ZZZzzz

Je réponds «un peu tard» mais me concernant le problème provenait bien du «raccord» du joint extérieur de la vitre de la portière (problème présent de chaque côté). Le bruit était clairement identifiable : on avait l’impression que la vitre n’était pas complètement relevée : et en effet il demeurait un petit «trou» dans le joint par lequel l’air passe. C’est juste incompréhensible un tel défaut de finition sur une DS5 et ce qui est le plus incompréhensible pour moi c’est que certains semblent ne pas être gênés plus que ça par un tel défaut (sont l’ex propriétaire de ma voiture)…

Merci Loud pour ces précisions. Néanmoins quand j’utilise mes sièges chauffants il fait froid (et non 30 degrés dans l’habitacle) et ma batterie a été remplacée. Les témoignages de «mauvais» fonctionnement me semblent également trop nombreux pour que cela puisse se justifier de cette manière. A mon avis c’est plus compliqué que cela, on pourrait croire que l’épaisseur du cuir soit l’explication mais il semble y avoir des contres exemples donc peut être deux fournisseurs différents pour la nappe chauffante (une en «carton» de 0,1w et une autre «normale»)… ou un «parametrage» électronique ou autre… dommage qu’on ne sache pas comment le garage a réglé le soucis

Merci pour votre réponse. Personnellement perdre l’application m’importe beaucoup moins que d’avoir le carplay sans fil. Je ne comprends pas bien : vous dites que les toutes premières ds5 phase 2 n’ont pas accès à l’application MyDS ? Pourtant j’ai accès à l’application et je pensais avoir une des premières (première immat en octobre 2010 je crois). Toujours est il que j’ai même tenter de la désinstaller pour voir si elle n’entrait pas en conflit avec le boîtier. À vrai dire je ne comprends pas bien comment ce boîtier fonctionne. Je pense qu’il doit se faire passer pour une Equipement télématique de voiture supportant carplay sans fil et que l’iPhone doit se connecter dessus mais je suis étonné qu’il ne soit pas visible depuis l’iPhone ni en Bluetooth ni en wifi (enfin en réalité il y a une connexion wifi visible mais juste pour mettre à jour le boîtier).. en revanche la ds5 est visible en Bluetooth sur l’iPhone et la ds5 détecte très bien l’iPhone sans problème y compris quand je branche le boîtier. Qu’est ce que le NAC1 ? Je sais que l’équipement télématique correspond à un smeg+ iv2

Bonjour à tous, Je dispose d’une ds5 de 2015 supportant carplay nativement via un câble a connecter sur le port USB. Ça fonctionne très bien sauf que j’aimerai ne plus avoir à brancher physiquement mon iPhone a chaque fois que j’entre dans ma voiture pour disposer du carplay, en gros j’aimerai disposer du carplay dans fil. L’iPhone sait le faire mais pas la voiture, heureusement des boîtiers sont sortis pour permettre en théorie de transformer le carplay filaire en carplay sans fil. Ces boîtiers sont censés fonctionner avec presque tous les véhicules disposant du carplay «filaire». Je connais deux marques différentes (mais peut être en interne les boîtiers sont les memes): carplay2air et «carlinkit u2w (on les trouve facilement sur internet). Seulement voilà j’ai acheté le boîtier carlinkit u2w et je ne suis jamais parvenu à le faire fonctionner :-(. Je me demandais si d’autre personnes avaient déjà testé ce type de boîtier (ou le carplay2air) sur ds5 ou autre ds/Citroen ? Si oui quel retour d’expérience ? Merci d’avance.

Je suis allé au garage Citroen et pour eux évidemment tout est «normal». Sauf qu’en position 3 ça chauffe trois fois moins qu’en position un sur ma c4, même une fois la batterie changée. Une personne a vu son problème résolu après passage en garage, sait il qu’elle est la manip qui a été réalisée ?

Bonjour à tous, J’ai acquis il y a peu une ds5 avec sièges en cuir, malheureusement l’ancien propriétaire n’était pas très soigneux et le cuir est abîmé sur le siège conducteur. Je soupçonne que la pluie ait abîmé le cuir (fenêtre laissée ouverte) car la voiture n’avait que 65000 kms et vu l’historique la voiture n’a roulé qu’un peu plus d’un an. Voici une photo pour vous rendre compte : Est ce pseudo récupérable avec une crème nourrissante ?

