Marc-57

Merci Francis d'avoir pris le temps de faire une photo pour documenter ta réponse. J'en sais maintenant un peu plus pour attaquer ce foutu bouchon. D'après toute la littérature que j'ai pu parcourir c'est le seul qui est concerné par la vidange du bloc, d'après moi c'est le repère 10 qui est bien spécifié bouchon de vidange, reste à savoir si c'est celui qu'on croit. De visu le 8 et le 10 sont à proximité et je ne connaissais pas ce détail. Si on regarde le plan et la vue du RTA (page 10) le 8 serait au niveau de l'équilibreur donc je pense derrière la pompe hy, plus haut. Et page 109 c'est bien une photo identique à la tienne qui désigne le bon trouble-fête. Merci beaucoup de ton aide et bon remontage. Marc

Re... le bloc moteur, le bouchon est planqué à gauche du filtre à huile, sans les radiateur on peux aller plus facilement le chatouiller avec un carré soudé au bout d'une rallonge. Ca passe juste entre les deux conduite de la pompe. Je veux tenter le coup parce que vu l'entretien de la voiture je préfere vidanger correctement; déjà que pour ourir e bouchon de vidange du radiateur c'est pas la joie sur le 2.5 avec l'abs. Pour la tension il faut que je trouve ton post dans lequel tu explique cela. merci Pour l'outil, je patine un peu car Mr Chevron parle d'unités Seem et l'outils est en newton ou kg, mais si c'est faisable avec ça je veux bien encore tenter le coup

Bonjour à tous, Francis, puisque tu en est là, as tu vidangé le bloc, si oui peux tu me donner la cote du carré du bouchon de vidange ? J'ai déposé les radiateurs (le faisceau du petit est pourri ,nettoyé trop souvent sans doute à voir la couche de me..e accumulée), l'échangeur et je vais certainement faire de même pour la face avant histoire de tout nettoyer. Dans la foulée je pense passer à la courroie de distribution et ses copines; comment contrôles tu la tension ? tu es équipé avec un contrôleur ou bien tu as une méthode empirique et fonctionnelle style pifométrique 1/2 de tour ? Cordialement Marc

A l'unanimité Jlks est élevé au grade de "testibouleur" du mois, avec mention spéciale pour la teinte du châssis . Marc

Bonjour, On a jamais été aussi proche de la vérité. Petite satisfaction personnelle Le Bozec et Gautier fabriquaient aussi des pompes de tarage pour injecteur. bon dimanche.

Bonjour Den, Tous On dirait un appareil à tarer les injecteurs qui aurait été modifié. Pour le reste effectivement bizarre mais les experts vont te répondre. Marc

Merci Banane-57 Et moi qui me demandais comment aller chercher la dernière vis de charnière près de la porte, voilà un renseignement qui tombe à pic les autres sont beaucoup plus accessibles. Pour l'instant je suis en train de réparer la jauge d'huile dont la poignée est cassée, mais je m'attaque au capot dès que possible. Ensuite changement des dômes et retour de fuite; démontage radiateur pour nettoyage et plus si affinités. Ici au nord de la Lorraine il fait un froid de canard, vivement le soleil. bon weekend de Pâques et pas d'abus sur le chocolat....quoique Marc

Bonjour à tous, Comme je suis seul pour faire l'opération et que je n'ai pas envie de m'engager dans un concerto galère à 8 mains, quelqu'un pourrait m'indiquer quelle partir des charnière est à desserrer pour régler le capot longitudinalement, il faut que je l'avance vers la calandre. Est ce que ce sont les vis coté capot ou coté caisse qui sont concernées ? merci d'avance, et bon week-end. Marc

Bonjour, Ce n'est pas grave pour les joints, j'ai trouvé des quels il s'agissait en préparant l'opération joint supérieur 5271-40 2,43 € joint inférieur 5271-41 2.68 € et j'en profite pour changer les retours de fuite flexible 95050399 20,77 € collier 96127591 5,44€ prix public unitaires hors taxes au 28/03/2013 Je n'ai pas encore fait l'opération, le temps est trop froid en Moselle encore -3° ce matin. Pour la forme de la jupe, je n'ai pas d'idée, peut être effectivement recueillir une éventuelle fuite de lhm ? De toute façon, plus on voit les gambettes mieux c'est Bon week end à rallonge Marc

