grognon27

Bonsoir Ma C5 est également très sensible au vent latéral ! Ceci posé ce phénomène est doublé du fait que la direction est très directe avec pour corollaire que les corrections de trajectoires doivent être menées en souplesse. Gare aux surprises ! Bien à vous.

Bonsoir Est-ce que ça faisait déjà "clac-clac" avant de tripoter les freins ? Est-ce qu'avant l'opération la voiture tirait au freinage ? Si vous répondez objectivement à ces questions, nous pourrons vous en dire plus ! Bien à vous.

Bonsoir Attention de mettre la bonne référence de vérins. Il y a en effet plusieurs variantes selon que vous avez un EGA (le spécialiste de l'EGA étant Ricou, pour sûr) ou pas. Dans le cas où vous changez vous-même les vérins, veillez à bien bloquer le hayon en position ouverte avec par exemple, une cale très solide. Il y a en effet un risque de destruction de la lunette arrière. Bien à vous.

Bonsoir Ce tuto est très astucieux, bravo. J'ai une paire de questions à vous poser : 1-Est-ce que le pignon en laiton est facilement extractible ? 2-Quelle est la longueur du pignon rallongé par Citroën. Nanti de ces renseignements je vais faire travailler un décolleteur de mes amis. Bien à vous.

Bonsoir Merci et bienvenue sur ce forum ! A bientôt.

Bonsoir Pour résumer quelle est la solution ? Référence du produit et application ? La C5 n'est pas le seul véhicule à souffrir de ce mal ! Merci pour une solution durable et efficace. Bien à vous.

Bonsoir Eh bien je suis consterné pour Patouille ! La C5 est un excellent véhicule et je peux d'autant plus le dire que je viens de véhicules haut de gamme germaniques depuis toujours ! J'ai conduit des monstres équipés de tout le nécessaire et le superflu et il y a deux ans j'ai été poussé dans le décors, accident dû à un éclatement de pneu sur l'A10 vers Rambouillet. Pris un peu de cours, j'ai racheté 6000 € une C5 avec peu de km et peu d'entrain je l'avoue ! Et là, la magie a joué ! Elle m'a apprivoisé petit à petit et aujourd'hui, j'aurais du mal à m'en passer ! D'abord je lui ai mis plus de 100 000 km, ensuite il n'y a pratiquement aucun entretien, de plus elle monte et elle descend ce dont j'aurais du mal désormais à me passer, en référence aux crocs de portails que mes amis mettent un malin plaisir à garnir les seuils de leur maison, et puis j'aurais encore une bonne dizaine d'arguments à vous donner... Un contre argument est effectivement le réseau Citron qui pêche par son incompétence, mais bon, il faut hurler avec les loups, être romain à Rome ou être technicien avec un véhicule très technique... Merci pour vos commentaires, mais pour Patouille, je crains très fort pour lui, chez Citron ou autre. Bien à vous.

Chers tous. La réponse de Chnikov est emblématique à plusieurs titres : 1-Il répond à un conseil et met l'energie pour solutionner son problème. 2-Il donne le résultat après action, il peut être bon ou mauvais, mais il répond !!! 3-Il se donne la peine de remplir un sujet et de le circonstancier ! Il se trouve qu'en l'occurrence cela me donne raison (et me donne du baume au coeur) mais permet au forum d'être très performant ! Sans vouloir donner de leçons je propose que les adeptes de ce forum de Qualité, reprennent le schéma suivant SORA, ce qui veut dire Situer, Observer, Réfléchir et Agir et vous allez très vite voir les problèmes diminuer à la vitesse de la lumière. Bien à vous !

Bonjour Pour 2000 € votre véhicule est remis à neuf, alors tout est dit ! Mon véhicule précédent a fait 450000 km et je n'aurai sûrement pas changé si une sortie de route n'avait décidé pour moi ! Ce fut une C5 un peu obligé, mais bon... j'en suis plutôt satisfait ! Bien à vous.

Bonsoir Des élargisseurs de voie modifient la géométrie des trains, et principalement le train avant pour lequel le déport du pivot est changé. Le pivot est ce qui assure votre stabilité en ligne droite et en agrément de conduite. Personnellement je vous le déconseille ! De plus, il y a modification de la mécanique et en cas d'accident il est possible que votre responsabilité soit engagée. A vous les juristes... Bien à vous.

Bonsoir Sur les essences le catalyseur 3 voies, oxyde l'oxyde de carbone CO et le transforme en gaz carbonique CO2, oxyde également les hydrocarbures imbrulés en vapeur d'eau H2O et en gaz carbonique CO2 avec le reste d'oxygène qui n'est pas brûlé dans le moteur. Il réduit aussi les oxydes d'azote (NO, NO2 et N2O, le gaz hilarant) en azote N2 et l'oxygène récupéré sert à l'oxydation précédente, encore que la quantité récupérée est très faible. D'où le nom de catalyseur trois voies. Sur un diesel, il n'y a pas de CO dégagé mais uniquement du CO2 et du C (charbon de cornue) qui reste sous forme de particules. Sous forte charge il se dégage des oxydes d'azote voir plus haut. Les oxydes d'azote sont réduits par l'utilisation de la fameuse vanne EGR. Que fait donc ce catalyseur d'oxydation ??? Merci pour vos lumières ! Bien à vous.

