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Bonjour, je viens d'acheter 4 Goodyear Eagle F1 Asymetric. C'est ce que j'ai utilisé sur mes 3 C6, durée de vie et prix corrects.

J'ai toujours dit que s'il fallait acheter un tape-cul, mieux valait aller chez un spécialiste !!! :pp: Ça explique aussi pourquoi ma C6 sera sans doute ma dernière Citroën (presque 50 ans de fidélité qui s'envolent)...

En ce qui concerne les frais de fonctionnement, il est certain qu'il faut se poser des questions... Il n'y a qu'à voir notre Forum préféré : Nous avons fait le choix de nous financer par l'Association "Planète Chevrons", mais tous ceux qui fréquentent le Forum ne sont pas adhérents de l'Association, loin s'en faut (sur près de 12000 membres, seul un petit millier a adhéré en 2017)... On reconnait facilement ceux qui ne sont pas adhérent, leur pseudo apparaît en gris (je ne cite personne ) Et pourtant, il ne s'agit que de 15 € Alors, pour ce qui est de méditer...

Bonjour à tous, j'ai eu ce genre de problème avec une C4, je l'ai résolu en passant TOUS les connecteurs à la bombe à contacts. Ce genre de symptôme aléatoire ressemble typiquement à un faux contact.

Il est vrai que des ratés d'allumage sur un diesel, c'est louche !!!:voyons:

Bonjour, la réponse est simple, en cas de sinistre, les frais de réparation sont plus élevés sur une exclusive que sur une finition ordinaire. L'exemple des feux xénon est caractéristique...

Bonjour, au-delà du fait que notre charte prévoit une présentation d'un nouveau membre dans la rubrique adéquate, elle prévoit aussi de rédiger dans un français correct, avec le minimum de fautes d'orthographe et de syntaxe. J'ai corrigé ton message, je l'ai déplacé pour le mettre à sa bonne place mais j'aimerais limiter au minimum ce genre d'intervention. Enfin, pour en venir à ta question, très honnêtement, on ne voit pas grand chose sur tes photos. Il faudra être plus précis pour espérer de l'aide...

Bonjour, je ne connais pas ce matériel en particulier, mais mon expérience professionnelle me pousse à penser que ce genre de souci ne viens pas de la programmation (il n'y a aucune raison pour qu'un seul bouton soit affecté). En fait, c'est en général le petit poussoir du bouton concerné qui se trouve défaillant. Une seule solution, sortir le fer à souder et le changer. J'ai pratiqué cette opération plusieurs centaines de fois sur des télécommandes Cardin, le bouton le plus sollicité fini toujours par défaillir...

Bonjour à tous, j'ai rencontré le même problème avec la C4 de ma fille. Ici aussi, aucune indication de défaut à la valise. Le problème a été résolu en démontant tous les connecteurs pour les passer au nettoyant contact en bombe... Ne pas oublier les cosses de la batterie qui s'oxydent très vite.

Bonsoir, merci de ne pas ouvrir plusieurs discussions pour le même problème. Discussions fusionnées...

Bonjour, notre charte, que vous avez acceptée en vous enregistrant, interdit formellement les discussions traitant de la reprogrammation moteur. En conséquence, je ferme cette discussion puisque ma première suppression n'a pas été suffisante.

Bonjour à tous, je relance ce sujet, sinon on va finir par croire que nous avons perdu le sens de l'humour ! Une équipe de reportage de FR3 vient parler avec un brave papy qui fête son centenaire. Les questions traditionnelles ne manquent pas, quel est son secret, etc. Le papy explique bien sûr sa vie d’ascète, alimentation équilibrée, fidélité à sa femme et surtout pas de tabac ni d'alcool. A cet instant, des hurlement proviennent d'une petite maison située au fond du jardin. Les reporters s'en inquiètent et le papy les rassure : "ce n'est rien, c'est mon père, il ne dessaoule pas depuis que je suis né..."

Bonjour, à partir de mon expérience, essaie de trouver un 3.0 V6 HdI, on change vraiment de monde, tant en ce qui concerne le moteur que la fiabilité générale...

Bonjour, c'est ICI que ça se passe...

