Ludo88

Mon frère l'a fait sur sa 307 HDi FAP à 140000 km env. Je pense à lire sur le net, que c'est le km moyen. Le gars a rechargé le réservoir, et il en a eu pour presque 300 €. Je n'ai pas eu le détails des opérations. En revanche, c'est un produit hyper dangereux, il faut prendre beaucoup de précautions, gant, masque de respiration etc... Le garagiste était équipé ainsi... On aurait presque dit Doc faisant le plein de plutonium de sa DeLorean dans Retour vers le futur Pour ma part, je ne prendrais pas le risque. Je pense qu'il faut y penser de temps en temps et prendre conseille auprès de son garagiste, si on a confiance en lui

Merci De toute façon, je ne crois pas qu'il y ait 36 modèles de simples régulateurs...

Bonjour, Mon frangin vient d'acheter un C8 SX 110 HDi de 2003. Il voudrait que je lui installe un régulateur comme je l'ai fait sur sa 307. L'activation n'est pas un soucis apriori, le garagiste est une connaissance. Cependant, sur citroen-service j'ai deux références dont une CAN/CAN qui fait régul + limiteur. Si j'ai bien compris, avant 2005 c'est un CAN/VAN, donc régulateur seulement. C'est bien cela ? Donc, il me faudrait le 6242Z9... Mais vache ! Citron a augmenté les prix ! L'ancienne réf est bien 6239NK ? Merci d'avance

Et encore, si tu arrives à la vendre à ce prix. J'ai acheté la mienne il y a 3 ans de ça maintenant, 160000 KM et 3500 € dans un garage. Le gars avait, parait-il, bien du mal à la vendre. Il y en a une a vendre depuis presque un an près de chez moi dans les 170000 km à 3800 €, elle ne trouve pas preneur. Les 1.9 TD partent comme des petits pains... Une de 94 avec 200000 est partie à 2900 en quelques jours ! Les HDi, c'est plus dur. Et c'est pas le dernier article dans Auto Plus qui va arranger les choses. Les 2.0l HDi 110 ch sont les pires en fiabilités celons eux (307, Xantia, 406, 806, Evasion...) Ils parlent de Damper, volant moteur, turbo... Bref, toujours du sensas en oubliant qu'il y a eu plusieurs versions, et que les HDi 110 d'avant 2002 n'avaient pas ces problèmes, car des embrayages classiques

Oui, aussi peu efficace en chaud qu'en froid ! A croire qu'il a été conçu pour une cellule deux place !

Et bien le mieux est d'ouvrir la chose rectangulaire sous format papier que l'on ignore bien souvent... Le mode d'emplois Tu y trouveras toutes les explications, et bien plus... Même si il y a des fonctions disponibles, notamment à la télécommande, qui n'y sont pas décrites, du moins, sur mon édition 2008, comme la fermeture des vitres par appui prolongé... ;)

La taille des pneus joue peut-être aussi. Je suis en 16'' 215... Mon Picasso était un 1.8 16v, et était terrible par temps de vent. Mon Beber est beaucoup moins sensible, voir insensible (ce qui me surprend, j'ai aussi un Jumper, et là...), même ma femme est soulagé. Mais rien ne vaut la Xantia. Pendant la tempête de 99, on était sur la route, et on a rien sentit. On voyait juste les sapins tomber C'est quoi cette histoire ? Pour le test des amortisseur, cela se fait a l'arrêt ! Le but est de simuler des bosses et de voir comment ils réagissent... Si ils ne sont pas bon, comme tu semblais en douter, cela se verra.

+1 Si vous regardez bien, vous trouverez le ventilo juste derrière le bouton de réglage de vitesse (ou devant suivant comment vous êtes placés ). C'est juste un brassage d'air. Mais moi j'avoue que le chauffage est le gros défaut du beber. Vraiment peu efficace... En revanche, que le diffuseur ne soit pas efficace, c'est étrange. Peut-être la cartouche...

Dans les Vosges... J'ai le multispace avec les 16'', pas de monte hiver, car c'est le véhicule secondaire. Mais j'ai tenté de rouler sur la neige avec, impossible ! Déjà, l'ESP se déclenche tout le temps... Déconnecté, ça va mieux, mais il glisse dans tout les sens. J'ai fait quelques km, et je suis revenu prendre ma Xantia équipé. Du coup, j'ai cru qu'il n'y avait plus de neige ! :PP C'est peut-être aussi mon défaut, trop habitué à la tenue sur la neige de la Xantia Non, franchement, sur la neige, ne pas hésiter une seconde a mettre des pneus neige en 15''. D'ailleurs, pour la saison prochaine, je vais l'équiper. On ne sait jamais...

