TEXAS

Bonjour à tous, Salut Cruchot, content de voir que tu avance dans ta remise en route pour le passage au CT. Le refroidissement et les freins sont ok ? Bon courage pour la suite, et à bientôt. Salutations.

Bonsoir, Ci joint les cordonnées d'un AGENT CITROËN dans le 91: Sté TEXIER et FILS Agent CITROËN 284-288 avenue Henri Barbusse 91210 DRAVEIL Tel: 0169037181 Salutations.

Bonjour, Je mesurerais les compressions, comme indiqué précédemment, il se peut qu'il y ai aussi un problème de segmentation sur ce cylindre (segment cassé ) a contrôler si déculassé. Dépôt noir sur bougie indique une mauvaise combustion, si huileux pb de remontée d'huile due aux segments défectueux. Slts.

Bonjour, Pour les trous de la photo il me semble qu'ils sont dans la partie métallique du support, donc normalement rien à craindre. Pour la mesure avec une règle, normalement c'est un peut plus de 2mm, mais si la règle touche sur les écrous, cela indique un affaissement et détérioration du caoutchouc du support et devra être remplacé rapidement pour ne pas détruire le capot. Voir si caoutchouc craquelé, ce qui semble être minime sur la 2eme photo sur la périphérie de la coupole métallique. Pour maintenir la durée de vie de mes caoutchoucs, je pulvérise de l'huile silicone ou je met un film de graisse silicone (celle utilisée en plomberie), ce qui protège très bien (supports moteur, soufflet de cardans, silenbloc, flexibles de freins, caoutchoucs rotules,....... sauf courroies bien entendu ) et empêche le durcissement et le craquellement, ce qui prolonge leur durée de vie énormément. Il faudrait avoir des photos de dômes démontés pour voir comment ils sont constitués. Slts.

Bonjour, Suite à ma demande précédente, c'est encore au catalogue Citroen Pour info: 232704 Bille de 5,55 mm 0,15 euro ttc 232518 ressorts 0,11 euro ttc Commandées ce jour, merci. Slts.

Bonjour à tous, A l'aide: Je suis à la recherche de 3 billes de synchronisateur de 5,5 mm pour ma boite de ZX, en plein remontage elles ont été éjectées. Impossible de les retrouver. Merci pour votre aide. Slts.

Bonjour, Peut être un problème dans le neiman ? pb de contact interne ? Slts.

Bonjour, Xantia boite ML5T 75W80 2,1l de contenance. Voir en fonction du type de ta boite ?? Normalement, 75 est la fluidité à froid et 80 celle à chaud donc s'épaissi en température. Vas voir dans la section xantia, " pb de bruit de boite" celui ci a été énoncé et commenté, car cela peut provenir de diverses pièces. S'il s'agit d'un "clac clac .........." au point mort au ralenti et embrayé ( bruit de pignons qui s'entrechoquent , disparaissant lors de l'appui sur la pédale ?? Pour l'huile de boite après remplissage le niveau se trouve au niveau du bouchon haut, laisser couler si il y en a de trop ( si trop d'huile risque de fuite par le joint spi cote embrayage) Plus l'huile est fluide + on entend ce bruit dit " grenaillage " et ceci dans tous types de boites ( renault et ...........voir sur google ) Sur mon véhicule j'avais de l'huile d'origine que j'ai vidangé et remplacée par de la 75W90 synthèse, depuis, le bruit énoncé + haut est présent en permanence au ralenti, alors qu'avec l'ancienne huile le bruit disparaissait à chaud. J'ai gardé l'ancienne huile que je vais remettre pour faire un essais. Un bruit de roulement est bien précis et est présent à tous moment et s'accentue en roulage , et en fonction du régime moteur, si c'est "Grrr.GRrr.GRrrrrrrrrrrrrrrrrrr" cela peut être un roulement. Si les vitesses passent mal cela peut être du si pb sur toutes les vitesses = embrayage défectueux, si pb sur une ou 2 vitesses = pb synchroniseurs. Pour le réglage il y a une garde de pédale d'embrayage à respecter, donnée par Citroën. Si tu fait une recherche tu verra que la plupart du temps les garages changent la boite sans se compliquer la vie, même après remplacement, certain clients ont vu le bruit réapparaître. Slts.