Je fais principalement de la route. Je trouve le rapport perf/conso nettement moins bon que sur l’ancien hdi150 (non blue-hdi)

Je pense avoir trouvé d’où vient le soucis. C’est le joint extérieur de la vitre ouvrante (celui situé en partie haute).Celui-ci est en 3 parties et chaque raccord correspond à un petit interstice qui dans ma voiture semble laisser passer un filet d’air. Je suis surpris que je dois le seul à avoir ce problème, en particulier parce que ça le fait des deux côtés. Je n’ai pas encore trouvé comment régler cela mais ça ne devrait pas être très compliqué ;-)

Hello, J’ai une ds5 hdi 180 depuis 5000 kms environ. Je consomme en moyenne 5,9l/100 ce qui est plutôt décevant de mon point de vue par rapport à mon ancien véhicule (c4 hdi 150 qui poussait plus fort et consommait quasi 1 litre de moins aux 100 kms). Je pense que la boîte auto ne profite pas assez du couple du moteur meme s’il faut admettre que celui ci n’est pas folichon (je me demande où sont passé les 400 nm franchement).

Bonjour, je viens d’acquérir une ds5 et j’ai aussi ce «problème» de bruit de vent aussi bien côté passager que conducteur dès que la vitesse atteint 80km/h environ. Du coup Pour moi cela était un problème de design de la voiture (custodes avant mal «jointés ?) mais évidemment je suis preneur de toutes solutions car ça fait franchement tache sur un véhicule qui se veut premium.. j’ai retiré les clips des deux côtés et on découvre alors une espèce d’attache avec un pseudo joint qui ne colle pas du tout à la carrosserie. C’est de là que proviendrait le bruit ? J’ai essayé de colmater avec des mouchoirs, tissus ... en vain. Je me demande donc si ça ne vient pas de la custode avant. Mais je vais encore faire une dernière tentative avec du joint silicone ...

Je ne vois pas bien pourquoi, si tu as envie de te réchauffer c’est ton choix qu’importe la température extérieure. En tout cas sur c4 ça fonctionnait quelque soit la température extérieure. Je vais remplacer la batterie, je vous tiens au courant si changement il y a... en tout cas le bleu hdi 180ch me semble bien mou (et bruyant) comparé au hdi 150 de la c4... mais je pense qu’il faut que je m’habitue à conduire sur une boîte auto surtout.

Je possédais une C4 Exclusive+ HDI150, et je passe à la DS5 HDI180 Sport Chic. Le topic n'est pas là pour ça et désolé pour le déterrage mais d'abord je dois dire que je suis déçu de perdre des équipements alors que je suis sur la plus haute des finitions d'un véhicule qui se veut premium, et qui est également "plus haut de gamme" (gamme supérieure). Notamment les rétro indexés à la marche arrière, le siège passager massant et le réservoir de carburant sans bouchons. Mais bref… J'ajoute ma pierre à l'édifice : mes sièges chauffants (cuir club noir et bleu) ne semblent pas fonctionner. Sur la C4 le chauffage était immédiatement senti, et pourtant c'était du cuir et tissu (qui selon moi ne conduit pas aussi bien la chaleur). Donc clairement il y a un souci avec cette voiture. Petite précision : ma batterie est fatiguée et le S&S ne fonctionne pas, est-ce que cela peut-être lié ? Des idées ou avis ?

Ce n'est pas le même, là il n'y a que le panneau de clim auto qui est le même mais pour le reste la planche est plus "classique" que sur C3 II

Un grand merci Cabourg, tu pouvais difficilement être plus complet ! je vais commander les pièces dès que je peux. J'ai déjà un garagiste qui pourra me monter tout ça :-)

Merci beaucoup Cabourg pour ta réponse très précise. À vrai dire je ne pensais pas que cela était si compliqué : Je suis allé sur un site de vente de pieces auto (autre que oscaro) et jai entré ma plaque d'immatriculation afin qu'il retrouve mon modèle. De la il me propose plusieurs marques pour les amoirtisseurs, les disques de frein, etc. De prime abord j'étais surpris de voir qu'il y avait des disques avec et sans roulement, car je suppose qu'un seul des deux modèles va sur ma voiture. Pour info c'est une hdi 150 et je ne fais pas le montage moi meme, je pense par un garagiste qui peut monter des pieces achetées sur Internet. Merci encore :-) [edit] je viens d'aller voir sur oscaro : il ne me propose que des disques avec roulements à l'arrière donc ca a l'air plus fiable que le site ou je suis allé. La mauvaise nouvelle c'est que cela coûte bien plus cher :-/