J'avoue que je relativise maintenant la conso du Beber que je trouvais excessive (c'est vrai à coté de ma Xantia HDi 2l 110 et ses 5,5 l/100). Je fais environ 7l/100 avec le 90 ch, mais quand je vois le C8 2l 110 ch de mon frangin, il ne descend pas en dessous des 9l/100

J'ai un Berlingo Multi Pack de 2008, et j'avoue que je n'ai pas les soucis de bruits d'amortisseurs. En revanche, sur route dégradé (col que je fais tout les jours) en conduite un peu vive, le train arrière se balade un peu sur les bosses. Mais pas au point de décrocher par grand vent ! Pourtant lors de la tempête dernière, j'étais sur la route... D'ailleurs, je trouve la prise au vent moins importante que sur mon ancien Xsara Picasso ! Lors des tests dans "Action auto-moto", les journalistes avaient retenu un "train arrière un peu joueur", mais j'avoue avoir connu ça aussi sur une 206 HDi... alors... Peut-être tester les amortisseurs dans un centre de contrôle technique, et regarder en même temps la dureté des pneus... Sinon, essayes de demander un essais d'un autre Beber dans une concession. Ou chez un marchand d'occase...

J'ai eu une précision sur l'indice de vitesse. Il tient effectivement compte de la force latérale que peut exercer le véhicule sur le pneu. D'ailleurs, il suffit de regarder les Xantia. Les HDi hydractive (comme la mienne) sont en H, les modèles Activa (pour ceux qui l'ignore, il y a un vérin à la place de la barre stabilisatrice qui permet de faire virer à plat la Xantia dans les virages, d'où une tenue de route imbattable !) sont en W !

Sinon, supprime le ! Ca a pris a peine 10 secondes pour mon garagiste sur la Xantia de mon père. Sûr que les éventuels voleurs connaissent le truc... Alors, pourquoi continuer a s'embêter à taper un code a chaque démarrage... Mais a mon avis, la décharge vient effectivement d'autre chose... Un led ne consomme rien !

En fait, il y a un outil pour démonter ces clips sans les casser, mais un outil spécial, genre pince/fourchette. Quand on a l'habitude, on arrive aussi a les démonter sans trop les casser... Il faut les repérer en tirant un peu sur le panneau, puis tirer de chaque coté du clip doucement... Les agrafes ont la référence "9341 PF".

...mais il fera quand même comme ton Picasso. Perso, je trouve ça idiot de limiter à une dizaine de minute. Il pourrait très bien tourner une 1/2 heure sans problème...

Le but du contrôle est de vous dire ce qui ne va pas, et ce qu'il faut réparer ! Donc quel est l'intérêt de passer un pré-contrôle dans un garage ??? Même moi qui ait toute confiance en mon garagiste, je ne le fait pas ! Alors certains me réponde qu'ils ne veulent pas perdre leur temps dans une contre visite... éventuelle. Mais ils ne le perdent pas en effectuant une pré-visite avec des défauts quasi garantis trouvé ou imaginé par le garagiste ? Comme un changement de plaques d'immatriculation sois-disant obligatoire, une recharge de clim, les balais d'essuis-glace obligatoirement neufs ! , les ceintures de sécu marquées par un siège bébé, un enjoliveur de roue manquant et j'en passe.... (tout du vécu par des proches, mais heureusement souvent refusés !). Maintenant, la contre visite est gratuite (pour éviter les accords et fraudes avec les garagistes, il me semble), et vous avez quelques mois pour effectuer d'éventuelles réparations obligatoires. Alors... Le seul truc, pensez a faire votre petite pré-visite... Vérifiez vos pneus, niveau d'huile (surtout pour les diesels pour faire le tests de la pollution), vos feux, surtout de stop (recalé pour une ampoule grillé, ça énerve !) et n'hésitez pas a bien chauffer la voiture et les freins si elle ne roule pas beaucoup et que vous êtes sûr qu'elle va passer au banc dans l'heure qui suit

Bonjour, Tout à fait... Je ne fait que de rapporter ce que l'on a tenté de m'expliquer, quand il y a dix ans, j'ai emmené ma 206 HDi pour changer les pneus, et que la tête enfariné, j'ai demandé de simple Michelin "T" et que le vendeur a sauté au plafond ! Avant cela, le standard "T" était de mise sur pratiquement toutes les voitures, hormis les grosses sportives... Et même ma Xantia 1.8 de 105 ch était monté en "T"... Alors une 206 de 90 ch... L'indice de vitesse T était largement dans la norme des perfs de la voiture... Après, je ne sais pas. Ayant fait des études de mécanique et de RDM, j'essaye aussi de trouver une explication possible. Et effectivement, il se peut que le comportement dynamique des voitures, dont le poids rentre en ligne de compte, influe sur cet indice de vitesse...

Merci à tous deux. Pour l'indice de vitesse, il sert aussi d'indication à la résistance, le poids du véhicule joue aussi. Il suffit que le véhicule soit lourd et haut, sans pourtant aller vite, pour faire grimper cet indice. C'est l'explication que l'on m'avait donné quand je m'étais étonné de cela sur un véhicule qui allait bien en dessous de l'indice de vitesse. Mon garage m'avait fait une proposition l'année dernière, avec jante tôle, mais il y en avait pour plus de 700 € il me semble Du coup, j'avais jeté la feuille, alors qu'il y avait l'indication. Mais j'étais persuadé que comme sur mes anciennes Citroën (Picasso, Xantia) je trouverais les deux tailles sur la portière. Et bien que néni ! Je crois effectivement, que c'est le 195. Il faut que je regarde sur un Berlingo 90 sans jante alu, puisque c'est une option... Parce que le Beber en 16'' sur la neige... Et surtout avec l'ESP ! Heureusement que la Xantia est un pur bonheur équipé en neige. Dans le col, je laisse pas mal d'allemande sur place qui sont pourtant équipé. Je n'en reviens pas du comportement de cette dernière sur la neige ! Mais ma femme a besoin de petits déplacement, et c'est toujours dans ces cas là que l'on en a besoin...

