ZZZzzz

Merci, Le vendeur des ampoules m'a dit que sur 2 voitures d'un même modele on pouvait avoir des différences (ca marche sur l'une et pas sur l'autre). Alors peut être que je n'ai simplement pas de chance (ma voiture a un OPR indiquant une fabrication en octobre 2010 je crois). Si je ne trouve pas de solutions je vais essayer les mêmes ampoules que vous, on verra bien ce que cela donne...

Tu les utilises en feux diurnes ? Car l'erreur ne s'affichent que dans ce cas (consommation réelle attendue de 21w). Car ton ampoule (si c'est bien la 36 leds à laquelle je pense) ne doit consommer quel quelques 3 voir 4 w Max je pense... Donc cela m'étonne beaucoup (la mienne est censée consommer 10w environ). Qu'en est il de l'éclairage de ton ampoule ? Comparable avec l'original en terme de puissance ?

Bonjour, J'ai achete des ampoules à led spéciales "sans erreur" Canbus (18 leds SMD 5050) qui malgre tout affichent une erreur en utilisation "feux diurnes", pas systématiquement mais une fois sur deux environ. J'ai donc achete des ampoules plus puissants avec 40 leds SMD 5050 (censée etre "canbus error free" également) et c'est encore pire... Je suis surpris que ton modèle qui semble moins energivore fonctionne. N'y a t'il pas un moyen de paramétrer la voiture pour qu'elle naffiche plus ce message (je veux dire que le concessionnaire puisse faire) ? Merci.

Merci Cchristr. Je veux etre sur de bien comprendre... L'afficheur multi fonctions (le non matriciel) que je possède peut selon toi se remplacer facilement par le matriciel car les deux sont fixés par des vis ? J'avais peur que le multifonction soit solidaire du compteur à l'inverse du matriciel (ce qui permet justement plusieurs versions du matriciel)... Pour les infos a afficher je pensais plus aux infos de l'odb classique, ca sera redondant certe mais tout de même plus moderne. Et je pense pas qu'il soit aisé de mettre en rt6 en seconde monte... Ma voiture a été assemblée en novembre 2010, donc CAN 2010 ? Je suppose oui mais pourquoi ?

Je souhaite relancer ce sujet, en effet je possède une c4 sans gps et donc avec l'afficheur multifonctions et non matriciel. J'aimerai savoir si on peut dans ce cas le remplacer par le matriciel sans changer tout le combiné no sans devoir ajouter le GPS egalement. Quelqu'un serait il suffisamment informé pour repondre a ma question ?

Je les ai acheté aussi, c'est cher "pour ce que c'est" mais malgré tout je ne suis pas déçu du tout car effectivement il couvre l'ensemble de la vitre et sont donc efficaces à 100 % et sont quasi invisible de l'extérieur (on a effectivement l'impression que la vitre est davantage fumée).

Furious> ça semble compliqué de monter le GPS en entier, mais j'aimerai en revanche monter le petit écran intégré au compteur. Pour le reste ma C4 Exclusive + selon MyCitroen ne dispose ni du GPS, ni de la détection de sous gonflage (ce qui est encore plus étonnant !!). Je dispose par contre des autres options de l'exclusive+, avec en plus l'alerte au franchissement de voie et les sièges chauffants... Il s'agit pourtant bien d'un modèle dédié au marché Français (j'ai pu en retrouver l'origine). Bref je pense que cela mériterait en effet des explications de la part de Citroën...

Furious13> nous avons le même modèle ou presque on dirait, je n'ai pas non plus le GPS (que je regrette aussi non pas pour l'absence du GPS mais de l'écran central du compteur). La ou c'est un peu particulier c'est que dans mon cas, j'ai acheté soit disant une exclusive+, c'était dans l'annonce et c'est ce qui appairait sur le site mycitroen quand je rentre le numéro de série de mon véhicule... Ça fait un peu limite "arnaque" dans ce cas car bien que sachant que je n'avais pas le GPS je pensais acheter une exclusive + tout de même (j'ignorais qu'elle devait l'avoir, m'en suis rendu compte après coup) Enfin c'était histoire de souligner la coïncidence ;-)

Est le même écran sur la 508 ? Je veux dire la même ref ? Si oui cela signifie qu'il y a juste une "programmation" différente... N'y a-t-il pas une possibilité alors de programmer l'écran de la c4 pour qu'il fonctionne comme sur 508 ? Peut être des options a activer dans les "softs" Citroën (Lexia ou autre)...

Comme je le disais j'ai été très surpris également lors de mon achat, je n'avais tout simplement aucun frein moteur ou presque. Je n'ai jamais conduit de véhicule avec si peu de frein moteur et plus encore par rapport aux véhicules diesel que j'ai conduit. Cependant depuis mon entretien j'en ai regagné un peu mais ça reste bien en deçà de la moyenne c'est sûr... voilà.