Merci beaucoup Cabourg pour ta réponse, pourrais-je te demander d'être un peu plus précis ;-) : Changer tout pour les amortisseurs signifient quoi exactement ? je suis toujours un peu perdu quand je dois commander car outre les jambes d'amortisseurs il y a les coupelles, les soufflets de protection mais il y a toujours 50 modèles :-/, notamment les coupelles (aussi appelées "butées") elles ont l'air très différentes d'un modèle à l'autre et du coup je ne sais pas ce que je dois commander : https://www.24piecesauto.fr/citroen/c4-ii-b7/475/10471-fixation-de-jambe-de-suspension-damortisseur De plus il ne semble pas y en avoir à l'arrière (c'est peut-être normal cela dit vu que je vois pas comment on pourrait y accéder si la pièce existait). Enfin, qu'est ce la monte TWR ? Merci d'avance.

Bonjour, Je souhaite remplacer très prochainement les disques et plaquettes de frein arrière sur ma c4. J'ai vu plusieurs modèles de disques : avec ou sans roulement. Le prix n'est évidemment pas le meme Je suis étonné il me semblait que sur ce modèle il me semblait que c'était sans roulement mais du coup j'ai un doute... Pour les plaquettes, le fait d'avoir le frein à main electrique change t il quelque chose ? Question bonus hors sujet : je souhaite remplacer les amortisseurs, que faut il changer ? Juste l'amortisseur ? Ou d'autres pieces comme les coupelles et tête d'amortisseur ou autres ? Merci d'avance à vous.

Merci pitipotinou. Si je comprends bien le BSM est le gros boîtier electronique sous le capot, tandis que le BSI est derrière la boîte à fusible dans l'habitacle cet bien ca ?

Qu'appelle à tu BSM ? Je connais le BSI (boîtier de servitude intelligent) mais le BSM j'ignore ce que c'est ....

Salut Maxime, Je peux te citer mon expérience perso afin de t'aider à te faire ton avis (même si on ne peut jamais généraliser et qu'il est déjà probablement un peu tard) : Elle est bonne, je précise un peu : modèle HDI 150 Exclusive pseudo + (il faut retrouver ma présentation si tu veux savoir de quoi je parle ). achetée en Juin 2014 de mémoire avec environ 75000 kms. J'en ai 139000 aujourd'hui et les frais que j'ai pu faire dessus se limitent aux pièces d'usure : Pneus, huiles et filtres Tout juste pourrais-je reprocher un train de pneus arrière à remplacer au bout de 40000 kms car les deux pneus étaient déformés mais cela est plus dû à la mauvaise qualité du pneu (Michelin Primacy) qu'à la voiture. J'ai évidemment changé de marque (tous les Michelins se ne valent pas visiblement :-/). Je n'ai pas eu la moindre panne ou défaut / voyant hormis pour mes ampoules de feux de jour que j'ai remplacé par des LEDs, et avec le recul je suis vraiment très content de cet achat car la voiture est franchement confortable voir "luxueuse" pour une française (j'ai pu rouler en 308 Féline, celle sortie en 2013 hein et cela n'est pas tout à faire la même chose : plus dynamique, moins confortable mais surtout plus "chiche"). Enfin bref d'une voiture à l'autre cela peut tout à fait être la loterie mais il semble que cette motorisation soit robuste (ce qui est assez logique puisque la boite&moteur ne sont pas trop sollicités sur ce couple et cette puissance), moi perso je te conseillerai l'achat

Bonjour à tous, Pitipotinou, tu parles de désactivation possible du diag ABAV sur C4 II, la même chose existe-t-elle pour les ampoules de feux diurnes ? puisque la "logique" voudrait que oui étant donné que les DS4 (et les nouvelles C4 II d'ailleurs) possèdent des LEDs pour ces feux ? J'ai remplacé mes ampoules halogènes par des LEDs et même si j'ai trouvé un modèle qui ne semble plus poser de problèmes de messages je n'ai que peu de recul (une semaine) et j'ai peur d'en avoir de temps à autre. Pouvoir désactiver ce diag m'assurerait de ne plus avoir ce soucis. Je te remercie d'avance.

