monaco

Voici la photo de l'autoradio que je recherche :

RE

C'est bien le Clarion PU9594 et son chargeur c'est le CDC 634.

http://www.leboncoin.fr/vi/96373755.htm?ca=4_s

http://www.leboncoin.fr/vi/95798158.htm?ca=4_s

http://www.leboncoin.fr/vi/73169501.htm?ca=4_s

Etc,etc...

@+.

Bonjour.

Il doit s'agir du Clarion PU9594 et de son chargeur CD (CDC634).

@+.

Merci.

Et je suppose que sur phase 1 c'est au même endroit.

Je regarde cela.

@+.

salut la mienne fait pareil donc je roule un peu je met au point mort et je redémarre et plus de voyant par contre ca me le fait aussi quand je mais en position basse ( pas en roulant bien sur ) !!!!!

Je fais la même manœuvre mais,par contre,je reste en prise(4ème ou 5ème).

Je trouve cela moins dangereux car je conserve toute l'hydraulique(frein,direction).

j'ai eu le même cas vérifie le relais sur le bloc ABS

Où est-il placé ce relais ?

O.K.

Merci de ta réponse.

@+.

Merci.

Et à part la valise,personne n'a d'idée...

Une autre précision.

Quand je roule voyant allumé,je coupe le contact,le remet et là le voyant s'éteint

@+.

bonjour.

Il est sous le siège.

@+.

Bonsoir à tous.

Encore un problème d"ABS .

Quand je tourne la clé de contact sur la position contact,le témoin d'ABS fait ses trois clignotements puis s'éteint...Normal.

Quand je tourne la clé sur la position démarreur,le moteur démarre...Normal.

Mais ce qui n'est pas normal c'est que le voyant d'ABS fait un clignotement puis reste allumé.

Je ne vois pas le rapport entre l'ABS et le démarreur.

Merci à tous de vos idées.

@+.

Moi,j'avais fait 700km par autoroute avec la durit cassée.

Aucune fuite sauf quand je braquais,(pour me garer par exemple).

@+.

Il faut éviter de braquer.

En ligne droite tu n'auras aucun problème.

Tout est expliqué dans ce topic .

@+.

Bonjour.

Déjà,il faudrait refaire le niveau en LHM pour voir si le voyant s'éteint.

Bien inspecter dans les passages de roue.

La fuite la plus courante étant un retour de vérin.

Mais ceci dit,ça peut venir d'ailleurs.

@+.

Bonjour

Je confirme aussi.Laisser le poste allumé avec affichage "security" jusqu'à affichage "code".

Entrer le code et c'est parti.

Sur le mien j'ai attendu un peu plus d'une demi-heure.

@+.

Bonjour,

J'ai remarqué depuis quelques jours que lorsque la t° extérieure est en dessous de zéro,le bouton clim sur la platine de commande automatique s'éteint et la t° du moteur monte à 90°.

Lorsque qu'il fait zéro ou 1°,il ne s'eteint pas tout seul et la temperature du moteur se situe au alentour de 60°.

Donc,j'appuie sur le bouton clim ce qui a pour effet d'arrêter les ventilos et là,la t° du moteur remonte à 90°.

Sur une XM turbo d clim automatique.

Bonjour.

Le calorstat est bon à changer dans ce cas.

@+.

Bonjour

Voilà qui est clair.

Merci.

@+.

Bonjour.

Ta photo me fait penser à quelque chose.

Quand les transistors sont morts,pourrait-on envoyer du jus à travers un rhéostat pour faire tourner le ventilo. à plus ou moins grande vitesse ?

@+.

Oui,ce sont des ampoules.

J'ai déjà lu un post la-dessus.

C'est un travail assez pointu à faire parait-il...

@+.

Oui...C'est super.

Référence chez Citroën 405907.

@+.

Laisses le poste allumé pendant une au moins demi-heure d'après certains,mais moi il a fallu que je la laisse plus longtemps(pour être sur,je l'avais laissé la nuit) sans toucher aucune touche.

Alors il devra réaficher "code".

Tu entres le bon code et c'est parti...

@+.

C'est une CT...j'avais pas vu.

@+.

Bonsoir.

Comme je vois que l'on peut citer les marques;sur E-bay j'ai commandé chez planète échappement et monté un pot intermédiaire pour mon td12 et c'est impeccable depuis presque 2 ans.

450€ chez les bons détaillants et 70€ sur E-bay arrivé à la maison dans les 3 jours...Ça laisse rêveur...

@+.

Voilà qui me rassure.

Donc,pas de bobo,je vais changer les silent bloc puisque c'est vendu séparément(c'est ce qui me tracassait),on ne sait jamais...

Merci à tous de vos réponses.

@+.

Voilà le soleil revenu et j'ai vu d'où venait le jeu.J'ai emprunté une photo à sebetnana qui a fait un excellent tutorial sur le changement de crémaillère.

Donc voilà,j'ai marqué d'un cercle jaune l'endroit des dégâts.

Est-ce réparable sans tout changer ?

Je n'ai pas encore démonté.

Merci d'avance à tous de vos lumières.

@+.

http://moe.mabul.org/up/moe/2009/10/12/img-17264397uto.jpg

Merci de vos réponses.

J'avoue que je préfèrerais la solution silent blocs.

Je n'ai pas encore vérifié moi-même mais au contrôle technique la vérification est faite roues pendantes.

Dès qu'il s'arrête de pleuvoir je regarde ça.

@+.

70°C....C'est pas beaucoup.Le calorstat doit être défectueux.

Il faut enlever les relais au dessus du phare gauche un à un pour arriver à stopper les ventilos.

Une fois le relais trouvé le vérifier pour voir s'il ne reste pas collé.

@+.

Bonsoir à tous.

Depuis une semaine j'ai remarqué un "clong" dans la direction en braquant légèrement sur place de droite à gauche et inversement.

J'ai regardé les rotules de direction et apparemment il n'y a pas de jeu.Au contrôle technique ce matin,même constat.Le jeu vient de plus loin.

Est-ce possible que la biellette soit en cause et comment localiser la vraie source du jeu ?

Merci de vos avis éclairés...

@+.