zewolf

Bonjour, Bon et bien j'ai démonté, mis les pistons à mi course et 2 soupapes d'échappements sont bloquées. Les deux poulie crantées ne font pas le même sont, celle d'échappement a bruit court aiguë et celle de l'admission raisonne aiguë comme un diapason. Je me suis donc arrêté là et je vais voir pour l'option changement de moteur. Je reviendrais vers vous pour vous donner le montant du devis et/ou de la réparation. Bonne journée.

Bonsoir, J'ai trouvé une courroie à 17 euros. Je vais faire sonner les poulie crantée pour checker, un son clair et plutôt aiguë je suppose. Je démonterai de nouveau les couvres culasse pour vérifier que les AAC tournent et que les poussoirs restent bien au contact. Merci à tous, pour vos précieux conseils. Je devrais avoir la courroie dans la semaine, je vous tiens au courant lorsque j'aurai testé tout cela. Je croise les doigts moi aussi. Bonne soirée

Bonsoir, Bon finalement, je viens de démonter les couvres culasse. J'ai tout bien regardé et il n'y a vraiment rien de suspect, tout brille, bien huilé, pas de marque sur les chemins des cames et les poussoirs sont au contact de ces dernières. Je vais donc tenter de changer la courroie, puis je ferai tourner le moteur depuis le pignon cranté du villebrequin, si ça ne bloque pas...j'essaierai de démarrer.... Qu'est-ce que vous en pensez? (Foutu pour foutu) Bonne soirée.

Bonsoir, Merci beaucoup pour ces conseils d'expert. Totoche 93-> La courroie entraine les deux AAC, pas de chaine. prophete57->Je n'avais pas pensé aux éventuelles points chauds sur les pistons, ça craint. TOTOPHE->Merci pour la technique des tiges, je me garde ça sous le coude. Bon du coup avec tout ça, j'ai de moins en moins d'espoir. Pensez-vous que ça vaut le coup que je me lance dans un diagnostique? Du coup j'ai trouvé un moteur à 380€, maintenant il faut que je trouve un garagiste qui veuille me le changer. J'ai du mal a estimé combien il peut me demander de main d'oeuvre. Avez-vous une idée? J'ai pensé le changé moi-même, mais je n'ai pas de pont et d'après la RTA il faut pas mal d'outillages spéciaux. La grosse malchance dans tout ça, c'est que normalement à la fin du mois elle devait être reprise par un garage pour 2500€. Maintenant il veut me donner 400€, je pensais qu'il allait me dire 0. Donc faut que je vois économiquement parlant.

Bonsoir, Merci pour vos réponses très intéressantes. Je vais donc démonter les caches culbuteurs pour inspecter tout cela au plus tard ce week-end. Si j'ai des doutes je vous posterai des photos. Sur la Revue Technique, d'après ce que je vois,les poussoirs sont directement au contact des arbres à cames. Donc du coup, si je tourne les AAC et qu' un jeu se crée entre le poussoir et l'AAC lorsqu'elles remontent, c'est que la soupape est bloquée. Je ne me trompe pas? Comment savoir si les pistons sont à mi course sans démonter la culasse? Dernier point pour ce soir, pour enlever le carter de courroie de distri sur ce type de moteur, je suis obligé de démonter le support moteur coté courroie? C'est bien ça? Ou pensez-vous que je peux faire le diagnostique sans démonter le support? Merci beaucoup pour votre aide en tout cas.

Pour la limite temps/kilométrage, j'arrivais à la limite des deux. Du coup je voulais savoir avant de démonter. Si je pige le villebrequin dans sa position de réglage, est-ce que je peux faire tourner les arbres cames sans que les soupapes touches les pistons? Cela me permettra de voir si certaines soupapes restent coincées? Non? Merci pour vos réponses

Bonsoir, Ma courroie de distribution a cassé alors que j'étais en train de rouler. Ma voiture est une C4 1.6 16v, essence donc. Pouvez-vous me dire si sur ces moteurs les pistons peuvent entrer en collision avec les soupapes? Merci d'avance pour vos réponses.

Bonsoir, Bon et bien après avoir changé le BSM, pas de démarrage. Après recherche plus approfondie, il s'agissait de la courroie de distribution. Je vais ouvrir un autre sujet pour ce problème.

Bonjour, Bon et bien j'ai changé les bougies et elle ne démarre toujours pas. J'ai un module OBD pour les codes erreurs, mais il n'y en a aucun. Auriez-vous des tests à me faire faire effectuer pour déterminer la cause? Je regarde pour changer le BSM, que j'ai déjà changé il y a 60000kms ou 4 ans. Merci d'avance.

Bonjour à tous, Je possède une c4 1.6 16v de 2006, cette dernière a 147000 kms. Hier, sur une route départementale, je roulais à 90km/h et soudain le moteur s'est coupé. Impossible de la redémarrer par la suite, le démarreur tourne, pas de message d'alerte sur l'ordinateur de bord. La pompe à essence fonctionne. Niveau d'huile OK. J'ai démonté les bougies et ses dernières sont bien usées et présentent un écartement supérieur à 1mm. Je vais les remplacer. J'ai mis en charge la batterie cette nuit. Je suis tout de même inquiet, si cela vient des bougies cela m'étonne que le moteur se soit arrêté ainsi, n'aurait-il pas du tourné sur 3 pattes comme on dit? Ou il y a t il une sécurité qui coupe le moteur? Si c'est le cas je ne devrais pas avoir un message d'alerte? Qu'en pensez-vous?

Bonjour à tous, Je possède une c4 1.6 16v de 2006 que j'ai acheté d'occasion en 2012. Très bon véhicule, mais avec des pannes électroniques occasionnelles. Ce forum devrait m'aider à les résoudre je pense.