Ludo88

Il n'y a malheureusement pas que ça, comme je le disais juste au dessus. L'autoradio est obligatoire pour sa configuration simple... Langue, température °C au lieu de °F, mise à l'heure (ben oui !) et les autres réglages de configuration de l'afficheur, comme le choix de la page d'affichage. N'oubliez pas que cet afficheur n'a pas de bouton, et que celui du commodo des essuie glace sert juste a changer momentanément la page d'affichage. Et encore, suivant le choix qui a été fait pas l'autoradio : conso, distances, station... etc.

Après vérification et réflexion, le couple autoradio & afficheur est obligatoire ! Sur mon Picasso, il y avait des boutons sur l'afficheur pour les réglages. Ici, tout passe par l'autoradio : réglage de la langue, date, heure, format des données (Température, distances, heures...). Une fois configuré, on peut peut-être se passer de l'autoradio, mais en cas de bugs, changement de batterie & cie, peu pratique. :PP

La casquette vaut 40,15 € neuf (35,33 chez http://www.Citroen-Auch.com). L'afficheur, 226 € au bas mot ! (199) Quand à l'autoradio, il faut compter 264 € (233) Donc, en neuf, avec remise, il peut s'en tirer pour 500 € env. Sans oublier un possible passage au Lexia. Donc, tout intérêt déjà à passer par l'occase. Je pense que des Berlingo ou Partner de 2010/2012 ne sont pas rares en casse. Reste a trouver les bonnes casses. PS, la référence de l'autoradio que j'ai donné en réserve est 6579 PV et non RP 6579 PV RP dans les nomenclature Citroën veut dire "Remplacé Par". Reste a savoir si les afficheurs maintenant fonctionnent sans l'autoradio ! Je vais regarder si je trouve quelques choses sur les schémas électriques (réseau) de ma C5...

Ton Pioneer se pilote avec le commodo du volant ? Donc, ils ont dû mettre une interface... RD4, c'est le nom de l'autoradio, et non l'interface Mais l'autoradio peut avoir plusieurs façade différentes suivant le véhicule ! Maintenant, pour l'afficheur, c'est possible. Sur le Xsara Picasso que j'avais avant le Berlingo, l'autoradio était tombé en panne. Il coutait dans les 450 € chez Citroën, de quoi se payer un bon autoradio ! J'avais un vieux Pioneer qui trainait, je l'ai mis, et j'ai gardé les fonctions de l'afficheur en ce qui concerne les consos et la température. Mais il y avait une manip a faire pour garder l'affichage, genre mettre le contact sans l'autoradio branché... Je ne sais plus, ça date Il se peut même, si l'interface va jusque là, que l'autoradio reporte son affichage. Mais en revanche, je doute que tu ais accès aux paramètres réglables via le vrai RD4 comme la config d'accompagnement des phares, l'assistance de l'essuie glace arrière avec la marche arrière & cie... Sans oublier les dispensable réglages km -> destination D'un autre coté, un autoradio, c'est dans les 60 € sur eBay... Mais j'ai pas vu d'afficheur :(

C'est que tes "garages" ne veulent pas se fouler... Hé bien tu peux le faire toi même. Tu as le site http://service.citroen.com Tu t'y inscris, c'est gratuit. Le seul truc, tu dis que tu es dans un pays étranger, genre Congo... Si tu es en France, ils ne veulent pas te donner un compte qui pourtant se limite a te donner les références des pièces Citroën. Enfin, si c'est toujours possible :oops: C'est http://www.citroen-auch.com/fr/ qui m'a donné la procédure parce que je commandai pas mal de pièces chez eux. Après, quand tu auras tes identifiants, tu auras accès à toutes les données. Alors, c'est là que tes agents ne se foulent pas. Soit ils tapent ton N° de chassis VF7 "bêtement" et ils ne trouvent rien, effectivement, soit ils sont un peu plus malin, choisissent un Berlingo "standard" sans taper de n° de chassis proche du tiens dans la liste (motorisation/boite) et regardent les références autoradio / afficheurs par rapport au n° d'OPR de ton véhicule... Et là, il n'y a pas 36 références. Maintenant, les véhicules compatibles... Ben y'a déjà le clone Partner chez Peugeot. Ensuite, tous les véhicules qui ont un RD4 et l'afficheur équivalent dans les années autour de 2011. Mais je connais mal les afficheurs des véhicules actuels. Peut-être les 308, 207, C3, C4... Pour tout te dire, j'ai le même afficheur sur ma C5 que sur mon Berlingo. Mais les deux sont plus anciens que la tienne

