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J'ai mis un lien dans ma réponse précédente...

Bonjour, il est certain qu'il n'est pas envisageable de monter une lampe classique sur un système prévu pour une lampe xénon. Par contre, on trouve aisément sur le net des lampes xénon vendues par deux pour un total inférieur à la moitié de ton devis (port compris)!!! Elles viennent d'Allemagne, c'est en général du OSRAM (qui est le vrai fabricant de ces lampes). Voire ICI Aucune raison d'engraisser les vendeurs français qui abusent de façon éhonté de la méconnaissance du consommateur moyen.

Bonjour, les photos sont malheureusement perdues, l'hébergeur les supprime automatiquement si elles n'ont pas été consultées depuis un certain temps...

Bonjour, Mirascript n'est pas utile pour la mise à jour de ta version RT4. L'USB est fonctionnel pour le flashage sans demander d'intervention particulière. Par ailleurs, tant qu'à faire, passe directement en version 8.31... Le CD de cette version est disponible en concession au prix de 0.05€. Il te suffit de le recopier sur une clé USB formatée en FAT32 et le tour est joué. Mirascript est surtout utile pour pouvoir lire les mp3.

Bonjour à tous, le câble, acheté en concession Peugeot (pas Citroën, il n'y existe pas), vaut moins d'une vingtaine d'euros. Aucun intérêt de le fabriquer soi-même...

Bonsoir Hervé, ça n'est pas très difficile ni onéreux de l'installer...

Complément : la mise à jour par CD est fortement déconseillée, le lecteur vieillit assez mal. Cela explique sans doute tes problèmes avec les mises à jour Radars... Une seule solution fiable, le port USB.

Bonjour, on en revient toujours au même point, l'électronique de la voiture est d'abord accusée de tous les maux alors que le problème réside souvent dans la qualité de l'alimentation électrique...

Bonjour 472, la batterie a deux rôles, fournir de l'énergie et filtrer les parasites. Une batterie HS n'est plus capable de jouer ce rôle d'antiparasite et les dysfonctionnements surviennent. L'alternateur ne peut pas la remplacer dans cette fonction...

Discussion déplacée par mes soins dans la section adéquate.

Bonjour, sans vouloir me montrer trop moralisateur, un petit effort sur la rédaction du message permettrait peut-être d'avoir des réponses. Actuellement, c'est difficilement compréhensible. J'ai repris ton message pour plus de compréhension. Quel est l'état de ta batterie ? Le moteur doit tourner à plus de 200 t/mn pour que l'injection soit autorisée. La C5 est très sensible à la qualité de la batterie, c'est la première piste sur laquelle je me pencherai...

Bonjour à tous. @abcabc : "nouvelle technologie" ? C'est toujours basé sur des ressorts à boudins, comme en 1920... Il y a plus de 40 ans que je roule en suspension oléopneumatique et je n'ai jamais rencontré de véhicule apportant ce niveau de confort, suspension pilotée ou non Quant à l'intérêt de la hauteur constante et de la garde au sol réglable, penser que ça représente 1% de l'utilisation du véhicule me fait doucement sourire... Pour ce qui est des 4 roues directrices, la ZX en disposait mais personne ne s'en est jamais aperçu...

Bonjour à tous, il est vrai qu'une fusion des deux sujets sous le titre "Evolution des systèmes de suspension" résoudrait le problème... Qu'en penses-tu, Hervé ?

Bonjour à tous, je n'aime pas trop polémiquer, mais si c'est le genre de cataplasme qu'on nous propose pour remplacer l'hydropneumatique, le compte n'y est pas, et de loin. Ce système, même si on lui adjoint des "butées hydrauliques", repose quand même sur le principe des ressorts à boudins qu'on rencontre sur la plupart des voitures depuis plus de 70 ans. Tu parles d'une révolution !!! :q: Si en plus on le rencontre sur les "reno", alors là, c'est le pompon !!! Bref, je reste pour l'instant sur ma position, si c'est pour rouler dans un "tape-cul", je préfère aller chez les spécialistes !!! En résumé, on attend 2017 avec beaucoup d'inquiétude...

