monaco
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RE. C'est bon, je l'ai trouvé. Il se trouve sur le côté de la culasse. @+.
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Bonjour à tous. Sur mon xud11 bte avec pompe epic (1998) j'ai un problème intermittent. La bête se met en mode dégradé avec allumage du voyant moteur. Un coup de lexia et c'est le capteur de température eau moteur qui déconne. Il affiche de temps en temps -60°C. Le problème c'est qu'il n'est pas, sur la mienne à l'endroit indiqué sur la doc.(voir photo ci-dessous, repère 10). Si quelqu'un sait où il pourrait se cacher, ça me serait d'un grand secours. D'avance, merci à tous.
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BJR Aucun retour, c'est pas sympa pour la communauté ! @+.
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Bonsoir. C'est sûr que, moi aussi, comme beaucoup, je ne suis pas contre le fait de rouler en voiture neuve, mais je n'en ai pas les moyens... @+.
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Salut Richard. J'ai çà mais je suppose que tu connais déjà. @+. bornes 4-6 , entre 75 et 100 ohms (capt rotor) bornes 4-5 , entre 45 et 60 ohms (idem) bornes 3-4 , entre 45 et 60 ohms (capt came) bornes 3-2 , entre 200 et 250 ohms (idem) bornes 11-12 , entre 25 et 35 ohms (EV débit -) bornes 9-12 , entre 25 et 35 ohms (EV débit +) bornes 13-12 , entre 25 et 35 ohms (EV stop) bornes 10-12 , entre 25 et 35 ohms (EV avance) bornes 7-8 , entre 0,1 et 9 Kohms (résistance calibration) Capteur de levée d'aiguille inj : 103.7 Ohms
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BJR. Tu ne peux pas éditer ton post ? @+.
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Salut. Bon anniversaire Richard avec un jour de retard. La mienne me fait des hoquets à froid donc ça n'a rien à voir avec toi. Mais bon, j'avais pensé à la sonde verte aussi ou au capteur de pédale. @+.
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BJR. Et un copain celle de Jean Philippe Smet... @+.
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BJR. Et ce manque d'alimentation ne peut pas tout simplement venir du Neiman ? @+.
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connecting box Commandes au volant Xm ph II Clarion
monaco a répondu à un(e) sujet de monaco dans Seconde Monte
RE. Merci de ta réponse caliméro 06. J'en ai vu un autre qui me parais similaire et moins cher. @+. -
Bonjour à tous. XM phII break 1998. Autoradio + charger 6 cd Clarion. Avant de me lancer dans un achat de presque 50 €, je voudrais savoir si quelqu'un a déjà monté ce matériel et, si oui, savoir si ça marche. Merci de vos réponses. @+.
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BJR. Moi,j'en avais acheté une ICI et si c'est pas pour un usage intensif, ça va très bien. @+.
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electricité Plus d'éclairage de plaque et feux de position arrière
monaco a répondu à un(e) sujet de peter.uhlneuf.fr dans Xantia
RE. Après, si tu repiques sur un autre fil, il faut voir si le fusible qui protège est assez fort. Sinon augmenter un peu la dose ou protéger le circuit repiqué par un fusible indépendant. @+. -
electricité Plus d'éclairage de plaque et feux de position arrière
monaco a répondu à un(e) sujet de peter.uhlneuf.fr dans Xantia
Bonsoir. Dans ce cas enlève le fusible F9. Il faut toutefois voir s'il n'y a pas une mise à la masse des fils d'origine après le fusible. Dans ce cas ils faut les supprimer. Refaire un câblage avec du fil de section appropriée. @+. -
Salut. J'avais aussi une panne intermittente, jusqu'à, un jour, l'arrêt total. C'était un mauvais contact sur un fusible. Il a fini,par la suite, par chauffer et griller. Depuis le remplacement et nettoyage du support, plus de problème. @+.
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RE. Merci Richard. Bonne route à toi aussi. Je vais recevoir 2 sphères AV et 1 anti affaisssement prochainement. A ce propos j'ai un fait assez rare pour pouvoir être signalé. J'ai commandé des sphères IFHS sur le net (ça commence par sphères et ça fini par shop). La commande est en route et ils me signalent que la sphère XM 50 RU est en date de fin 2015 et qu'ils m'en font parvenir une autre leur charge. C'est sérieux quand même. @+.
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RE. C'est une solution provisoire mais qui peut permettre de rentrer. On a effectué la brasure et plus de fuite. Le tuyau était fendu sur un demi millimètre. Impossible de le sortir avec la méthode levier. Donc on a placé une pince étau sur le tube. Un coup sec sur le raccord trois voies et c'est sorti. Quant aux joints, je les ai trouvé ICI. @+.
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RE. C'est ce que je vais faire. Remontage avec les vieux joints et surveillance. A la moindre fuite ===> Changement obligatoire. Merci à tous de votre aide. @+.
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RE. O.K, merci pour la méthode. Il ne faut pas se louper sinon c'est la cata. !!! Tu conseilles de les changer ? @+.
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RE. Merci de ta réponse chtitbof J'ai pas osé faire ça. C'est un tout petit tuyau. J'ai la frousse de l'écraser. Mais bon,s'il ne reste que cette solution... D'autant que chez Citroën c'est NFP. J'avais envie de braser sur place. A ce sujet, logiquement le joint sort avec la canalisation ? Car moi, côté sphère, il est resté dedans, donc je suppose que ça va faire pareil de l'autre côté.. Y a t-il un moyen de sortir ces joints... @+.
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RE. Le problème c'est que j'ai sorti la canalisation de son emplacement côté sphère mais coté raccord 3 voies je n'y arrive pas. @+.
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RE. Un pote va me faire une brasure. Deux questions : Il n'y a aucun joint aux raccords ? La canalisation n'est pas en alu ? @+.
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RE. En attendant de remplacer et de trouver ça en casse car je suppose que c'est NFP chez Citroën, j'ai bidouillé un truc improbable auquel je ne croyais pas moi-même. J'ai fendu un bout de durite carburant et j'ai mis un collier (de merde ,je précise) que j'avais sous la main, et là miracle, ça ne coule plus... Merci Richard pour la solution de la brasure, je n'y avais pas pensé. Il me reste à trouver, si je ne trouve pas cette canalisation, un gazier en brasure... @+. http://i35.servimg.com/u/f35/18/81/37/98/collie10.jpg
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RE. Je viens de trouver. Le tuyau de H.P est percé !!! Le LHM coule de l'endroit ou il y a la flèche... @+. http://i35.servimg.com/u/f35/18/81/37/98/fuite10.jpg