Alors effectivement, autoradio et afficheur absent. Le plus curieux, c'est que même la commande de l'autoradio est signifié comme absente. Alors, sous réserve, la référence de ton afficheur serait "98 033 996 80" et est à télécoder. Je dit sous réserve car il y a un trou correspondant effectivement à une rupture de stock des pièces et à une série de Berlingo non équipé. Mais cette référence est la même pour les n° de série avant et après ce "trou". L'autoradio RD4 : RP 6579 PV, toujours sous réserve.

Il n'y a pas 36 références... http://ludo.88.free.fr/Essais/Berlingo_plancheDB.jpg 8231LG si ce n'est pas un GPS...

Curieux tout de même... Pour l'afficheur, je ferais un tour en casse, idem pour l'autoradio... Ou alors, les annonces des différents sites. Cela ne manque pas Il est prévu et doit être mis d'origine, il ne doit pas y avoir de soucis Reste qu'il y a une dizaine de référence pour les Berlingo / Partner. Faudrait être sûr du bon. Et là, seul le n° de série peut vous aider... Au pire, envoyez le moi par MP - message privé (VF7....) et je verrai si je peux vous donner plus de détails sur les références

Perso, 2008, HDi 90ch et que 50000 km (Je voulais un essence, c'était pratiquement une hérésie ce que je demandais !). Montagne également, et même chargé, le 90 ch suffit largement. Et pourtant, j'ai l'habitude d'une Xantia 110 ch et d'une C5 140 ch... Faut juste être patient derrière un camion, on prend moins de risque Un véhicule hyper pratique que je rachèterai sans soucis. Je pensai le changer au bout de 5 ans, et je le garde ! Et un petit agent Citroën hyper sympa. Les seuls soucis / défauts rencontrés : - Peinture des coulisses. Non prise sous garantie alors qu'elle partait au bout de 18 mois ! J'ai pas voulu me battre, un petit coup de papier de verre et de bombe noire... Hop ! - Usure du train de pneu arrière. Je ne peux les permuter facilement à cause du détecteur de sous gonflage (jantes alu). Mais je fais rarement plus de 25000 km avec un train, surtout à l'arrière ! - Chauffage / clim insuffisant. Ils ont dû mettre un système de C3 En hiver, difficile d'avoir une chaleur confortable, en été, l'inverse. - Filtrage du bruit de roulement. On est très loin de ma C5. Je hais les revêtement caillouteux de certaines routes ! - Une acoustique pour la radio déplorable. J'ai eu beau changer les HP et essayer un autre autoradio, rien y fait... Mais c'est un détail pour moi. Attention ne pas se limiter à ces défauts. Cette auto est formidable de praticité surtout si vous avez des enfants en bas ages. Un véhicule que je recommande chaudement, et pas beaucoup plus cher que des Dacia si on met un minimum d'équipement

Tu peux toujours acheter le commodo, ref : 6242Z8 (que l'on trouve souvent d'occase dans les 50 €) et faire comme mon frère, l’innocent chez son petit garagiste "Je viens d'acheter ce Berlingo, mais je n'arrive pas a faire fonctionner le régulateur qui y est...". Bon, c'était une 307... Mais c'est pareil. Mais reste effectivement le soucis de la pédale d'accélération. Je viens de vérifier, il y a 5 ou 6 référence suivant la présence ou non du régulateur... Les concessions le faisais à une époque sans soucis, mais Bosch ou Valéo se sont plaint. Car dans l'option, ce n'est pas le matos le plus cher, mais la licence logiciel du programme... Voilà pour l'explication.

