michel68

Salut Pier, bien rentré de Madine ? Si tu as envie de venir jusqu'à Mulhouse je peux te regonfler tes sphères (tu m'as bien dit qu'il te restait des pièces de GS ?). On s'appelle ? Michel

Salut Alexander il y a une vidange par rangée de cylindres : http://img36.imageshack.us/img36/5143/coupev6zpjfleches.jpg A l'arrière il y a un embout pour brancher un tuyau pour l'écoulement. Par dessous c'est inaccessible, peut-être par le passage de roue droit. Pour l'avant il ne devrait pas y avoir de problème. En espérant avoir pu t'aider Michel

Salut, oh, le beau cas...je n'ai encore jamais vu ça ! Tes travaux sur les freins ne sont en aucun la cause de la casse. C'est le métal qui a lâché. Aucune réparation possible. Le prix en neuf est .... Le mieux, c'est d'en chercher un à la casse. Fais attention au nombre de raccords (il y a les conjoncteurs avec ou sans l'alimentation du répartiteur de débit). Il n'y a pas de risque à prendre une pièce d'occasion, ce type de conjoncteur-disjoncteur ne casse jamais (sauf le tien, pas de pot) Michel

Salut tu dis "au niveau des sphères, tout est normal...", ça l'était avant ton transport. Mais maintenant ? Si une membrane a cassé sous l'effort, le gaz s'est répandu dans les circuits, y-compris celui de freinage. Cela expliquerait les bruits et l'inefficacité des freins arrières. Contrôle ta suspension arrière pour savoir si les sphères sont encore bonnes. Michel

Salut Filou, je ne pense pas que mettre les sphères avant à l'arrière soit une bonne idée. Il n'y pas que le diamètre du trou à prendre en compte mais aussi les clapets qui laminent l'huile et qui sont, eux, les amortisseurs. Pourquoi n'as-tu pas regonflé tes arrières ? Si tu n'avais pas de valves, il aurait mieux valu les laisser en place, leur pression étant dans les tolérances. Mais chacun fait comme il le sent... Michel

Salut Michel, il a y de grandes chances que ce soit le module d'allumage qui déconne. C'est un rectangle plat, noir, qui se trouve derrière la bobine, vissé sur la même plaque en aluminium. En premier, vérifie la connexion, si pas de problème d'oxydation. Ensuite, tu peux prendre n'importe quel modèle similaire avec le même connecteur (Bosch, Ducellier etc), ça marche très bien. La V6 de ma femme tourne avec un module de CX depuis 2 ans. Ces modules sont aussi sensibles à la chaleur. Il est bon de mettre de la pâte conductrice de température entre le module et le support en alu. Bonne chasse Michel

Salut Zal, si l'ABS est défaillant il se met hors circuit, c'est à dire que tu bloqueras les roues. Zéro freinage ne vient pas de l'ABS, il faut chercher ailleurs. Quant au message, il n'est pas forcément dû à un capteur cassé, mais ce peut être un mauvais contact, un fil coupé etc. Fais une recherche sur le forum, ce sujet à déjà été maintes fois abordé. Michel

oui Michel

Salut Ludo, je suppose que tu parles des anciennes sphères vissées en 2 parties. Le bouchon se dévisse, mais le filetage est en 7mm (je ne sais plus le pas par-coeur). Les pressions sont : - avant, berline et break, repère peinture bleue : 59 bars - arr. berlines, sans repère : 26 bars - arr. breaks, repère peinture jaune : 37 bars - accu principal et accu frein : 65 bars Ces chiffres devraient être gravés sur les bouchons. Les sphères pour liquide rouge sont peintes en noir, celles pour LHM en vert (attention au liquide utilisé dans le banc de test de pression) Michel

Salut JF, non, il n'y a pas d'orifice calibré. La montée en pression se règle par le robinet sur la bouteille (comme pour l'eau à ton évier: tu ouvres un peu, ça sort lentement et inversement). Ca se contrôle très bien. Après, il faut brancher la bouteille à la sphère. J'ai pu racheter un appareil d'époque qui permet de réutiliser les bouchons d'origine (inconvénients: il faut ouvrir le bouchon pour remplir et il faut à chaque fois remettre la totalité du gaz, il faut déposer les sphères pour les placer dans l'appareil, avantage: l'aspect est inchangé) ou bien des valves (inconvénient: aspect, avantages: comme on souffle à travers, on ne rajoute que le gaz qui manque, peut se faire les sphères en place sur le véhicule). Le mano est intégré à l'appareil. Un flexible se branche sur l'appareil et permet d'aller sur les valves. Sans cet appareil on branche un flexible avec un mano en direct sur la bouteille de gaz, un adaptateur qui va sur ses valves et c'est tout. Personnellement j'utilise les valves Buroméca qui sont les plus simples et les plus fiables. Pour couper court à une légende urbaine, Buroméca existe toujours ! (cherchez Buroméca, dép. 88 dans les pages jaunes). On peut acheter tout le matos (flexible, mano, adaptateur) chez eux. Accueil sympa et surtout pro garanti. J'essaierai de faire une photo de ma machine. à plus Michel

Salut à tous pas besoin de détendeur, ça se contrôle très bien à la main en surveillant le mano qui, lui, est indispensable dans ce cas. Michel

Salut à tous en nous promenant près de Dijon ce weekend, je n'ai pas pu résister et je me suis arrêté devant cette plaque Michelin : http://img9.imageshack.us/img9/8746/dscf0144l.jpg http://img257.imageshack.us/img257/6014/dscf0146.jpg Ce sont deux époques différentes, mais j'aime bien ces plaques qu'on rencontre encore parfois. Michel

Salut La mienne va fêter ses 20 ans le 10 mai (ou le 9, les différents calculateurs ne sont pas d'accord entre eux). Michel