Eh bien voilà, tu as peut être expliqué très simplement ce que j'ai observé ... Mon niveau d'huile était peut être basse, et peut être qu'à force elle devient moins visqueuse en s'usant.... Merci ;-)

Ah ça c'est abusé mais alors il n'y a plus la cadran circulaire non plus ? Soit il y est et ça fait ridicule, soit il n'y est plus et ça doit faire vilain ...

J'ai bien compris comment "marchent" les huiles, se peut il qu'il y avait un additif également dans l'huile améliorant encore la diminution des frottements ? Peut être que le garagiste m'a mis de la 5w40 et ma dégonflé les pneus Non très franchement je ne sais pas expliquer ce que j'ai observé, et je n'ai pas eu beaucoup de recul. Il y a peut être "autre chose" qui peut jouer sur le frein moteur d'une voiture.. Cela dit j'ai observé le même phénomène en moins prononcé sur une clio pour laquelle j'avais fait un entretien (vidange et changement de courroie de distrib), sauf que cette fois ci j'avais perdu du frein moteur.

Gneuh ? Comment ça sans aiguille ?

Non heureusement pour la finition exclusive tu as tout de même un écran bleu ou blanc (en fait tu peux changer la couleur comme pour les autres compteur). En fait le même que celui qui équipé les c4 II actuelles exclusives (qui ont le GPS ou pas d'ailleurs). Il s'intègre bien et est très lisible (a tel point que je n'ai jamais lu la vitesse depuis le compteur circulaire classique que je trouve moins lisible) mais fait bien moins moderne et haut de gamme :-( Si j'avais su qu'il était lié au GPS j'aurai pris un modèle avec GPS (ça peut sembler excessif, surtout qu'à la base justement je n'en voulais pas... J'ai d'ailleurs trouvé la seule "exclusive+" sans GPS, si on peut dire)

Il y a une différence entre plage d'utilisation d'un turbo et temps de réaction de celui ci sinon tous les turbos se compèteraient de la même façon (a quelques centaines de tours/min prêt). Hors désolé je persiste mais je n'ai jamais ressenti autant de "lourdeur" au lancement qu'avec ce moteur. Mais a côté de cela il est coupleux et même en assez bas régime, suffit juste qu'il soit lancé... Enfin je pense que chacun aura son avis et son ressenti. Je suis probablement exigent (je ne supporte pas la lenteur affligeante de la boîte bmp6, alors que je connais des personnes qui la trouvent réactives et l'apprécient). Quand je dis qu'après mon entretien j'ai ressenti un frein moteur plus important je ne l'invente pas mais je ne sais pas expliquer exactement d'où cela vient. J'ai parlé de l'huile car je ne vois pas d'autres explications. Tu donnes des valeurs de quelques pourcents sur la différence entre 2 huiles, moi je suis persuadé que cela peut être plus, notamment sur des moteurs modernes ou les frottements sont réduits au minimum. M'enfin on n'aura probablement jamais la réponse ;-)

Je vais faire une réponse "globale" mais ma femme possède une clio dci 65 depuis plusieurs années et jamais en la conduisant je n'ai été gêné par la réactivité du turbo. Donc concernant le moteur hdi 150 on ne peut pas résumer cela en disant que c'est a cause du turbo... Il y a autre chose. Je n'ai d'ailleurs pas l'impression que ce "souci" affecte les autres déclinaisons hdi 92 et 110 (j'ai pu les essayer et personnellement je n'ai pas ressenti de trou). Donc ?... Enfin concernant ma vidange je ne fais que parler de mon ressenti, se pourrait t'il que mon garagiste m'ait mis de la 10w40 ou kkchose qui explique cette différence de frein moteur et conso ? Je n'en sais rien mais j'ai observé ces différences.. En tout cas merci pour toutes vos réponses :-)

Mais il suffirait qu'il n'y ait pas cette latence du moteur pour que je le trouve tellement plus agréable a mener. Qui sait peut être peut on modifier cela ...

Batgas> Es tu sur de ce que tu avances ? A savoir que l'écran matriciel n'est pas lié au GPS ? Moi j'étais presque sur du contraire (et cela semble logique puisque lorsque tu navigues tu ne peux pas voir tes consommations en même temps sauf a disposer de cet afficheur central). De plus ma voiture a été produites avant ces événements de fukushima, ce qui tends a confirmer cela. Tu connais la référence de cet afficheur ? Moi j'aimerai bien le poser, et a la limite seul (sans le GPS) mais j'aimerai pas non plus en payer le prix fort... Merci Batgas, je te vois partout sur le forum tu m'as l'air très actif :-) !

