Marc-57

Bonjour, Et le testiboule sert également à ceux qui ne sont pas équipés pour regonfler. On constate et on va recharger si besoin est. Bon dimanche.

Bonjour, Bleu "éclipse." Marc

Bonjour et merci du tuyau, Je viens d'équiper mon C5 avec un tapis sur mesure de ce fournisseur. Beau travail et délai correct. Cdlt

Malheureusement c'est fréquent, j'ai eu le cas récemment avec une 2cv à un prix correct (selon moi) j'appelle le gars: "ah oui, mais attention, le prix est déjà à......". Inutile de le signaler à LBC, ils ne réagissent pas.

C'était bien le joint de culasse...... La culasse est en épreuve avec rectification si besoin est. Les injecteurs sont contrôlés et tarés. A suivre donc de ce coté là. Sinon auriez vous le schéma de branchement des doubles moto-ventilateurs ? Je n'ai que la gauche qui tourne en mini et les deux en maxi. Marc

Merci Greg, Je me cherchais des excuses pour ne pas voir la réalité mais il va bien falloir l'affronter. Je pensais innocemment que l'air allait s'échapper mais c'est vrai qu'avec la configuration bizarre du réservoir d'expansion le coup des poches est plus que plausible. Bon ben yapuka Merci encore Marc

Bonjour, C'est encore moi Là, ça déborde (dans tous les sens du terme). Je n'ai pas toucher au niveau depuis la dernière fois, donc 12/15 cm en dessous du bouchon et en rentrant aujourd'hui, déjà et d'une la voiture cale et de deux difficulté de la remettre en route ??? ensuite en arrivant à la maison, ça pissait par le trop plein. Une fois refroidi, j'ouvre le bouchon, et là le niveau est à ras du bouchon, d'où la pissette. Un joint de culasse aurait généré de l'air, mais pas la multiplication des litres ? Il y a du chauffage dans l'habitacle, pas de souci. Quand je pince la grosse durite, le liquide monte, c'est ok J'ai beau ausculter les schéma (RTA page 23 et Haynes page 67, je ne comprends pas le phénomène. Je vais tester le thermostat ???? mais si il est bon, je ne sais plus sur quelle piste partir. Si quelqu'un pouvait me mettre sur la voie de la guérison...... Merci d'avance Marc

Ca fait quand même 18 ans que je l'ai et c'est seulement maintenant que je me fais piéger. Effectivement en y réfléchissant tout est logique. Tout va donc bien. Merci à vous Deux

Bonjour chtibof Merci de ton retour, oui je l'ai bien vu sur le Haynes ce petit tube (c'est la page après le fameux niveau), je viens de vérifier encore une fois..... je ne l'ai pas, pourtant véhicule de société entretenu à la concession à Metz avant que je l'achète. Je viens de faire un test, juste pour être moins bête. Le niveau était à 14cm du bouchon, j'ai rajouté un demi verre de LR et il est remonté à 7cm..... donc c'est impressionnant à première vue mais en fait en volume ça ne représente pratiquement rien. Par manque de renseignement (notamment au niveau du livret de bord) je me suis fait peur pour rien. J'essaierai de trouver cette "jauge" car j'aime bien ma bénix. Encore merci

Bonsoir et merci beaucoup Greg. Donc pour les 250 à 350mm c'est page 68 du Haynes 1834. Bon bien entendu je n'ai pas pris cela trop au sérieux puisque je pose la question. Ce qui est inquiétant c'est que sur le manuel utilisateur il n'est pas fait mention de niveau. J'ai encore vérifié cet après midi il est grosso modo à 12/15 cm soit à peu près 5 cm au dessus du contacteur de niveau. D'après vos renseignements ce serait nickel. C'est vrai que logiquement rempli en haut ça doit sortir et ......ça sort. J'ai surtout posé la question parce que deux jours après l'arrêt du moteur j'ai toujours de la pression sous le bouchon (que j'ai changé) J'ai vérifié le fonctionnement des ventilateurs (à la sonde), un relai était hs (cosse cassée) et les cosses des ventilos oxydées. A ce jour j'ai les deux ventilos (attache remorque d'origine) qui fonctionnent en vitesse basse et seul le gauche en vitesse rapide mais elle ne chauffe pas plus de 80/85°. Quand j'ai changé l'embrayage (c'était une voiture de société= plusieurs chauffeurs.....) ce printemps malheureusement je n'avais pas purgé correctement, le témoin s'est allumé mais j'ai arrêté de suite et fait le complément (j'avais pris mes précautions) et repris la procédure de purge à zéro. J'ai vu que je dois changer le soufflet de direction droit (DA.....) Merci encore de votre aide. Marc