Salut non, sur le vase d'expansion, c'est le témoin de niveau mini de liquide de refroidissement Michel

Salut, je confirme le diagnostic d'Osmogel, j'ai eu la même chose sur une DS. Fais-la monter et descendre plusieurs fois de suite, ça va passer. Michel

Salut les conjoncteurs (CD) sont différents en fonction de la direction : Dirass : le CD à une alimentation supplémentaire pour le régulateur de débit Diravi : CD sans alim. du régulateur Michel

Salut schwarzy regardes aussi le raccord entre le vérin d'assistance et la direction, c'est un point faible qui s'use et peut provoquer un bruit et, à terme, la rupture de la liaison (plus d'assistance!). Michel

Salut à tous le plus important à déjà été écrit : superbe sortie, merci Francis place aux images: un groupe bien sympathique http://img214.imageshack.us/img214/125/groupe01largesr6.jpg avec de belles voitures http://img120.imageshack.us/img120/2479/panolargeao9.jpg une vue moins courante http://img214.imageshack.us/img214/1682/20081220162834mediumew3.jpg il y en a des choses là-dedans... http://img380.imageshack.us/img380/709/20081220153517mediumok7.jpg http://img380.imageshack.us/img380/9046/20081220160447mediumdc4.jpg http://img357.imageshack.us/img357/1519/20081220152437mediumda7.jpg http://img185.imageshack.us/img185/2944/20081220152501mediumon0.jpg http://img518.imageshack.us/img518/1429/20081220160447mediumyj2.jpg http://img187.imageshack.us/img187/8921/20081220162737largeet0.jpg http://img262.imageshack.us/img262/5202/20081220160331largegq5.jpg et voilà j'ai passé de supers moments avec vous tous Michel

J'en déduit que c'est bon pour moi pour le repas de midi, merci Francis. Je viendrai en V6 phase I Ambiance. Michel (du 68)

Salut Francis, finalement je pourrais y être pour 13h et prendre le repas avec vous. S'il est encore temps, peux-tu m'inscrire stp ? (une personne), Sinon, c'est pas grave, je viendrais pour le café (la choucroute, je connais). C'est le resto près de l'église (au bon coin) ? Amicalement Michel

Salut à tous, je pourrai faire un saut samedi après-midi. J'aimerais bien vous rejoindre pour le café au restau. Quel est le programme décidé ? Comme régional de l'étape (Mulhouse), ce serait dommage de ne pas pouvoir faire connaissance avec vous. Je viendrai avec ma V6 de mai 1989. A plus, Michel

Salut Eclectic, les matrices sont en acier, le reste, je ne sais plus. C'est de l'excellent matos en tout cas, indestructible. Les tuyaux en cuivre ne sont pas du tout adaptés à la haute pression Citroen. Ceux vendus pas "Der Franzose" sont en alliage inoxydable (contrairement à ceux d'origine) et se laissent bien former. Michel

Salut La machine est chère, mais quand-même pas 450€, j'ai acheté la mienne là : http://www.franzose.de/de/Citroen-2CV/Katalog/Spezialwerkzeuge-fuer-KFZ/?PHPSESSID=6ab40ce9eaf25999f7a511d98d2c93cf J'avais dû la payer un peu moins de 200€ il y a 3-4 ans, plus deux rouleaux de 25m de tubes (3.75 et 4.5mm) et quelques raccords en précaution. J'ai plusieurs Citroën (trop d'après ma femme) et je ne considère pas cet engin comme un luxe mais un élément de confort. Maintenant, quand je dois déposer une canalisation, plus d'angoisse, si elle pète je la refais et basta. C'est clair que si on n'a qu'une voiture, il vaut mieux passer par les pro indiqués ci-dessus. Michel ps. : je ne prends pas de commandes...

Salut à tous J'ai trouvé un chargeur CD Clarion avec son faisceau adaptable à l'autoradio d'origine (série 1). Je l'ai installé sous le siège passager et j'en ai profité pour faire des photos. Je passe sur la dépose du siège et la pose du câble (qui passe dans la moquette par là où passe le faisceau du siège et remonte vers la radio par la console centrale). Les pattes qui étaient avec le chargeur (en noir) ne vont pas, j'en ai refaites en tôle forte. Voilà comment cela se présente : http://img511.imageshack.us/img511/3752/20081122104538uf1.jpg J'ai décidé d'utiliser les vis qui tiennent les carters latéraux pour fixer le chargeur, les équerres sont découpées pour s'adapter aux contours du siège et ne pas frotter sur le cuir. Notez aussi le bout de durite d'essence passé sur le ressort du siège, il amortira le contact avec le chargeur : http://img380.imageshack.us/img380/230/20081122124353gq9.jpg voici un côté (après un premier montage, le chargeur était trop en avant (traits bleus, il a fallu que je le recule) : http://img141.imageshack.us/img141/2464/20081122124400vp9.jpg l'autre côté : http://img523.imageshack.us/img523/5747/20081122124405xp5.jpg une fois fixé sur le siège : http://img372.imageshack.us/img372/7616/20081122124700no3.jpg Il faut poser les équerres directement sur l'armature du siège, qui est plane, et mettre les fixations des carters par dessus ( ces fixations ne sont pas planes et nécessiteraient des formes compliquées pour les équerres). On verra à l'usage si les 2 petites vis suffisent, sinon il suffira des percer l'armature du siège et d'utiliser un boulon. Et pour finir, voilà ce que ça donne en situation : http://img378.imageshack.us/img378/6093/20081122125741ma2.jpg Voilà, c'est tout, si ces quelques lignes peuvent un jour aider quelqu'un... Michel

Bon, avant que ce post soit verrouillé : personne n'en veut de ma CX ? (CT ok du 07 novembre) Michel