Bonjour à tous, il y avait une confusion sur le terme DS, j'ai donc déplacé la discussion dans la section adéquate... Il est vrai que l'utilisation abusive du terme DS par PSA pour désigner une gamme de modèles "tape-cul" relève de l'usurpation d'identité !!!

J'ai déplacé ta présentation dans la section adéquate...

Il est vrai qu'il aurait mieux valu lui dire qu'il est dans la mauvaise section... Ceci-dit, tant que nous n'aurons pas modifié la charte, c'est maxgeo qui a raison.

Bonjour à tous, j'ai la main pour corriger les fautes dans les diverses discussions, pas dans les panneaux de présentation. Ceci dit, corriger toutes les fautes sur un forum comme celui-ci est un véritable sacerdoce... En fait, il faudrait plusieurs personnes à plein temps (et ce n'est pas de l'humour, malheureusement). Quand j'étais gamin, du temps où 5 fautes valaient un zéro, j'étais considéré comme nul en orthographe. Aujourd'hui, je passe pour un surdoué. Pourtant, je n'ai pas changé, seulement vieilli...

Bonjour, pour la présentation, c'est ICI. Pour les chamailleries, c'est quand même assez anecdotique et l'équipe de modération veille !!! Bon courage dans ta recherche...

Il ne faut pas avoir des "pudeurs de gazelle" en public et se cacher derrière la messagerie privée pour se livrer à des excès verbaux pires que ceux que l'on reproche publiquement à d'autres... Moi aussi, j'en reste là.

La messagerie est privée tant qu'aucune des parties ne décide d'en communiquer le contenu à un tiers... Je n'entamerai pas de polémique, j'entends simplement qu'au mieux, vous vous ignoriez, si vous ne pouvez pas faire la paix. Sur ce, la discussion est close.

Bonjour, j'ai la même que toi, de 2009 avec 150000 km, achetée à 62000 km après deux C6 avec le moteur 2.7. J'ai le phénomène de pompage de suspension, je pense que les sphères sont en cause puisque c'est arrivé progressivement. Par contre, les vibrations ne sont pas normales. Il faut savoir que la C6 est très fragile du train AV et des transmissions. Sur ma première, les deux transmissions ont été changées vers 90000 km, elles provoquaient des vibrations importantes au-dessus de 110 km/h. Peu de temps avant de la rendre, le convertisseur de couple a été changé... Sur la seconde, quand je l'ai rendue à 160000 km pour prendre livraison de l'actuelle, les symptômes de vibrations étaient identiques. Sur l'actuelle, une opération de maintenance est prévue, diverses biellettes, transmissions, sphères, etc. Elles sont lourdes les mémères ! Dans tous les cas, ne laisse pas passer ces dysfonctionnements avant la fin de la garantie, ils se doivent de te donner un véhicule impeccable. S'ils ne se sentent pas compétents, passe chez le concessionnaire.

Bonjour, pour moi, c'est normal, juste une information...

En tant que modérateur de cette section, j'aimerai surtout que vous cessiez de vous chamailler comme des gosses. Entre celui qui est obsédé par cette présentation (qui, à mon sens, ne sert qu'à encombrer la base de données) et l'autre qui saute sur la moindre occasion pour agacer le premier, vous faites une belle paire de casse-bonbons... S'il est vrai que cette présentation est demandée par la charte, je pense qu'un exposé correct du problème d'un nouvel arrivant devrait être considéré comme suffisant. Il en va de même pour ceux qui réclament à cor et à cris des photos de "la belle" alors que rien ne ressemble plus à une C5 qu'une autre C5... MàJ: @ Didier Moreaux : je viens juste de prendre connaissance des messages que tu adresses en MP à maxgeo. Si cela devait se reproduire, ne serait-ce qu'une seule fois, ton exclusion définitive sera immédiate.

Je n'ai pas parlé de blocage, mais de grippage... Il suffit que l'un des pistons ne rentre pas complètement. Quand le disque se dilate, la plaquette qui n'est pas rentrée correctement provoque ce dysfonctionnement. Sur ma CX, le problème survenait à haute vitesse (170 km/h, heureuse époque où nous n'étions pas cernés par des radars agressifs !!!)