Bonsoir, D'autre part il me semble avoir compris que la seule importante se situe entre la face d'appui de la platine de fixation et la face supérieure (ou se plaque l'écrou de tige de vérin) du support. Dépend bien entendu de l'état du dôme, fatigué ou neuf. L'écart entre la coupelle supérieure et le caoutchouc s'explique par ce photo montage, à gauche un support d'origine (photo récupérée sur le forum) et à droite un "Lituanien". Regardez bien les coupelles elles sont nettement différentes, à coupelle égale on ne devrait pas voir la différence, et d'ailleurs, quid de la fonction de cette coupelle ? la jupe de la neuve est plus courte et elle remonte en faisant une cuvette avant de redescendre vers la platine. A jupe égale il ne devrait pas y avoir de différence flagrante. http://img201.imageshack.us/img201/7300/compardomes.jpg Pour les deux joints, c'est bon j'ai trouvé. Cdlt

Bonjour Tous, A l'arc c'est bon pour des pièces conséquentes, à mon avis le petit tuyau lui, ne va pas résister. Va voir un plombier ou un carrossier, il va te braser ça pour 3 francs six sous. Cordialement Marc

Pour la pompette, quand j'ai vu le prix, j'ai passé trois couches supplémentaire de vernis marine sur ma planche en sapin

Bonjour j'ai lu quelque part que quelqu'un l'avait soudé à l'étain.... Bon je ne suis pas téméraire mais pas non plus outillé pour braser, alors j'ai pris le problème à bras le corps. On fait traverser le tuyau au raccord, et une fois de l'autre coté, on le rebat comme un collet, il ne reste plus qu'à visser le raccord sur le manomètre pour écraser le collet qui fait joint. Et pour finir le tout j'ai quand même fait descendre de l'étain histoire d'assurer le tout. Jusqu'à présent je suis monté à 75 b sans souci mais avec des lunettes quand même....de toute façon il faut être prudent. Marc

Voici le mien: http://img837.imageshack.us/img837/7324/testiboules.jpg J'ai eu la chance de récupérer un ensemble de conduites avec la pompe. Pour le manomètre, j'ai d'abord acheté celui ci (faut bien commencer quelque part) ensuite j'ai cherché un raccord qui se vissait dessus (j'avais ça) mais en rayon pneumatique Grande Surface Bricolage on trouve facilement; J'ai emmanché la conduite sur ce raccord et soudé. Voilà, bon courage (pour la forme parce que c'est moins compliqué par exemple que de sortir le bac à batterie de la XM ) Et encore merci à l'entraide de ce super forum

Bonsoir, J'en ai également commandé il y a un mois, reçus sous 8 jours avec suivi, nickel. Je dois les monter prochainement, je me méfierai donc du cardan Par contre quel sont les joints toriques à prévoir stp ? Merci

Bonjour celle la me plaisait bien, elle est parue deux fois avec les même photos (j'ai sauvegardé l'annonce en janvier) elle avait 104000km et était à 3400,00....... 12000 km en moins d'un mois et d'autres photos. Je peux me tromper mais c'est le même pseudo et la même localisation et la voiture est noire J'ai demandé quelques renseignements (notamment le VIN pour avoir son équipement) la distribution, l'entretien bref que du courant, il m'a répondu d'aller en acheter une neuve !!!!! Depuis, j'ai trouvé mon bonheur auprès d'un vendeur plus civilisé. Cordialement.

Bonsoir Arena Volcanica, Bien, cent fois sur le métier remets l'ouvrage....... Donc suivant tes conseils: purge à la perceuse, ha ben oui effectivement c'est autre chose. deux tours de poulie à la main et je suis à mes 15 bars, en insistant quelques tours de plus je monte à 20. Seul bémol (et je commençais à m'énerver) la pression tiens deux secondes et puis redescend (comme un tarage d'injecteur...) et puis aux deux autres essais suivants la pression se maintien. Bref les deux secondes permettent quand même de valider la mesure; peut être que la bille est marquée ?. Ca ne m'explique pas pourquoi avec le mano en direct la pompe ne montait pas en pression à moins que je n'étais en train de compresser de l'air avec presque rien à l'admission. Ceci dit, la sphère de la bx (que j'avais démonté pour essai) n'a pas été changée depuis que je l'ai (1996) ses 15 bars également sont certainement plausibles (j'ai changé les quatre de suspension l'année dernière (et j'ai ferraillé les anciennes !!!!))) Je vais en commander une avec celles de la XM Bref ça semble marcher. Merci de ton aide précieuse Marc

