 sur autoroute (135 au régulateur), 1500 sur voies rapides (110) et les 1000 restants sur routes normales: conso moyenne de 5,33 l/100 pour l'ensemble. La majorité des déplacements ont été effectués de nuit avec la clim sur auto. Pas de soucis particuliers à part trois redémarrages intempestifs du Navidrive et une fois la pression des pneus non surveillée à l'arrière gauche. De nombreux trajets ont été effectués avec la navigation en fonction et mis à part ma carte pas très à jour, le guidage a été très correct. Je confirme aussi que mon pare brise est maintenant beaucoup plus agréable depuis son échange: beaucoup moins de dédoublement des phares de véhicules. A+

Salut AleMD Merci pour ta réponse, une petite précision si possible: quand tes sondes ne sont pas OK, est ce que le voyant service est allumé? A+

Salut à tous, Quelques nouvelles de la C4. Dernière conso = 5,38 (odb = 5,5) sur 1000 kms de petits trajets (25 kms le matin et autant le soir). J'ai la curieuse impression que la consommation varie énormément en fonction de la température extérieure. Visiblement elle consomme plus le matin que le soir. Au début de mon sujet j'avais parlé de mon pare brise athermique qui dédoublait les phares des voitures venant en face. J'ai peu roulé de nuit depuis que mon pare brise a été changé (il y a 15 jours) mais il me semble que le dédoublement a disparu. Les vacances approchent et je verrais ça dans 1 mois. A+

Bonjour à tous Une petite question sur la surveillance de la pression des roues. Il m'arrive parfois d'avoir l'alerte "pression des pneumatiques non surveillée" avec le voyant service qui s'allume. En général sur la roue arrière gauche et parfois la roue arrière droite s'y met. Au bout de quelques secondes, ce message disparait. Est ce que la fonction est de nouveau active après l'extinction des alertes? Merci d'avance pour vos éclaircissements. A+

La réponse à la question de Jc4 est justement dans la question elle même, enfin il me semble. Je cite: "je met un coup en intermittent et le je repositionne le comodo en position neutre, pour ne pas activé l'automate ..." Et voilà, le tour est joué, les essuie glace automatique sont désactivés. A+

Salut Philou76, C'est marrant que tu me poses cette question car c'est en revenant de ROUEN (ton pays) que j'ai réalisé cette consommation. J'y avais emmené mon fils qui y fait ses études. Conso réalisée sur le retour de Rouen, routes nationales jusqu'à Orléans, autoroute jusqu'à Millau et routes nationales jusqu'à Salon de Provence, pas de clim et régulateur sur autoroute calé à 130. Il y avait peu de circulation et une bonne partie du trajet c'est faite de nuit. A+ (à Rouen peut être)

Ma C4 revient de chez Citroën. Le pare brise a été changé sous garantie. Il était fendu à l'intérieur (en bas à droite) sur environ 40 cm (du pied de pare brise jusqu'au montant droit). L'extérieur n'avait pas de trace d'impact. Les mécanos ont aussi changé les joints, au niveau des deux tuyaux sur la boite à air (je crois que c'est comme ça que cette pièce s'appelle) située au dessus de l'alternateur. A+

Il faut enlever le mode "sport" Plus sérieux: Moteur très froid, il vaut peut être mieux éviter les sous régimes mais de là à monter à 3000 !!! Relâcher l'accélérateur et passer la vitesse aux "manettes" devrait suffire pour mettre un rapport supérieur aux alentours de 1800. A+

Merci PAN EURO pour les infos concernant les déflecteurs. Bonne route avec tes chevaux:) A+

Salut PAN EURO Bienvenue sur le forum. Une petite question: Est ce que les déflecteurs diminuent les bruits aérodynamiques? Merci d'avance pour le réponse. A+

Salut à tous Quelques news de mon carrosse. La C4 a maintenant 26300 kms. La conso moyenne est de 5,59 litres pour 100 kms, calculée sur les 26300. Consommation la plus haute = 6,70 (pendant les 1000 premiers kms) et la plus basse = 4,38. Dernier long trajet sur autoroute, régulateur sur 135, conso = 5,45 Voilà pour le carburant. Ce matin j'ai trouvé mon pare brise fendu, dans le coin en bas à droite. Il faut que je regarde de plus près, mais visiblement aucune trace d'impact et il me semble que c'est plutôt à l'intérieur que cette fissure est présente. Je vais aller voir le docteur Citron pour une prise en garantie (si aucun impact n'est présent). A part cet incident, peut être dû à la climatisation, rien de bien méchant a signaler. Quelques alertes "pression pneumatiques non surveillée" (toujours sur les roues arrières), un reset du RT4 (eh oui, un seul), un petit suintement d'huile (au niveau des tuyauteries, au dessus de l'alternateur) que le docteur citron verra en même temps que le pare brise. Pour le reste, RAS. La BMP6 me convient parfaitement. A+ pour la réponse du doctor!!!!