Bonsoir Vous ne débrayez pas suffisamment semble-t-il ! La commande étant hydraulique, il est possible qu'il y ait une bulle d'air ou un autre genre de défaut. Bon courage.

Bonsoir Quand vous permuttez les roues mettez les meilleures à l'arrière ! Les capteurs de pression sont en principe dans les valves. Chaque valve transmet l'état de pression au récepteur le plus proche, donc le système reste parfaitement homogène quelquesoit la position des roues. Mais je peux me tromper... en ce cas un spécialiste vous en dira plus ! Bien à vous.

Bonsoir Pour démarrer à chaud, un petit coup sec sur la tête de démarreur. Si la méthode est efficace, il est grand temps de changer les charbons ou mieux de confier son démarreur à un électricien auto ! Bien à vous.

Bonsoir Difficile de se prononcer sur votre sujet ! Qu'est-ce qu'un radar 9452.95 ? Est-ce un détecteur de radars qui bordent désormais nos routes, ou bien un détecteur de proximité pour nous éviter d'emboutir les crinolines de nos voitures ? Dans l'un ou l'autre des cas, je ne vois pas de problèmes majeurs. Pouvez-vous nous envoyer une version "scannée" de votre notice succincte ? Bon courage.

Bonsoir Pour le contacteur allez-y en souplesse. Comptez au moins trois coussins, deux pour les genoux et un pour protéger les côtelettes contre l'encadrement de porte. Mes côtes à moi, ont un très mauvais souvenir du changement du filtre d'habitacle ! Bien à vous.

Bonsoir La phase II est parfaite! Pas tout à fait, sur certaines versions et pas des moindres, (allo Ricou) l'essuie-glace arrière a disparu ainsi que le double pare-soleil qui est très commode. De plus l'angle inversé du hayon arrière rend la voiture plus longue (si, si). Pour ces raisons je garde ma phase 1, et... bien content. Bien à vous.

Bonsoir Il est possible que le message "anomalie antipollution" ne se remette à zéro qu'après un certain nombre de kilomètres (3 à 400 km). En tous cas sur ma voiture c'est comme ça : En effet l'année dernière à la même époque j'avais éclusé les fonds de cuve d'éthanol été et il faisait déjà bien froid, le message était apparu pour disparaître un peu plus tard. Bien à vous.

Bonsoir Auchan, Leclerc, Fulmen... Ca ne nous dit pas ce que devient le problème ! Bien à vous.

Bonsoir Je vois deux causes : 1-Le fusible est HS, c'est plausible si une lampe au moins est claquée et qu'au moment de claquer elle a détruit le fusible (onde de choc). 2-Le contacteur de stop est fondu. Le fusible ne coûte pas grand' chose, le contacteur non plus ! Bon courage.

Bonsoir Pourquoi changer de voiture et qu'entendez-vous par problème majeur ? Je suis possesseur d'une C5 1,8l 16s phase 1 d'octobre 2002 qui ne demande aucun entretien particulier ! Pour ce qui est des casses, juste l'autoradio (un circuit intégré à changer, coût 20 €), le pommeau du levier de vitesse (qui pèle), la lampe de la boîte à gants (détendre le ressort), le régulateur d'admission (le vieux est dans le pétrole pour se décoincer, à peu près 80 €) et le régulateur du pulseur d'air (à peu près 70 €) mais ce ne sont pas des pièces propres à la version essence (sauf le régulateur d'admission). Et ce depuis 130 000 km. Rajoutez un peu d'huile de temps en temps et roulez ! Bien à vous.

Bonsoir Tiens, tiens, n'y avait-il pas un sujet qui parlait déjà de ce problème et d'un trou de purge à faire ? Bien à vous.

Bonsoir Sur "Que choisir" c'étaient les batteries Auchan les meilleures, et là il y avait un vrai comparatif de caractéristique à caractéristique (benchmarking). Ce qui n'enlève aucun mérite aux autres constructeurs, dont un fabrique sûrement les batteries Auchan, d'ailleurs. Bien à vous.

Bonsoir Tiens du temps heureux de la "D super 5", on entendait parfois un "gloing" et subitement un des phares se mettait à éclairer le talus. On arrangeait ça en retordant l'agrafe avec une pince multiprise ou en changeant un ressort avec celui d'une chaise de camping. Ici, ça a l'air beaucoup plus lourd. Et quand on réfléchit au rapport prix/agrément on arrive à des sommets reservés jusque là à des véhicules de oufs ! A bientôt.

Bonsoir J'ai bien peur que non. En tous cas, pas sur la mienne phase 1 d'octobre 2002. Bien à vous.