Marc-57

1h30 pour la dépose, tu es un champion, le support d'échangeur à lui même doit mobiliser 1h1/4.... avec ses vis cachées. Ah ce brave DK5 avec son accessibilité légendaire, quelle galère mais quel bon moteur quand même. Bravo pour la réparation.

Ah ben voilà qui explique cela, merci. et pour le prix de la radio, si c'est celle qu'on connait (Philips 22cd594/35X encore que sur une phase 1 c'est sans doute un autre modèle plus ancien, je ne connais pas...) ,6000 francs (911,€ 58 pour les jeunes) ça fait cher le gramme. ?

Alors c'était à la casse des protos.....:PP

Merci beaucoup, je ne connaissais pas. Je me demande si dans l'article ils n'ont pas inversé le tarif de la clim avec celui de l'autoradio ? LA XM présidentielle bien que sortie en 93 possédait déjà les chevrons centrés..... Beau document, merci.

Bonjour Tous, D'accord avec toi, ces histoires de pièces non stockées mais "disponibles" m'énervent également; on a ou on a pas !, ils t'en livrent une partie et tu recommande le reste ailleurs bilan ; on perd du temps et on se mange deux frais de port. J'ai connu ça pour le tendeur de courroie d'accessoire que j'ai finalement trouvé en lot sur eBay. Ce soir ce sont enfin les vacances je vais pouvoir terminer tout ce que j'ai envisagé sur ma 2.5 Bonne rénovation et bon week end. Marc

Ah ben voilà une bonne nouvelle. Garde bien les anciens, quand tu seras plus à l'aise tu pourras faire un échange std avec la Lituanie. le démontage remontage se fait bien, pas de souci. Mettre la voiture sur chandelles en position haute, ensuite position basse au sélecteur , dépressurisation au conjoncteur et avec un cric tu lèves le coté que tu démontes le plus haut possible pour vider le vérin ça te dispensera d'une pataugeoire sous la voiture.... De toute façon ça va couler un peu à la dépose, mais moins il y en a mieux c'est. Bon week end

Bonsoir, J'ai fait l'opération et je ne m'en plains pas, maintenant il est vrai que je ne roule pas beaucoup avec mon engin. Ils répondent rapidement; de la commande à la réception il a fallu environ10 jours. J'avais d'abord acheté deux dômes puisque les miens étaient montés; je les ai changé et renvoyé les vieux, j'ai reçu l'avoir de la caution sous 10 jours. Pour moi, ce sont des gens sérieux de plus ils offrent un service que personne d'autre propose. Cordialement

Vous moquez pas, c'est quand même une EXCLUSION !!!! avec le moteur 2 litres 5 cylindres

SI c'est le même qui a pondu l'emplacement de la vanne EGR, du bouchon de vidange du bloc ,l'emplacement de la courroie de pompe à eau, des vis du cache culbuteurs.... il va se faire refaire toute la façade, j'ai aussi gardé les pièces au cas où

Bonjour Jilks, On trouve les bague autolubrifiées à la même cote que les roulements, donc on peut conserver l'axe même abimé, il faut quand même adoucir les martelages qui de ce fait vont permettre de conserver un peu plus de graisse.

C'est ce que m'ont recommandé des amis usineurs, mais j'avais déjà re-usiné un axe et reçu les roulement, la prochaine fois je fais le montage à bague, il aura l'avantage de ne pas tenir compte de la dureté de l'axe puisque plus de martelage. Il faut que je me gendarme pour vérifier régulièrement l'usure du montage actuel. Marc

beleu beleu beleu........... tu aurais voulu me faire peur tu ne t'y serais pas pris autrement...... La petite j'ai lu quelque part qu'elle servirai au diagnostic ? Pour ta peine tu regarderas à droite du coté de la batterie, j'ai aussi un fil saumon avec une prise blanche deux pôles qui se balade avec du 12v, il y a une étiquette sur ce fil. mais personne n'en veut de ce coté là allez, bonne soirée Marc

Bonsoir Jilks, J'ai déjà posé la question mais restée sans réponse; près des calculateurs sur différentes photos on voit une prise avec un blocage rouge rassure moi, elle est bien orpheline ? de plus il y en a une autre qui se balade , la même que celle qui va au contacteur de choc, tu l'as aussi celle là ? Merci Marc

Alors si c'est bien la pièce que je vous ai décrit plus haut 5270L2 79.67 € ttc le 18/06 Marc C'est le repère 1 http://img812.imageshack.us/img812/9483/xmf3.jpg

Ni fosse ni pont, mais j'y arrive, il faut de la patience; Tu la mets sur chandelles à l'avant pour atteindre le conjoncteur, pour le reste ça se fait par dessus.

Si c'est vraiment ça et que tu es bricoleur tu peux la changer toi même. 2/3 heures oui, il faut compter ça; dépose filtre à air, coffre à batterie, réservoir de lhm. Le plus "chiant" c'est de faire sauter le collier de la durite sur la conduite rigide de la direction (tout là bas en bas derrière le collecteur), il faut le remplacer par un serflex à serrage par clé à pipe de 7, c'est plus pratique. Pour le conjoncteur tu l'attaques par en dessous. Moi j'ai eu ça après avoir changer le joint de cache culbuteurs et la courroie de pompe à eau, j'ai déplacé plusieurs fois le couvercle de réservoir LHM qui me gênait et la conduite qui file vers le bas était tellement sèche qu'elle cassait toute seule; bien entendu je me suis aperçu de ça quand j'ai redémarré le véhicule alors que tout était remonté ...... Il y avait une petite fuite au départ mai je pensais que ça venait du couvercle de réservoir lhm alors je ne me suis pas plus affolé que ça, comme ça suintait, c'était délicat à trouver. Mais là ça giclait carrément par terre, heureusement que j'avais mis un grand carton en dessous de la voiture. Et oh bonheur, la pièce était encore dispo chez Citroën, mais bon, on peut en refaire une si nécessaire, c'est moins stressant que le tendeur de courroie dynamique......