Bonsoir Arena Volcanica, Nouvelles du samedi, La bille est bien là et quand la sphère tiens un peu la pression, la vis libère bien celle ci. J'ai mis le mano directement en sortie de pompe et il monte à 5 bars pas plus, même en penchant le réservoir pour gaver la pompe. J'ai fais plusieurs essais dont un avec la sphère CD de ma bx et le manomètre ne monte presque plus, je pense que la pompe est hs. J'irai voir lundi si ils veulent bien me la changer à la casse. Merci de ton aide, bon dimanche Marc Nouvelles du dimanche, Ce matin j'ai remplacé la pompe de XM par une pompe de levée de cabine de camion (350 bars) en deux coups de levier, 15 bars au manomètre comme d'habitude mais plus de baisse de pression (il y a un clapet anti retour à l'intérieur de la pompe, j'ai le schéma) le clapet que j'ai installé n'est pas un anti retour..... Je n'ai pas insisté, mais ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi cette stabilisation à 15 bars, le fait de pomper encore devrait augmenter la pression non ? Soit la membrane est poreuse et le lhm passe de l'autre coté et donc la pression chute (ce que je pensais avant) mais la pression ne chute plus avec la nouvelle pompe. Soit la membrane est correcte et la sphère est effectivement encore gonflée à 15 bars résiduels , il faudrait donc que j'insiste pour que le CD disjoncte à 170 bars ? Dans ce cas, est ce que le manomètre indique la pression stabilisée à la sphère et ne s'occupe pas de la pression intérieure du CD donc il faudrait continuer à pomper. Si c'est ça, on peut penser que mon montage fonctionne, il faudrait "oser" pousser à 170b pour la disjonction (mais avec une pompe HP de voiture) Je n'insiste pas avec la pompe de cabine car je n'ai pas un caractère suicidaire, c'était pour un essai, je pense qu'avec une pompe HP Bx la résistance à la manivelle suffit pour définir la limite, alors qu'avec un levier de 60cm...... De toute façon avec l'essai hier soir au manomètre en sortie de pompe qui n'indique que 5 bars, je pense que celle ci est vraiment hors service. Bon dimanche à tous Marc

Bonjour à tous, Plutôt que d'ouvrir un nouveau post, je continue sur celui ci puisqu'il est à l'origine de ma réalisation. Voilà j'ai acheté à la casse une pompe, un CD et avec il y avait un "répartiteur de direction". Sur le matériel était inscrit "XM D12" La pompe et le CD sont d'aspect identique à ceux d' Arena Vocanica. J'ai donc réalisé mon testeur , mais..... Dans un premier temps la boule test ne dépassait pas les 15 bars, j'ai continué à pomper et elle est monté péniblement à 18. Pas de résistance énorme dans la pompe. Ce matin j'ai refait un essai et dès que j'arrête de pomper la pression redescend sans ouvrir la vis de dépressurisation....... J'ai vu sur le RTA que la pompe de BX avait un clapet anti retour, j'ai l'impression que c'est ce qui manque sur la mienne et que ledit clapet se trouverait dans le "répartiteur de direction" ? Est ce que l'un d'entre vous pourrait me confirmer cela s'il vous plaît ? D'autre part pour essayer de résoudre le problème j'ai monté un clapet sur la ligne d'alimentation du CD, ça n'a rien changé? Le conjoncteur possède une entrée de pression en 12x125, la sortie que je consacre au manomètre en 9x125, la sortie de dépressurisation et la sortie de disjonction, donc plus basique je ne pense pas trouver. Je nai malheureusement pas d'autre sphère que celle qui était sur le CD. Merci de votre aide Marc

Ah l'Auto journal, toute ma jeunesse, j'en ai encore un demi mètre cube au sous sol de 1970 à 1988 - je m'y suis penché récemment pour ma dernière acquisition. Après la C5, le C4P je roule en Passat...... voui, mais pour ma retraite j'ai une XM qui m'attend. L'auto journal j'ai arrêté, trop de pub et surtout trop pro Renault (ceci dit j'ai aussi eu une 25 Phase II qui était impeccable) Les essais 100000km (éclaté façon puzzle dixit Raoul Volfoni))quel régal. Bon dimanche

Merci Dave pour ces renseignements Marc

Excellent j'ai failli m'étrangler de rire, c'est sans doute la prose d'un cardinal (sous-pape) beau lapsus du clavier......

et une belle XM http://www.leboncoin.fr/collection/317100620.htm?ca=15_s

Suppositoire ? Ce serait dommage, je la trouve belle en vert

37000 € c'est 250kf voire 25 millions de l'époque de la sortie du véhicule sans doute....... Il faudrait qu'il songe à la présenter un peu mieux, mais elle partira.......à l'étranger. Cdlt