Après une petite recherche, les jantes de C4 devrait aller. Elle sont juste moins large d'1/2 pouce, ce qui n'est pas catastrophique (taille de pneus). 6,00 J15 CH 4-27.

Il faut effectivement vérifier le déport (6,50 J15 CH4-27 d'après service Citroën). Le mieux est de demander chez Citroën, ou "citroën auch" qui doivent avoir les renseignements nécessaires Pour info : 6.50 correspond a la largeur de la jante de bord a bord en pouces. J15 correspond au diamètre toujours en pouces, donc la 15 pouces. CH4 correspond au nombres de vis de fixations, donc la 4 vis. 27 correspond au déport en mn entre l'axe de la jante (le milieu) et la partie qui est en contacte avec le moyeux de l'auto. C'est les même que pour les 308, et comme la C4 est assez proche... Mais je profite de ce post pour demander l'inverse. J'ai le Multispace HDi 90 de 2008 avec jantes alu 16'' et je voudrais mettre des tôles (ou alu, vu la faible différence de prix) pour l'hiver, car j'ai déjà une voiture équipé, mais il y a toujours les imprévus, et le beber sur la neige (je suis dans les Vosges), c'est vraiment pas top, surtout quand on oublie l'ESP... Quelqu'un pourrait me donner la taille des pneus en 15'', merci d'avance (impossible de trouver sur le net avec précision !). J'ai soit 195/65 R15 ou 205/65 R15. Je suis en 215/55 R16. Pareil, j'ai vu dans un catalogue accessoire un pack de 4 jantes alu dans les 400 €, et impossible de retrouver... Merci d'avance.

Je n'ai pas encore démonté mes panneaux avant, mais ça ne saurait tarder vu la qualité médiocre des HP (j'ai déjà changé avec succès ceux de derrière remplacé par des HP sur la planche, même si l'acoustique du beber est très médiocre avec le modutop). Mais j'ai remarqué que tu as des vis torx tout autour.Il y a aussi des vis (2) en dessous de la poignée. Le cache est clipsé. Ensuite il faudra déclipser le reste. Mais n'oublie pas que les prises des HP sont les prises "PSA" pas toujours compatibles avec les HP du commerce. A moins que tu coupes les fils et que tu remplaces la prise.

Intéressant, mais cela fait zarbi le toit "panoramique" sans les barres de toit. Autre chose, sur les photos, on voit les vitres sur le toit, mais pas à l'intérieur. J'espère que le modutop sera toujours de mise car il plait beaucoup aux enfants...

Interdit... interdit... faudrait voir... Sur bien des véhicules, je ne sais si c'est le cas sur la Xantia, mais il y a le moyen de monter des longue portée à la place des anti-brouillards. C'était le cas sur mes 205, 206 où Valéo commercialisait un kit à mettre à la place des AB. Et il était couplé aux plein phares. Donc, est-il vraiment interdit d'allumer les AB en même temps que les plein-phares ? Je me pose encore la question en étant bien conscient de ce que disent les vrais textes et non les interprétations que l'on peut trouver dans tel ou tel forums... Car en fin de compte, les longue porté sont bien plus agressifs que les AB ! D'ailleurs quand je croise tous ces c... qui allument leurs AB le matin dès qu'il tombe trois gouttes ou qu'ils ont vu de la fumée dans le champ voisin !

Oui, effectivement, cela ne concerne que visiblement le modutop... Perso, je ne regrette pas, tout comme l'ESP et son aide de démarrage ne côte qui est un véritable plus !

Non, le rodage n'a plus lieu d'être. Les huiles de maintenant, la performance / précision des machines outils, du nettoyage et des alliages utilisés font que l'on se passe de cela sans problème... Ce qui n'était pas le cas jusque dans les années 70/80... Sinon, difficile aussi de mettre au point des pompes gasoil haute pression qui montent à plus de 2000 bars !!! Combien de Xantia ambulance HDi (voir Taxi) ont dépassés les 500000 km sans soucis !!! (voir rubrique Xantia) Et le rodage ne doit pas être de mise, surtout quand les conducteurs sont multiples et les urgences sont là... Mon garagiste vient en avait une pour la révision des 640000 km. Entre parenthèse, si j'ai confiance dans la fiabilité du 2.0l HDi, j'ai un peu de doute sur le 1.6... J'espère que je me trompe. Mais de toute façon, rouler doucement et ne pas trop monter dans les tours ne peut être que bénéfique :PP