PS, je n'avais pas vu les photos. Clairement, le vendeur t'a mentit. Si il n'y avait pas l'autoradio d'origine, il n'y aurait pas le commodo qui va avec, juste en dessous du commodo d'essuie glace. Mettre du neuf : très cher. Reste l'occase en casse. Mais il faudra sans doute passer par un lexia pour télécoder. Mais peut-être pas si il a été démonté sans être re-télécodé. Mais tu as quoi à la place de l'afficheur ? Un trou ? Et pourquoi avoir démonté l'afficheur hormis pour revendre l'ensemble. Ou vol...

Curieux... Normalement, le multispace Pack à l'autoradio d'origine avec l'afficheur ! Soit un RD4 ou un RT4. L'afficheur fait partie de l'ODB pour les conso, réglages etc... Il est pour moi "obligatoire" J'ai l'impression que soit il se l'ait fait volé (incroyable, mais ça arrive, surtout les Navidrive), ou soit il l'a récupéré pour le revendre... C'est recherché, surtout si c'était un navidrive. Tu peux facilement vérifier avec le n° de chassis de ta voiture. (VF7...). Soit par quelqu'un ici qui a un compte sur CitroenService, où soit dans une agence Citroën. Avec ce n° de série, tu sauras tout de l'équipement d'origine de ta voiture, sa vrai version et cie...

C'est surtout un moyen pour les constructeurs de se protéger. On voit des voitures récentes avoir des cartons sans que les airbags se déclenchent... L'age joue sans doute, mais pas que. On est pas non plus à l’abri d'un problème. Et on a aussi vu des airbags se déclencher sans raison... ou pour rien. La série de Twingo, il me semble, où les airbags se déclenchaient à la descente d'un trottoir. Et pour bien faire, il n'y a pas que les airbags, mais aussi les prétensionneurs de ceinture ! Sur ma Xantia, cela fait des années que les voyants d'air-bags clignotent... Foutu contact du siège... Bien connu ! Mais vu l'age de la voiture et le prix des pièces... Surtout que rien ne dit qu'ils ne vont pas se déployer quand même ! Restera qu'un jour, un lobby quelconque arrivera a faire en sorte que cela rentre dans les obligations du contrôle technique ! :(

Je crois à lire vos messages qu'il y a un gros mélange entre les C5 actuelles (soit métalliques ou hydrauliques) et les C5 2001/2008... Mon père avait de gros soucis de dos dans les années 80... Il roulait en Peugeot ou Renault, et rien médicalement le soulageait. C'est son toubib, amateur de Mercedes qui lui a dit d'essayer les suspension hydraulique. Depuis la BX, plus de mal de dos, et il en est à sa 4e Xantia... Et il en a deux. Dès qu'il retourne dans une voiture classique... Mais il n'a jamais eu encore d'Hydractive. Je crois en fait, que se sont surtout les micros secousses qui font du mal. Maintenant, techniquement parlant, là aussi on peut dire merci aux service marketing, mais pour avoir une Xantia Exclusive Hydractive 2 et une C5 2004 phase 2 Exclusive Hydractive 3, l'"Hydractive" est là pour faire beau... Car on est loin des 8 sphères de la Xantia. Là on en a que 4. L'hydractive 3 ne gère plus la rigidité de la suspension, mais juste la hauteur de caisse suivant la vitesse... Il n'y a vraiment que la 3+ avec le bouton sport qui joue là dessus. Maintenant, je crois que pour un mal de dos, mieux vaut privilégier la version hydractive simple pour les premières C5, classique pour les Xantia... Car le "vrai" hydractive (+ sur C5) durci quand même pas mal la suspension sur routes sinueuses...

