michel68

Oui, il est emmanché à force. Il existait un outil pour les sortir. Sans lui, système D obligatoire. Attention, il faut enlever le graisseur. Prépares-toi à bien du plaisir pour remettre les colliers caoutchouc en place. Michel

Salut, http://citrotemp.cricou.net/upload/image/courbes_avance-1521540515.jpg les deux allumeurs 4291A et 4291B donnent la même courbe d'avance (C11), tu peux donc monter l'un ou l'autre. Michel

C'est juste une impression, où bien il manque le toit ouvrant ?

Non, pas sur le carbu. Il faut suivre une petite durit noire qui part du carbu vers l'avant. La capsule est au bout, un connecteur avec 2 fils est branché dessus.

Il a y eu des Visa avec les vitres électriques ?

ne pas confondre AMI6 et 2Cv... Michel

Et bien voilà une nouvelle qu'elles est bonne! Michel

Salut, il ne faut surtout pas essayer de faire tourner le moteur par la poulie, l'arbre à cames n'est pas fait pour ça et peut casser. Si c'est une boite 4 (hydro ou manuelle) essaie avec la manivelle, pour une bv5 tu peux engager la 5ème et "secouer" la voiture d'avant en arrière. Si ça ne vient pas tout de suite, ne pas insister et verser du dégrippant ou du gasoil dans les cylindres par les trous de bougies et attendre "un certain temps". Michel

Salut, seulement 10.87V à la bobine est le signe que ton contacteur à clé est oxydé. Le résultat est exactement celui que tu décrits: démarrages aléatoires. 2 possibilités: - démonter le contacteur au bout du neiman et le nettoyer (pénible) - poser un relais sur le cadre de batterie, le commander avec le fil qui vient sur la borne BAT de la bobine et alimenter cette borne par le relais (avantage: soulage le neiman, permets d'avoir un plus sans perte pour la bobine et aussi pour alimenter le régulateur de l'alternateur, plus de "clignotement" des feux) Michel

c'était sur CCC...

Oui, en effet. Mais ça fait 8 ans que ça le fait et que je vis avec et il n'y a pas d'évolution. Michel

Bonjour à tous, mon post de vente de ma voiture a disparu dans les tréfonds du forum, je me permets d'ouvrir un post dédié. Je vous propose ma V6 BV5 de 1992. Je l'ai depuis plus de 8 ans (à 59000 kms) et je la revend aujourd'hui à 101'000 C'est la voiture utilisée par mon épouse qui a eu envie de changer pour un cabriolet 306 (je sais, ce n'est pas une Citroën mais quelle est belle). Plutôt que de me répéter je vous mets le lien sur mon annonce: http://www.leboncoin.fr/voitures/835900836.htm?ca=1_s Pas marqué dans l'annonce: les roulements de bras arr. sont ok Pour les membres du forum la base de discussion est 1800 Euros. Pour tout renseignement vous pouvez me joindre au 06.14.37.67.02 après 18h en semaine ou bien en journée le WE. À plus peut être, Michel

Bonjour à tous il y longtemps que je n'ai plus été sur le forum mais je reviens vers vous pour vous proposer ma V6 de 1992. Je l'ai depuis plus de 8 ans (à 59000 kms) et je la revend aujourd'hui à 101'000 C'est la voiture utilisée par mon épouse qui a eu envie de changer pour un cabriolet 306 (je sais, ce n'est pas une Citroën mais quelle est belle) Plutôt que de me répéter je vous mets le lien sur mon annonce: http://www.leboncoin.fr/voitures/835900836.htm?ca=1_s pas marqué dans l'annonce, les roulements de bras arr. sont ok pour les membres du forum le prix est 1800 Euros Pour tout renseignement vous pouvez me joindre au 06.14.37.67.02 à partir de demain lundi après 18h À plus peut être, Michel

recherche plus d'actualité, la voiture ne sera pas réparée Michel

Bonjour, je recherche un V6 ZPJ pour une Série I de 1992, le kilométrage est secondaire , prêt à monter (pas de joints de culasse à refaire d'abord), même sans accessoire (sauf la pompe à eau, celle là il me la faut !). Pas trop loin de Mulhouse. Sait-on jamais, ça m'évitera de ferrailler une auto sans rouille de moins de 100'000 kms. D'avance merci, Michel

Pareil pour moi, elle est superbe

Attention, tu auras la TVA et des éventuellement des frais de douane qui vont encore se rajouter. Michel

Je plussoie sur l'agrément bien supérieur du 3 paliers. J'ai 3 DS, un 19 de 1961, une 19A de 1967 et un break 20 de 1974. La plus agréable à conduire des 3 est la plus ancienne, et de très loin. Michel

Pour presque toutes les pièces c'est malheureusement vrai. Mais les joints tubulaires c'est vraiment du basique qu'ils ont (encore ?) tous. Michel

Ces joints sont dispo chez Citroën, quand-même... Michel

Pour Syl, même constat pour moi, j'ai été aux 3 premiers Eurocitro, je n'irai plus. Michel

La pompe des GS/GSA est très différente. Michel

et on s'étonne qu'on construise des trains trop larges...;-)

Salut Francis le 11 aout c'est un lundi, c'est bien comme cela que tu l'as prévu ? A bientôt, peut-être Michel

Je confirme, la 22TRS a un moteur à longue course, très coupleux et vraiment agréable. Michel