Bonjour, j'aimerai savoir s'il est possible de changer central intégré au compteur. En effet n'ayant pas le GPS je dispose de l'écran "non matriciel" (mais dont la couleur peut être changé). Si oui sous quelle référence peut-on commander cet écran et qu'impose le remplacement (coût ou possibilité de le faire soi même). Merci d'avance !

peut-être ne passent-ils plus via l'autoradio mais le boitier COM ?

Bonjour, je ne sais pas si tu as trouvé ton bonheur mais à tout hasard je vends la mienne. Ce n'est pas un diesel mais elle roule au GPL (en plus de l'essence). Le prix de revient est semblable au diesel mais l'agrément reste celui d'un essence (on gagne légèrement en souplesse). Si cela peut t'intéresser elle est dans la section "petites annonces" du forum

Choupa, je trouve que c'est un peu dommage d'avoir 150 ch sous le capot pour être contraint de rouler "pépère".. mais il faut admettre que le réglage moteur ainsi que celui des suspensions de la voiture invite à cette conduite. J'ai aussi une C4 coupé essence, 1.6l 110 chevaux, bien moins coupleux et puissant, mais pourtant plus plaisant à conduire... Mais il faut admettre que la nouvelle C4 est bien plus "confortable"

Batgas> L'OPR je suppose que cela correspond plus ou moins à la date de "sortie d'usine" ? ça j'en ai aucune idée mais c'est sur le carnet d'entretien que j'ai "déchiffré" (je ne trouve pas cela super clair) un entretien tous les 30000 kms. Tu as bien raison sur le fait que je n'ai pas de recul, mais le fait que l'absence totale de frein moteur m'a surpris au début, pour avoir depuis l'entretien un frein moteur devenu un peu plus fort que sur mon ancienne voiture (C4 1.6l essence, que je possède et roule à l'huile 5W30 également) je n'ai pas pu l'imaginer. Franchement je pense que ça vienne de l'huile, je ne vois pas d'autres possibilités... J'ai fait mon entretien chez feu vert où il est indiqué que c'est de lui 5W30 "antipollution" (pour le FAP) mais je n'étais pas présent pour vérifier ce qu'il mettait exactement (si cela était possible d'ailleurs... ) Je suis un peu dur sur le moteur mais partant d'un essence j'ai beaucoup de mal avec "ce temps de réaction" surtout que si j'ai choisi un HDI 150 ce n'est pas pour "devoir anticiper un dépassement".. à côté de ça il a du répondant une fois lancé et je l'apprécie, même si on ne peut pas dire que sa "musicalité" soit très envoutante... Bob74> eh bien pourtant... après comme le dit Batgas j'ai peu de recul sur les consommations mais au feeling j'ai vraiment l'impression de consommer plus maintenant. J'avais réussi une moyenne de 5.2 l/100 sur 800 bornes avant l'entretien, chose absolument impossible maintenant même en ayant le pied léger. Comment l'expliquer ?? Peut-être mon garagiste m'a mis de la 15W30 mais là je serais un peu vert et je ne vois pas comment le vérifier. Il n'a pas touché à la boite évidemment et je ne pense pas que cela puisse avoir autant d'incidence (je pense que l'inertie et les frottements d'une boite doit être autrement moins que celle du moteur, non ?)

Pour parler du frein moteur du hdi 150 et donc revenir sur le sujet... J'ai acquis une c4 hdi 150 il y a deux mois. Au début je trouvais le frein moteur inexistant, mais j'ai rapidement fait un entretien car le dernier datait de plus de 20000 kms (et je pensais que c'était tous les 20000 et non 30000)... Enfin bref depuis ma voiture a gagné en frein moteur mais aussi en consommation . Les deux sont clairement liés, je suis environ a 6l/100 alors que j'étais a environ 5,5l/100 avant cet entretient. Pour info l'huile est pourtant de la 5w30, alors je ne sais pas ce qu'il y avait avant (de la 0w30 ? Si cela existe ? J'ai cru comprendre qu'il y a eu un rappel sur les c5 hdi 150 pour grippage de la pompe a huile et qu'il remplaçait l'huile par de la 0w30... Si ma voiture a subit ce rappel alors ceci explique cela). Voilà pour mon témoignage ... Pour parler du moteur en lui même j'ai été très surpris par le temps de réaction de celui ci a l'accélération, c'est franchement pénible pour ne pas dire dangereux, j'ai été très déçu a ce niveau et on ne peut pas mettre cela sur le dos de "l'économie de carburant" voir du confort. Ce manque de réactivité est pour moi un gros défaut (je n'ai pas pris de boîte auto pour cela) et j'ignore s'il est possible de le "corriger" via une mise a jour de la cartographie chez Citroën...