C'est surtout une époque ou il y avait une collection de constructeurs, et surtout où le moindre petit changement esthétique, de corps ou de moteur entrainait un changement de "modèle" ou de nom. Il me vient à l'esprit les Panhard Dyna Z / PL17, les Peugeot 204/304, Renault 20/30, 9/11, effectivement les Simca (1307/1308/1309...)... Et on ne parlera même pas des voitures identiques partagées par plusieurs marque. Chose toujours en cours...

Bonjour, très sympa, merci d'avance. Autant pour mes Xantia alors qu'internet n'était pas aussi développé j'ai trouve tout et n'importe quoi à foison, autant pour cette C5, qui plus est, essence Et y'a même pas une revue technique pour les restylé ! Sauf l'excellente Haynes (qui est ma bible pour les Xantia), mais en Anglais :( Il faut dire que ces grosses berlines se vendent de moins en moins et leur durée de vie sur le marché est de plus en plus court. 5 ans pour restyler une Xantia, 3 pour une C5... C'est comme ça.

Comme tu le craignais, ton PDF ne fonctionne malheureusement pas. Mais pas trop grave, j'ai réussi à un trouver un via un ami. Bon le PDF est de mauvaise qualité, mais lisible. C'est l'essentiel. Merci encore à tous. Et via le BC, je suis sur la piste d'une pochette complète... Je n'avais pas pensé à cette source.

MP joint. Merci énormément d'avance

Je n'y avais pas pensé... Je vais voir... Merci Mais en attendant, si quelqu'un avait sauvegardé le PDF de Citroën quelque part sur un disque dur

Bonjour à tous. Désolé si le sujet a été traité, mais cela fait une semaine que je cherche sans succès... Voilà, je cherche version papier ou PDF, la notice pour ma Citroen C5 phase 2 de 2004. J'ai acheté une C5 exclusive 2.0l essence, et je n'ai aucuns manuels. Le pire, c'est qu'il y a encore quelques temps, ces PDF étaient dispo sur service.citroen. Chez Citroën, ils ne sont plus dispos qu'à partir de 2007 ("phase 3"). Celui que l'on m'a d'ailleurs fourni pour 12 € était celui d'une phase 3... j'ai fait quelques concessions qui auraient pu en avoir qui traine, sans succès. J'ai aussi fait des casses... Alors, on les trouves bien sur des sites mais un peu douteux et payants (28 € !) Voilà, si quelqu'un avait un lien PDF que je n'aurai pas trouvé ou l'aurait sur son ordi (MP), ou mieux aurait une version papier avec le guide d'entretien, je serai grandement intéressé. Merci d'avance.

Bonjour et désolé pour la réponse tardive. Si vous êtes un peu bricoleur, il y a aussi la solution de changer le hayon complet. On trouve des hayons complets de phase deux dans des casses dans les 150 €. Si votre couleur est courante... On en avait cherché un pour un ami qui n'avait pas d'essuie glace arrière... C'était plus "simple" de changer le hayon complet.

Merci ça fonctionne enfin. Pourtant, j'avais déjà fait cette manip sans succès. En revanche, je suis passé chez Citroën, et ils sont stupéfaits de mon soucis de radar. Pas de défaut au lexia, pas d'anomalie... Alors pourquoi les radars avant ne fonctionne qu'en marche arrière... Allez comprendre. Il faudra que je leur laisse éventuellement la voiture pour vérifier plus en détail. Mais bon, ce n'est pas un problème bien grave en soit. :PP