Bonjour à tous ! @472 : Je suis d'accord avec toi, ça devrait suffire !!! Bon, peut être que ça serait mieux placé dans la rubrique "Présentation" mais il n'y a pas de quoi en faire un drame... @maxgeo : Mis à part l'incrémentation de ton compteur de message, ce genre d'intervention commence à lasser tout le monde... Après cela, on pourrait peut-être suggérer un problème de batterie : si le démarreur ne tourne pas à 200 tours/minute, l'injection est bloquée...

J'ai eu, autrefois, une CX GTI Turbo Phase 1. Je n'ai jamais consommé autant avec une autre voiture ! Je me rappelle d'un retour de Strasbourg jusqu'à chez moi en 3 heures pour 510 km (je vous laisse calculer la moyenne, sachant qu'à l'époque il fallait s’arrêter 8 fois au péage et que j'avais dû m'arrêter aussi pour refaire le plein...) Résultat des courses : consommation moyenne de 21 l/100 km C'était un temps que les moins de 30 ans ne peuvent pas connaitre !!!

Bonsoir, sans rentrer dans la polémique, il n'y avait pas de "e" à échancrée" et pas de "s" à "diverses"... Désolé, ça arrive à tout le monde, moi le premier !!!

Les modifications "arbitraires" qui je me suis autorisées concerne uniquement l'orthographe... Il en sera ainsi à chaque fois que j'en rencontrerai une trop flagrante.

@Peterxav : je confirme que l'aérodynamique a un rapport avec cette plaque. La première fois où je me suis rendu en Allemagne avec ma C5 V6, j'ai voulu la pousser "à fond", pour voir. Arrivé à 210 km/h, un gros bruit suivi d'un battement m'a fait lever le pied avec retour à la normale vers 150 km/h. Une fois arrivé à destination, je me suis rendu chez un copain garagiste qui a constaté que plusieurs agrafes de fixation de cette plaque de protection avaient cédé. Il les a changées et m'en a donné quelques unes. Au retour, j'ai tenté de nouveau l'expérience et j'ai rencontré le même incident. Les forces aérodynamiques qui s'exercent sur cette plaque doivent être impressionnants !!! Chez nous, à 130 km/h max, je n'ai jamais retrouvé ce défaut.

@Peterxav : Merci pour l’accord de participe passé... @Fabien62 : Pour ce qui est de l'orthographe, je sais aussi intervenir et corriger sans commentaire mais un petit effort ne fait de mal à personne... Il est vrai que le plus important est de rester compréhensible pour tous et d'éviter le langage SMS.

Bonjour à tous, je me sens obligé de siffler la fin de la récréation car on est en plein dérapage. En ce qui concerne l'orthographe, les efforts minimum ne sont pas une option, c'est obligatoire, conformément à notre charte que vous avez tous acceptée. Pour la présentation, ça relève de la même démarche. Alors, bien sûr, on peut discuter de la forme du rappel à la présentation. Un peu de courtoisie dans le message de rappel ne ferait pas de mal...

Mais non, voyons, il y a aussi le modérateur, mais il ne se pose pas toutes ces questions !!! Bonne journée à tous !

Merci de ne pas citer le message immédiatement précédant...

Bonjour, L'absence d'humour me semble constituer un véritable handicap. Si tu réagis comme cela à la moindre plaisanterie, ta vie sociale doit être infernale. En tous cas, chez nous, c'est rédhibitoire. Donc, soit tu te calmes, soit je mets un terme à notre coexistence...

Non, comme le dit Citrogreg, le 2.7 n'est pas un bon moteur, son temps de latence lors d'une ré-accélération à basse vitesse est très dangereux. Ce défaut rédhibitoire a été corrigé sur le 3.0 120000 km dans les deux C6 2.7 me l'ont assez démontré. Vu ton grand âge, je doute que tu aies autant de km derrière toi pour te forger un jugement crédible !