Bonjour à tous. Voilà, j'ai une question existentielle qui paraitra sans doute saugrenue mais..... Je ne trouve pas le niveau d'eau du radiateur de la 1.9D atmosphérique sur le livret d'entretien de la bx. Sur le RTA ils disent jusqu'au bouchon mais sur le Haynes : "Le niveau du produit réfrigérant doit se trouver entre 250 et 300 mm au dessous du goulot de remplissage" !!!! J'ai changé le LR et rempli jusqu'en haut et j'ai droit régulièrement à un rinçage du compartiment moteur. La purge a été effectuée, chauffage ouvert. Le durite supérieure ne durcit pas et titine tourne comme une horloge. J'ai décidé depuis quelque temps de ne plus faire l'appoint, évidemment ça se vidait et je suis à environ 150mm du goulot. Le "vase d'expansion" étant dans le radiateur, la version Haynes me parait plausible, sinon à quoi sert un remplissage intégral y compris le vase d'expansion ? Dés que ça monte en température c'est normal que ça dégage. De plus la sonde de niveau est à peu près à la distance qu'ils annoncent. Si quelqu'un avait une explication.... Merci d'avance.

Bonjour, difficile à dire si elle est vraiment en très bon état sans une trace de corrosion c'est quand même un véhicule qu'on ne trouve plus facilement bien conservé aujourd'hui, c'est une Pallas même si ce n'est qu'une 2000. IL faudrait la faire expertiser mécaniquement et hydrauliquement, pour le prix c'est celui sur lequel tomberont d'accord l'acheteur et le vendeur, ceci dit ce serait intéressant de la connaitre (le prix final) La mienne en 77 je l'avais payée 3200 € environ (tarif collaborateur) et ce n'était qu'une Super. Quand je regarde les autres annonces de ce vendeur les prix ne sont pas déphasés. Après chacun regarde midi à sa porte et c'est normal. Bon je suis un peu partial, j'adore cette voiture, c'eut été une Super en vert Papyrus........ bon long week end. Marc

Et le système Technosir, déjà vu plus haut.... (plus facile pour se faire une idée des deux) http://www.agric-old.fr/download/041014054-b.jpg

Ah ben en voilà une idée qu'elle est bonne Je suis aussi chez Ovh depuis une dizaine d'année, aucun souci. Allez continue à nous épater. Marc

Bonjour, J'en ai acheté l'année dernière à D25D (Serge) suite à une annonce sur le bon coin, sympa et rapide. Le matériel de gonflage je l'ai pris directement chez Tecnosir, et j'ai trouvé la bouteille sur Metz; pour le testiboule eh bien comme tout le monde, j'ai été faire un tour à la casse... Sur le bon coin en ce moment il y a un peu de tecnosir à vendre, pas donné, mais bon.... Bonne journée

Quel travail de titan, faut vraiment avoir la foi pour aller jusqu'à ces extrémités. En tous les cas, chapeau bas.

Bonjour, Confondre un déblaturateur piloté avec un gloverolle perpendiculaire ajustable il ne faut vraiment rien y connaitre. On touche le fond

"Marchands de tapis ne me dérangez pas" pourtant ils auraient du boulot du coté des sièges...

Bonsoir, Combien il lui a fallu de bombes pour "repeindre" le H Attention c'est un modèle "Louis la Brocante" série spéciale donc prix en conséquence.

C'est pas mal le tas de pièces de rechange, mais la voiture ? elle est où ?

elle est peut être immatriculée JR.... ?

Bonsoir tous, là ça devient un peu plus "abordable": http://www.autopiecestore.com/article-538385-239-+HUTCHINSON+538385.html je les ai interrogé, c'est en stock. Cordialement 07/11/2013 Reçus ce jour, nickel

Bonsoir, voici une photo du démontage de la mienne, si ça peut t'aider: http://img845.imageshack.us/img845/711/hmrh.jpg Il semblerait qu'il fixe le collier du faisceau électrique, on dirait la pièce au centre à gauche de ta dernière photo. Marc

Merci Bridou03, C'était bien ce que je pensais aussi, pour en avoir monté sur des tracteurs, c'étaient des Bosch mais de gabarit identique (j'ai pu vérifier car il m'en reste un incomplet). Quand même bizarre cette notion de puissance. Ceci dit, une fois le moteur en route (à l'aide du réchauffeur), le retour au réservoir envoie un peu de gasoil réchauffé ce qui doit aider au processus complet. Allez on va booster la notice et passer de 70 à 100 kW; Je le monte à la première occasion sur la 2.5 et si les percherons montrent un mécontentement quelconque je vous tiens au courant. Cordialement Marc

Bonsoir, J'en ai commandé un, la notice précise: "jusqu'à 70 kW (100 cv)" !!!!!! Perso je ne vois pas ce que la taille de l'écurie vient faire la dedans mais si quelqu'un à une explication....... Le diamètre intérieur des conduites de passage d'avoine est de 6mm ça ne devait pas freiner les canassons ??? Sinon c'est Miss Bénix qui héritera de la cafetière. Bonne soirée.