Bonsoir, Regarde le tuyau de retour en sortie du réservoir de lhm, celui qui est emmailloté dans un bas résille . Il sèche et devient cassant, j'ai eu le problème il y a 15j ça pissotait et d'un coup c'était le retour direct par terre. Cette durite vient du retour du conjoncteur, récupère le retour de la direction et monte au bocal, c'est une pieuvrinette Marc

Bonjour Hydrolix, Perso je le mets en position haute, les chandelles sous les points de cric à l'arrière, sous le brancard moteur à l'avant et je la redescends donc soulage les roues. Mais peut être que c'est pas la bonne méthode ? bon dimanche.

Bon dernière (bonnes) nouvelles. J'ai donc fait un montage avec la diode et l'embrayage colle impeccable, donc faire attention à la polarité si vous faites des essais, le fil gris du faisceau et le marron de l'embrayage portent le positif et bien entendu, le noir du faisceau et le jaune vert de l'embrayage conduisent la masse. Cependant je n'ai toujours pas d'alimentation au compresseur, je teste donc la prise du pressostat comme indiqué sur une méthode Peugeot, pression de gaz suffisante, 12 volt présent, seul la continuité avec l'embrayage est défaillante ça peut être causé par deux relais, un rose et un noir (chez Peugeot). Je regarderai donc ce soir. La valise m'avait sorti deux défauts: capteur température intérieure, et défaut inconnu SAV ? Je démonte donc le capteur qui était plein de "moutons" et.....débranché !!!, je le nettoie et le rebranche, il tourne nickel. (j'ai pris possession de la voiture en hiver donc je n'ai jamais fait attention si la clim fonctionnait). Je remets le moteur en route et..... toujours rien; Je décide donc de rebrancher l'ordinateur, ah ben oui si on acquitte pas le défaut le calculateur le prend toujours en compte; Annulation défaut, remise en marche du moteur et là j'entends le moteur baisser de régime et je prends une bouffée d'air froid dans la figure, eh bien croyez moi si vous voulez mais je suis content; je vais enfin pouvoir profiter de ma XM après plus de trois mois de travaux de remise en état. Comme quoi on s'embête des fois pour des choses qui sont évidentes pour certain mais que sans outillage approprié on peut mettre du temps à trouver. Donc les relais sont hors de cause puisque de nouveau alimentés correctement. Si ça peut aider quelqu'un..... bonne soirée, ce soir repos................bien mérité au frais.

Page 99....... ah ben fallait tomber dessus, j'ai de mauvaises photocopies, là ca va aller beaucoup mieux. Oui je vais mettre notre diode mascotte et essayer ça à l'établi. Celle qui est moulée dans la prise s'appelle LT mais je n'arrive pas à lire sa référence. Si ça fonctionne, je ne tomberai même pas l'embrayage sur la voiture, je coupe la prise et ferai un montage à détrompeur, maintenant il me "reste plus qu'à" retrouver le courant pour faire fonctionner tout ça puisque le circuit est en charge le pressostat fait son boulot. j'ai donc deux fils un vert/jaune et un marron ça ne correspond pas au schéma, bizarre mais ce n'est pas grave, c'est la diode qui va donner la polarité; En tous les cas merci de ton aide Jilks et passe un bon dimanche. Marc Ah j'ai aussi l'alternateur qui est très chaud au bout de deux minutes. ...

Bon, investigation, Résistance 0, le bobinage est "passant" je me mets donc à la recherche de la fameuse diode. Dépose de la résine à la Dremel, rien. Dépointage du couvercle arrière rien. En fait c'est un support qui immobilise la bobine en rotation. Un flash: la prise est épaisse !!!!! dépeçage, bingo la diode est bien là, je coupe une patte et je retrouve mes 3,8o de résistance au bobinage. La panne est bien identifiée. Reste à savoir quel diode il faut remettre. Je cherche........ Je repose ma demande: Schéma de climatisation lisible pour une 2,5td, s'il vous plaît, il faut que je trouve pourquoi je n'ai plus ces 11,70v à l'alimentation de l'électro aimant. et puis surtout pour identifier les fils et composants merci et bon dimanche Marc

Bonjour, Est ce que vous auriez un schéma climatisation lisible (groupe 64) j'en ai quelques uns récupérés sur le net mais impossible de lire les détails pour une 2.5TD. L'embrayage est hs, et j'en ai bousillé un autre par mégarde en le branchant à l'envers pour le tester. Encore fallait il savoir qu'il est polarisé. Quelle con....ie !!!! Quelle est la polarité des deux fils le jaune/vert et le marron J'ai testé la première fois sans faire attention et ça fonctionnait; un instant plus tard en inversant les fils, court circuit et bien entendu ça ne fonctionne plus. Il semble qu'il y ait une diode ou un fusible à l'intérieur de la bobine Sanden, quelqu'un aurait il déjà tenté la réparation ? Merci d'avance Marc

Bon ben je continue mes recherches, En attendant un grand merci pour tes réponses rapides. Marc

Merci beaucoup Totof pour le temps que tu as pris. Je vais tester si j'ai du 12v permanent Mais la prise blanche à l'autre extrémité, elle se branche où ? Bon courage pour le soufflet, pfuiiiiii Marc

Merci Totof, voici l'objet du délit, (le fil avec l'étiquette) si ça peut faire avancer l'enquête: http://img15.imageshack.us/img15/9542/qsg3.jpg