C'est très vrai, et c'est ce que j'entends pas mal "T'as une Xantia ? C'est confortable, mais on est pas mal emmerdé avec l'hydraulique !" Je répond, c'est comme tout, si c'est entretenu, y'a pas de soucis. Comme des amortisseurs. En revanche, pas d'accord avec les diesels. Ou cela dépend des régions. Mais par chez nous, les Xantia Diesel, et maintenant HDi ont très bonne réputation de fiabilité et dévoreuses de km... Perso, je viens de passer à la C5 phase 2 (2004) que j'ai acquis pour presque la moitié de son argus : 2500 €. Un volant fondu, une essence 2.0l 143 ch de 160000 km, de bonnes rayures sur la carrosserie, mais une exclusive. Bon, je suis pas trop fan de la C5, mais j'ai déjà usé 3 Xantia et faut avouer que par chez nous, la rareté des pièces commence a se faire sentir. Coupelles d'amortisseur... Et puis, c'est une voiture qui me sers pour aller travailler. Mon garagiste a bien essayé de me dissuader de prendre une C5 (surtout essence, c'est un pro diesel ! mais je ne fais même pas 10000 km dans l'année), me disant qu'on ne faisait plus de voiture comme la Xantia (la sienne, une HDi également à + de 500000 km !) Et puis, dernièrement, j'ai cassé mon siège. Airbags, réglage électrique en hauteur, hors de question de mettre un autre, ou il faut tous les changer. Cela fait 5 mois que je tourne dans les casses du coin sans rien trouver. "La Xantia est une voiture encore très répandu, les pièces sont recherchés et souvent réservés" me dit-on. Du coup... Alors, si je puis donner un avis sur la différence entre les deux... La C5 donne envie de rouler. On a pas l'impression d'avoir 1,5t sous le volant. Elle est très agréable, et surtout, très silencieuse. On se surprend même a rouler en dessous des limitations ! Avec la Xantia c'est l'inverse. Certains la disent bateau, je ne trouve pas. Sur la Xantia, j'ai l'hydractive, ma C5 est une simple suspension à 4 sphères (surpris, c'est pourtant une exclusive). La C5 est un peu plus confortable, mais se débrouille très bien dans les virages en cols. Elle est quand même un peu moins dynamique. Au volant, on "s'amuse" plus facilement avec la Xantia. La C5 est très bien équipé, on s'habitue très vite au confort du Xénon tournant, au radar de recul obligatoire pour cette grosse machine, le tout sûrement source de panne. Mais elle est d'une tristesse à l’intérieur :( La Xantia a au moins des couleurs... Sièges bleus, inserts "bois"... Dans la C5, le gris prime. Alors franchement, j'ai du mal de retourner dans la Xantia... Mais tout de suite, j'ai envie de cravacher avec, elle donne un plaisir dynamique. La C5, c'est dévorer les km avec calme. Deux philosophie différentes, mais deux bonnes voitures au final. Mais la C5 est énorme... Quel coffre Et pour se garer avec

Bon, j'ai résolu mon "soucis" lave projecteur. Démonté (très facilement ) le pare choc, c'est la pompe qui était gonflé, surement par le gel ! Remplacé par une pompe de Fiat Ulysse (c'est exactement la même, mais elle était à 15 € au lieu de 55 chez un revendeur de surplus), ainsi que le fusible, c'est tout bon. En revanche, je ne pige pas bien le fonctionnement du radar de recul. A l'arrière, RAS, je passe la marche arrière, il s'enclenche, les bips et les barres sur l'afficheur, tout est logique. Mais à l'avant, nada. Qu'une barre et pas de son. En revanche, si la marche arrière est enclenché et que le chien fait le tour de la voiture, les bips sonores fonctionnent parfaitement pour l'avant, mais pas les barres. Comment active-t-on le radar à l'avant ? A moins qu'ils aient été désactivé dans le BSI... Autre question, comment active t'on le verouillage automatique des portes. Je vous rappelle que je n'ai pas le mode d'emplois :( Merci d'avance.

OK, merci. Je verrais avec mon petit garagiste, comme je n'ai aucun historique de la voiture... Roule très bien, même si je trouve que le moteur est parfois un peu irrégulier (légèrement) et que la pédale d’accélération a parfois du mal a répondre lors des manœuvres. Mais comme m'a dit mon garagiste, mieux vaut que je la fasse déjà rouler un peu comme cela fait 6 mois qu'elle était à l'arrêt... J'vais quand même passer au garage qui l'avait initialement pour voir si ils n'ont pas gardé les documents de bords, par hasard... Haaa, et cette manie d'enlever les sur-tapis d'origine dans les voitures d'occase Merci encore à tous