Bonsoir à tous Ecrit par trium93: "De toute façon je me debarasse de la C4 dans 1 mois donc bonne chance au suivant je lui laisse la surprise." J'avoue ne pas comprendre ce genre de comportement que je trouve malhonnête si la voiture est vendue à un particulier. Si le véhicule est repris par un garage, je crois aussi que la moindre des choses est de les prévenir (bien qu'ils sont des professionnels et ils doivent/peuvent essayer le véhicule avant la reprise). L'acheteur suivant sera probablement garanti pendant quelques mois. A+

Bonsoir, Pour les rétros indexés à la marche arrière voir ici http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=16500 A+

Salut HarryKlein Pour moi: un Bip au passage de la marche arrière et silhouette voiture dans l'écran. Ensuite Bip uniquement si obstacle. En appuyant sur le bouton "mode" je constate la même indication que toi (téléphone, radio, GPS et consommation de carburant) mais jamais dans cette fonction la silhouette de la voiture n'est apparue à l'écran. A+

Bonsoir Nicolas, As-tu exploré la piste de réception du réseau téléphonique? Ton souci se produit-il toujours au même lieu, maison, garage ou au contraire un peu n'importe où? A+

Salut taopussy J'ai eu une petite expérience sur de la neige. Le matin pour aller au travail, sur 5/10 cms de neige fraiche: pas de pb Pour revenir, sur neige tassée (il était tombé entre 30 et 40 cms dans la journée), c'était plus difficile dans les petites montées. Il faut déconnecter l'ESP et ça passe mieux. J'avais mis la BMP6 sur manuel. Dans une petite côte sans élan il y avait deux voitures de coincées et la C4 est tout de même passée. Je n'ai pourtant pas beaucoup d'expérience sur de la neige sauf quand je vais au ski mais en général je mets les chaines si la route n'est pas dégagée. A+

Bonsoir, Je me trompe peut être complètement mais il pourrait s'agir d'un souci au niveau de la réception du réseau téléphone: LED allumée pendant la recherche du réseau. A+

Salut mag257 Je ne vais pas discuter du modèle de voiture que tu vas acheter par contre pour le prix il faut faire jouer la concurrence. 1/ identifier le modèle et la finition du véhicule désiré 2/ aller chez le concessionnaire et lui demander son meilleurs tarif 3/ voir un deuxième concessionnaire si il y en a un pas trop loin et re-demande des tarifs 4/ faire des recherches sur internet pour essayer de trouver un modèle équivalent et consulter les tarifs proposés 5/ faire jouer la concurrence Bien sur pour que ça aboutisse à quelque chose il faut du temps et "oser" dire au commercial que son tarif est trop élevé (nous sommes parfois trop gentils dans ce domaine: la négociation). Bon courage et A+

Bonsoir à tous Je suis allé à la "pêche aux infos" aujourd'hui et les réponses ont été claires: pas de modification de la course de la pédale de frein (ou infime) due à l'usure des disques et plaquettes. A confirmer par un spécialiste du système hydraulique de freinage de chez C4 si il y en a un qui traine dans le coin. Philou76 Je pense que quand on change les disques et les plaquettes il y a peut être un petit réglage de la pédale de frein de fait en même temps. Il est normal de trouver une "attaque" différente entre des freins complètement usés (puisqu'ils sont refaits à neuf) et un système de freinage tout nickel. Forcément, quand on appuie la première fois, ça fait tout drôle !!!!! A+

Philou 76 C'est vrai qu'il y a plus de liquide de frein, je me suis embrouillé dans mon explication (mais la quantité est vraiment minime). Les surfaces d'application de la pression ne changent pas. Je continue de penser que la course ne devrait pas varier. Je vais essayer de confirmer (ou d'infirmer) tout ça au boulot cette semaine. Boulbar C'est vrai que le kilométrage est peu élevé pour une usure si prononcée. A+

Salut Philou 76 De mémoire la loi de Mariotte s'applique aux gaz qui sont compressibles. Les liquides sont incompressibles et répondent à une constante à partir du moment ou tu ne modifies pas la surface d'application de la force ce qui est le cas quand tu complètes le circuit hydraulique de freinage. La section des tuyaux (transmetteur de freinage) et la surface des pistons de freins ne changent pas. P (pression) = F (force) / S (surface) Dans notre cas les surfaces ne sont pas modifiées (le volume non plus) donc théoriquement pas de modifications de la course de la pédale de frein pour obtenir le même freinage. Ce n'est que mon avis et un retour au garage pour inspection semble être raisonnable. A+

Bonsoir Je pense que l'usure (plaquettes et disques) est compensée par une entrée de liquide frein en provenance du réservoir qui se trouve sous le capot moteur. Certains systèmes de freinage très sophistiqués fonctionnent comme cela. Dans ce cas il n'y a pas de différence (ou alors vraiment minime) de la course de pédale de frein. Le problème que rencontre ZZZzzz ne semble pas être ce sujet. Il me semble qu'une inspection de son circuit de freinage s'impose. Il n'est pas normal que son freinage soit si peu efficace et qu'il entende ce bruit. Une pédale qui s'enfonce et un mauvais freinage est souvent le symptôme d'une purge du circuit mal faite (présence d'air) ou d'une fuite de liquide dans le circuit de freinage. Un mauvais freinage peut aussi provenir d'un "glaçage" plaquettes/disques ou de présence de matière grasse (huile,....) sur les disques. Mieux vaut vérifier (ou faire vérifier) ce circuit dans lequel on doit avoir entière confiance. ZZZzzz, n'oublie pas de nous tenir au courant de la solution à ton souci. Bon courage et A+

Bonjour Eh bien non! En page 16 (toujours la même) il est indiqué: "pour véhicule équipé de feux antibrouillard arrière: - 1ère impulsion vers l'avant = allumage AB arrière - 1ère impulsion vers arrière = extinction AB arrière" A+