J'ai enfin trouvé des ampoules dignes de ce nom sans débourser 45 €... 20 € tout de même mais ça reste plus de deux fois moins cher et je pense que la qualité le justifie par rapport à toutes les saloperies à 3 ou 4 € qui ne durent jamais ou n'éclairent pas et affichent forcément des messages... Pour ceux que cela intéressent voici un lien où on peut se les procurer : https://fr.aliexpress.com/item/6000K-Powered-By-Philips-Luxen-LED-1157-BAY15D-P21-4W-LED-Bulbs-For-Turn-Signal/32754154573.html?spm=2114.13010608.0.0.t04JoZ Il est peut-être un peu tôt pour m'emballer puisque je ne les ai que depuis deux semaines mais je n'ai pas eu un seul message, elles semblent éclairer fort (je n'ai pas encore fait de photos comparatives avec l'halogène) et la couleur est proche de l'ampoule à décharge de code/phare (légèrement plus chaud, mais je préfère à du largement plus froid, la différence est ténue). Voilà, j'espère que je ne serai pas déçu sur la longueur... [Edit] Voici quelques (mauvaises) photos, pour tenter de montrer le résultat : Comparatif halogène à gauche et LED à droite (photo prise le soir avant crépuscule) : Veilleuses : http://img4.hostingpics.net/pics/650395IMG3755.jpg Feux diurnes : http://img4.hostingpics.net/pics/858263IMG3756.jpg Feux de croisement (avec les veilleuses donc) : http://img4.hostingpics.net/pics/167678IMG3757.jpg Feux diurnes seuls photographiés au crépuscule : http://img4.hostingpics.net/pics/222062IMG3673.jpg Enfin pour ceux que cela intéresse et pour information j'ai fait des mesures avec ces nouvelles ampoules LED J'ai mesuré respectivement 0,08A (utilisation veilleuse) et 0,13A (utilisation feux diurnes), à 12V cela correspond à 1,56 et 0, 96W. Je suis donc très loin des ampoules "filament" en terme de conso puisqu'elles me donnaient respectivement 0,37A et 1,57A ( = 4,44 W et 18,87 W à 12V). Finalement elles consomment moins que mes LEDs "bas de gamme" (tout en éclairant plus fort, ce n'est clairement pas la même qualité) et pourtant je n'ai pas eu un seul message de l'ODB depuis leur installation. Cela signifie donc que l'ODB ne se base pas sur la valeur de la puissance consommée pour détecter une anomalie, mais peut-être plutôt sur la variation de cette valeur. C'est une supposition mais je n'ai pas d'autres explications, les ampoules LEDs de meilleure qualité neraient moins sujettes à des variations de consommation ? J'en laisse à votre jugement.

Salut, j'allais te parlais de ta courroie de distribution justement La mienne a casse à 149500 kms, alors que je devais la changer au garage la semaine d'après :-/ Hors Citroën préconise un changement tous les 150000 kms ou 10 ans. Dans ton cas malheureusement aucun recours (+ de 10 ans) mais même dans le miens (arrivé avant 10 ans) Citroën n'a jamais rien voulu savoir. Probablement parce que j'ai fait monter le GPL dessus et qu'ils pouvaient de ce fait se décharger sur ce montage pour expliquer que c'était des conditions d'utilisation particulières... Enfin bref dans mon cas j'en ai eu pour plus de 2000 € de réparations, car a 90 kms/h les soupapes avaient souffert et tu vas probablement avoir des dégâts similaires :-/... Condoléances ...

Je ne sais pas, je suis assez perplexe aussi. J'ai eu l'occasion de rouler pas mal en 308 II féline et je l'ai trouvé globalement plus bruyante et moins confortable que la c4 II. Peut être plus équilibrée aussi malgré tout (plus dynamique) mais les raccords de bitume y sont plus bruyant. Pourtant elle avait 80000 kms à comparer aux 135000 de la C4 II.. mêmes roues (17 pouces en 225 de large et bande de 45). bref cela ne nous avance pas trop :-D

Pour info ce n'est pas parce que les feux font leur "petite danse" au démarrage que le capteur n'a rien. En l'occurrence l'un n'empêche pas l'autre (ce qui était mon cas. À noter d'ailleurs que sur c4 II les feux directionnels ne vont plus à gauche et droite au démarrage comme sur la premières, la phase d'initialisation a dû évoluer ;-))