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Bonjour, difficile de vous répondre puisque vous ne donnez aucune indication sur votre localisation géographique. J'ai récemment acquit des télécommandes qui ont été dûment programmées pour mes deux C4 dans l'Oise...

Bonjour, sur toutes les voitures équipées d'électronique, la batterie n'est pas "un peu basse"... Elle est en bon état ou pas. Il est loin le temps où la batterie n'était qu'un fournisseur d'énergie, aujourd'hui elle joue un rôle capital de filtre anti-parasites. Elle peut très bien être capable d'entrainer le démarreur tout en étant défectueuse sur cette deuxième fonction. En cas de panne aléatoire, on ne cherche pas à comprendre, on change la batterie. Par ailleurs, un remède souvent efficace consiste à ouvrir chaque connecteur, même le mieux caché, et le passer à la bombe à contact. C'est souverain ! Si ces deux remèdes ne donnent rien, c'est seulement à ce moment qu'on envisage des changements de pièces...

La batterie est probablement aujourd'hui, avec la connectique, la cause principale des pannes dites "électroniques". Elle joue un rôle fondamental de filtre antiparasite pour tous les éléments présent sur le Bus de multiplexage... La tension n'est en aucun cas un signe de bonne santé de la batterie.

Bonsoir, ce type de souci n'est pas spécifique à la C5. j'ai eu le même type de problème avec les télécommandes de mes deux C4. En fait, elles arrivent à se déprogrammer sans cause apparente. Si elles sont encore en bon état, il est possible de les reprogrammer chez un spécialiste. Quant à la serrure qui tourne, c'est de la mécanique...

Bonjour et bienvenue chez nous. Si la batterie est restée deux ans sans charge, elle est morte. Il est tout à fait vraisemblable qu'elle ne remplit plus sa fonction de filtre antiparasite, ce qui une explication solide de l'allumage des voyants, surtout si lesdits voyants ne s'allumaient pas avant cette hibernation de deux ans. Un passage de tous les connecteurs à la bombe à contacts pour éliminer l'oxydation peut aussi largement aider. Personnellement, je commencerais par faire ces deux opérations, somme toute peu coûteuse, sauf la batterie elle-même... Bon courage, mais, en tant qu'ancien possesseur de ce modèle, je peux te dire que c'est une excellente routière. Bien sûr, en ville, elle est assez gloutonne !!!

Bonjour, J'ai eu ce type de souci sur une c4 1.6 HDI. Après un passage systématique à la bombe à contact de TOUS les connecteurs (en les ouvrant, bien sûr), le problème a disparu. Depuis, la voiture a parcouru 40000 km sans un seul raté. Vu le prix d'une bombe à contact, ça vaut le coup d'y réfléchir ! On a trop souvent tendance à incriminer tel ou tel composant, alors que l'électronique est, en général, très fiable et rarement en cause. Le point faible, c'est la connectique et ce n'est pas difficile à traiter. Bien sûr, les "experts" se lancent toujours dans des hypothèses plus ou moins fumeuses, à grand renfort de passage au diagnostic, mais la réalité est beaucoup plus terre à terre...

Bonsoir, Qu'en est-il de la batterie ? Il ne faut pas oublier qu'en dessous de 200 tours/minutes, l'injection est coupée. Quant aux autres défauts divers, ils font penser à une batterie qui ne joue plus son rôle de filtre anti-parasites, même si elle est encore capable de fournir de l'énergie... Attention, une simple mesure de la tension est insuffisante pour juger réellement de l'état de la batterie. Si elle a plus de 5 ans, on commence par mettre une neuve...

Bonjour, si tu es capable de naviguer ici, tu es capable de regarder les discussions les plus anciennes et voir si elles sont encore pertinentes. Si elles n'ont pas eu d'activité depuis 10 ans, poubelles. Il suffit que Nicolas t'ouvre les droits nécessaires. Tu choisis une rubrique et tu l'informes que tu souhaites t'en occuper.

