Draghonn

Il faut utiliser un extracteur de rotule ou scier la rotule, si elle tourne sur elle même, c'est foutu pour la dévisser de façon "standard".

Les adriatique, c'est pas du 245/35 R19 ? C'est les 18" qui sont en 245/45 En 18 : NEXEN https://www.1001pneus.fr/Pneus/187352/NEXEN-N-FERA-SU4-XL-245-45-18-100-W-ETE-TOURISME.html FALCON https://www.1001pneus.fr/Pneus/24050785/FALKEN-AZENIS-FK510-XL-245-45-18-100-Y-ETE-TOURISME.html GOODYEAR https://www.1001pneus.fr/Pneus/24882318/GOODYEAR-EAGLE-F1-ASYMMETRIC-3-245-45-18-100-Y-ETE-TOURISME.html DUNLOOP https://www.1001pneus.fr/Pneus/23893319/DUNLOP-SP-SPORT-MAXX-RT2-XL-245-45-18-100-Y-ETE-TOURISME.html Oui bon, plutôt 40€ en effet (quant au bruit, ça dépend surtout de la gamme du pneu du fabriquant je pense) PS : Je pense d’ailleurs prendre les GY pour cet été

Je n'ai pas eu beaucoup de pneus différents sur mes voitures, mais étant dans une zone où il pleut régulièrement, et avoir des pneus qui n'accroche absolument pas dès qu'il ne reste que 4/5 mm de gomme, c'est horrible (607 225.55.r16, 307 185.55.r15 et C5 225.60.r16 et bientôt 245.45.r18). Toto, je suis d'accord avec toi, Nexen est une excellente marque en terme de pneus "non premium", ton avis est donc parfaitement valable Maintenant, c'est à chacun de voir s'il souhaite rajouter 30€/pneu en plus pour avoir quoi... une classe A en cas de conduite sur pluie ? Des pneus à 61 db et non 70db ? Et viens la différence de zone d'utilisation (montagne, campagne, beaucoup d'autoroute, beaucoup de ville, ceux qui ont le pied lourd...) J'ai vu la différence de pneu entre un "non premium" standard et un "premium" hdg sur toutes mes voitures (dans les 2 sens). Mais quand je tracte 800kg de gravat avec ma C5, j'aime ne pas patiner même si je suis au témoin juste parce que la route est mouillée, rentrer dans un rond point en essayant de garder le train arrière derrière parce que j'arrive trop vite même en plein été (sur même voiture)... C'est différent en fonction des gens

Les durites sont vraiment hors de prix ! C'est hallucinant... Bonne fêtes de pâques à toi aussi

C'est pas de faire 1000km qui est important, c'est la façon dont on les fait... que de la ville tout les jours, ou de la nationale tout les week end Sinon, ça y est, j'ai pris rendez vous à l'usine ZF (anthony 92) pour la vidange (par flushing) de ma BVA, la voiture ayant 171.500km aujourd'hui, donne des accoues par moment, et un bruit de frein moteur à faire pâlir un mort Je donnerai un retour à ce moment là Par contre, il m'ont indiqué dans leur mail qu'ils peuvent faire une "réinitialisation des valeurs d’adaptations du mécatronique", mais on verra bien.

Vous allez bien vous entendre vous 2 Bon beh, alors j'ai du avoir de la chance de pas percer un faisceau alors... *sifflote*

Je comprend ton point de vue, mais... Je pense que PSA se sont dit qu'ils n'allaient quand même pas faire passer un faisceau sous le repose pied (t'imagine, au bout de 100h de repos dessus, les fibres de cuivres seraient éclatées !)

Je sais pas, j'ai vissé au pif (tu as des gaines électrique et peut être même de la plomberie dans tes murs, mais ça t’empêche pas d’accrocher un tableau si ? ) Moi c'est une BVA, donc la pédale de frein correspond aussi, j'ai juste du adapter la pédale d'accélérateur car différente

Ce câble est comme un câble de frein pour vélo, un câble d'acier dans une gain en plastique semi-rigide. Il peut y avoir plusieurs défaut pour se système d'ouverture : - Les fixations qui maintiennent le câble (et sa gaine) sont cassé = rafistolage ou remplacement du support haut (la dite grande plaque) - Le câble est pincé, plié ou effilé = retendre le câble à la pince après l'avoir sorti de sa gaine ou le remplacer - Le câble est grippé = WD40 - Le câble n'est plus accroché à la gâche = gâche ouverte et levier fermé, il faut raccrocher le bitoniau en plastique noir (au bout du câble) à la gâche - Levier cassé = Rafistolage d'un levier ou remplacement du levier Je ferais des photos d'ici quelques semaine, on m'a encore reculé dedans, je doit donc encore remplacer le support haut...