Et bien justement, nous recherchons des volontaires pour nous aider. Merci de te proposer !

Bonjour, En premier lieu, pour espérer une réponse, il vaut mieux poster dans la bonne section plutôt que dans "Actualités de l'Association"... J'ai déplacé votre post dans la section adéquate, du moins je l'espère puisque l'année 2013 concerne deux types de Picasso. Pour votre problème, les symptômes sont typiques d'un problème de batterie. Au delà de 5 ans, une batterie a toutes les chances de provoquer des dysfonctionnements, même si elle semble fournir assez d'énergie pour entraîner le démarreur. Sa fonction de filtre est dégradée...

Bonjour, je ne suis pas garagiste, mais si ça peut aider, je veux bien la passer sur Diagbox... Contact par MP

Bienvenue sur notre forum et joyeuses fêtes. En cette période, la fréquentation est nettement réduite. Il faut faire preuve d'un peu de patience, ça va sûrement venir...

Bonjour, il ne faut pas exagérer sur le côté délicat de cette opération. Un bon mécano de quartier est capable de faire ça sans problème...

Bonjour, Sur un défaut aléatoire, mon premier suspect est l'état de la batterie. Au delà de 5 ans, même si elle donne de l'énergie, sa fonction de filtre anti-parasite peur être dégradé et ça ne pardonne pas !

Bonjour, sur ce type de panne aléatoire, je vois deux pistes à explorer prioritairement : La batterie est-elle en bonne santé. Il ne suffit pas qu'elle joue son rôle de fournisseur d'énergie, celui de filtre anti-parasite est aussi important. Si la batterie est d'origine, à 100000 km, je commencerai par là; Les contacts électriques. Pas la peine de chercher celui qui pose problème, un coup de bombe à contacts sur TOUS les connecteurs résout la plupart de ces dysfonctionnements. Après avoir fait tout cela, si le canard est toujours vivant, il faut envisager les frais ! Bon courage avec les carénages, il faut seulement de la patience...

PDR = Pièce De Rechange...

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Quand on a ce type de défaut, sans rapport apparent entre eux, la batterie est en cause la plupart du temps, surtout si elle est âgée. Avant de penser à la valise, et compte tenu de ta mésaventure, je commencerais par là. Une batterie complètement déchargée est en général HS.

Bonjour, inutile de poster dans plusieurs discussions. Le seul endroit adéquat, c'est la rubrique C2. J'ai déjà déplacé un post, je ferme celui-ci...

Bonjour à tous ! Une excellente vidéo pour expliciter l'appellation "Pièce d'origine"... https://www.youtube.com/watch?v=eQtRiqYbx7c

Si j'en juge par ton premier post, ce serait celui du siège passager...

Quand j'ai parlé des connecteurs, j'ai bien dit TOUS les connecteurs, pas seulement ceux du BSM ! On ne sait jamais quelles sont les interactions entre tous les éléments. Donc, connecteurs de sondes, de calculateurs, d'actionneurs divers, etc.

Bonsoir, à un moment, il faudra peut-être envisager que le voyant ne soit pas une fausse alerte et que l'airbag soit vraiment HS !

Ce genre de dysfonctionnement est typique de faux contacts. J'avais eu des désagréments semblables sur une C4. Après passage de TOUS les connecteurs à la bombe à contacts, plus de soucis. En fait, on a trop souvent tendance à se lancer dans du changement de pièces, alors que les divers calculateurs sont plutôt fiables. Il suffit parfois de déconnecter et reconnecter pour que l'abrasion légère qui en résulte suffise à résoudre le problème. Si cette opération résulte du changement dudit calculateur, on est tout content, on pense qu'il était en panne, ce qui est faux, seule la connectique est en cause. Et la bombe à contact, ça ne coûte pas cher !!!

Bonsoir, bien que nous ne soyons pas encore très nombreux, il existe quelques référents sur le territoire national disposant d'un outil. Mais quand on s'inscrit sans préciser sa localisation, ça ne facilite pas l'entraide...