Je l'avais changé sur ma C5 (avec le remplacement de la dite plaque plus haut) mais sans grand changement. Désolé, je n'avais pas pris de photo Il faut démonter le PC AV (attention aux câbles des anti-brouillard et des radars avant, ainsi que le cable d'ouverture du saport à défaire), déclipser le support haut du PC (la grande plaque c'est ça), et sortir la poignée. Si tu es dans le centre ou vers paris, je veux bien te filer un coup de main PS : en 2016, la palette d'ouverture (et son câble) étaient à 16.17€ en concession, et à 69.56€ le support haut

Pour le repose pied, il y a un modèle en alu (aliexpress, wish...) qui reprend parfaitement la forme de l'ancien Un petit photo de mes pédales : http://nsa39.casimages.com/img/2018/03/23/180323091626958563.jpg

Magnifique C5 et belle collection de citroen

Je compte monter des GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 en r18. Tu pourras nous faire un retour de ton avis sur les RT2 ?

Un rétroviseur électrochrome a 3 fils : le + après contact, la masse, et un fil dit ""remote" pour piloter d'autres fonctions, vérifie ta nappe et tes fusibles

Agent peugeot : 600€ TTC pour le kit complet (courroie distri + pompe + galets). Et dans des enseignes multimarques, ça peut baisser vers 450/500€

En l’occurrence, c'est plutôt "il ne faut pas sauter du pont même s'il n'y a que 30cm de vide"

une FAP sur C5 II 138, c'est 180.000km la préconisation, mais le mien a été changé vers les 100.000km (selon la valise) et vu qu'elle n'a fait que de la ville ses 4 premières années, je ne suis pas étonné.

Bruit d'air venant du rétro ou de la jointure de la porte avec la cellule (partie haute, en noir) ? Si c'est la porte en elle même, c'est un défaut connu sur les premières C5 (surtout à droite)

beh si tu ne fait que de l'autoroute, tu peux encore faire 10000 bornes, si tu ne fais que de la ville, je dirai un bon 500km/1000km

Salutation (et bienvenu) Je possède une C5 II (x7) avec le fameux 2.0 HDI 138 en BVA6 et je te confirme qu'elles possèdent un FAP (maintenant si certaines séries n'en n'ont pas, je ne suis pas au courant)

C'est sympa, mais pas mon style Mis à part les jantes, tu as fais quoi d'autre pour la rendre "full black" ?

Suite à la question sur les potentiels dégâts occasionné par un levage non correct d'une hydractive (source : notre forum voisin spécial C6) : "il y a effectivement des précautions à prendre si on lève le véhicule roues pendantes. Il faut au minimum placer le véhicule en position haute avant de le lever. Si on veut lever les quatres roues lorsque la voiture reste en position normale, il faut ouvrir le bouchon du réservoir de LDS, sinon le fait de lever engendre un retour rapide et conséquent du LDS dans le réservoir, qui risque d'exploser." Je pense (avis d'amateur) que ça peut surtout endommager les électrovannes et les régulateurs de raideurs, et mis à part le repos "rapide" d'une hydractive, le bocal ne devrai pas exploser. (Pour l'anecdote, j'ai mon régulateur de raideur avec une fuite interne mineure, et selon Citroen, ça viendrait d'un mauvais levage à un moment du train avant... le plus étonnant, c'est que c'est arrivé peu de temps après son passage dans un garage. Mon symptôme est clairement différent du tien par contre, elle s'affaisse après plusieurs heures).

Je ne me souviens absolument pas des défauts, et c'était mon garagiste qui l'avait fait pour moi (j'avais pas encore de valise à l'époque). Je passe toujours de D à P, mais je ne fais jamais R à P, je repasse toujours par N ou D avant d'aller en P (peut être à tord), il faudrait faire un arrêt à N avant la position Parking selon vous ? Et j'y pense maintenant, mais ça arrive très rarement, et après avoir sérieusement sollicité la titine (haut régime ou longue distance), j'ai un râle sourd lors de la chute de régime moteur entre 1800 et 850trs (en D ou en M avec la charge moteur sur la BVA), vous parlez de ce "grognement" ? Je met ça sur le compte de mon huile qui a déjà bien vécu...

Il faudrait être certain, demande au garage. S'ils l'ont levé "normalement", il ont pu flinguer quelques choses (genre le BHI, ou les sphères). Si un pro de l'hydractive peut confirmer ou pas *sifflote*

Non, j'ai pas réfléchi, la seule voiture que j'ai du chainer était une BMW, bon beh je ne vois pas alors (Je n'ai pas de chaines pour ma C5, je n'ai que des pneus neiges)