Bonjour, Pour le démontage du nez de boite pas d'outillage particulier, peut être prévoir du joint( bleu ou autre) pour remonter le couvercle, et vidanger la boite (prévoir joints cuivre pour bouchon de vidange) ou démonter le couvercle avec une gamelle en dessous et refaire un complément après remontage. Svp si tu démonte le couvercle de nez prend des photos de l'intérieur (ensemble pignon de 5eme) et du couvercle pour voir s'il y a une goulotte qui alimente en huile l'ensemble de 5eme, ce qui doit être le cas, en profiter pour la nettoyer, si mauvais graissage = grippage et pb de passage de vitesse. Pour le support dessous moteur , voir photo ( en bas à gauche), soit pièce complète , ou remplacement du silent block seul, la il faut un minimum d'outillage. Voir sur Google.

Bjr, il y a un support avec support caoutchouc sous le moteur au milieu vers les sorties de boite qui peut se détériorer, et qui limite le déplacement vers l'avant ou l'arrière du moteur en cas d'accélération ou décélération, à contrôler. Visible par dessous en position haute et avec chandelles au cas ou . Il y en d'autres coté boite ( difficile à voir) et coté coté passager (très visibles) à contrôler aussi. Voir aussi si niveau d'huile OK, éventuellement vidanger et voir si limaille, d'ou usure quelque part. Autre PB qui peut se passer, c'est l’écrou en bout de l'arbre secondaire qui maintient le pignon de 5eme qui se desserre ( jeu qui provoque le mauvais verrouillage de la 5eme) et peut provoquer de la casse, peut être contrôle et resserré en démontant le couvercle de nez de boite. Ou une faiblesse des ressorts dans le synchro de 5 eme, qui ne verrouille plus fermement la 5eme en position. Je ne pense pas que le réglage de l'embrayage fasse quelque chose, sinon de rehausser la garde de la pédale d'embrayage, mais bon à essayer quand même. Voila quelques pistes dans l'immédiat. Slts

Bonjour, Pour remédier au PB de rouille: 1/ Pulvériser du RUSTOL ( avant nettoyer la boue et enlever l'humidité ) dans la partie creuse laisser sécher, en repasser une couche après quelques jours. Nettoyer les coulures extérieures si il y a. 2/ ensuite pulvériser de la cire pour corps creux. 3/ refaire un joint dans le passage de roue. Voila ce qui devrai résoudre votre PB de rouille, à faire même en préventif si pas de joint entre aile et coque. Sur mon BRK de fin 2000 aucun problème tout est bien jointé et protégé, même les bouchons dans l'aile sont blacksonné, sur celui coté essence il y a une vis torks pourquoi ? Slts.

Voir dans section Xantia pb meca/5 eme vitesse/ boite qui saute du 09/01/2006.

Bonjour, Voir au niveau des supports, moteur, boite, voir s'il y en a 1 ou plusieurs de défectueux. Slts.

bonjour, Pouvez vous donner le diamètre des tuyaux de sortie échappement en fonction des véhicules que vous possédez. Cela pourra aider pour le choix de l'embout. Merci. Slts.

+ 1 moteur a essayer avec son calculateur d'origine et ses capteurs ( à controler si ce sont les mêmes que sur l'ancien moteur). Prendre les compressions . Slts.

Bonjour, Merci "MARIN....." Donc pour résumer: Dome non hydractive filetage pour écrou de tube LHM 3,5mm Dome HYDRACTIVE Filetage pour tube de 10 mm -----Pour XANTIA 1 DA sans Hydra G:5271 E1 , D:5271 E4 , Jusqu’à OPR 07244 soufflet à remplacer réf: 5271 92 -----Xantia 1 avec HYDRACTIVE et DA G:5271 E2 , D: 5271 E5 + le soufflet jusqu’à OPR 07244 Pour XANTIA II: Sans hydractive jus-----OPR 08208 et depuis OPR 08419 G: 5271 E1 , D: 5271 E4 Sans hydra depuis OPR 08209 jusqu'a 08518 : -----gauche 5271 F5 remplacé par 5271 E1 + 527096 ( tube en +) -----droit 5271 F6 remplacé par 5271 E4 + 5270EC Boite BE3R ou 5270Z6 boite ML (tubes différents en fonction de la boite de Vitesse) Avec HYDRACTIVE avec ou sans Anti Devers jusqu'a OPR 08056: -----Gauche 5271 E2 -----droit 5271 E5 Sauf injection ES9J4 Pour les hydra à partir OPR 08057 plus de pièces disponibles 5271 F0 /E3 /F2 NFP Gauche 5271 F1 /E6 /F3 NFP Droit Qu'est ce qui change sur ces dômes(ceux à partir d'OPR 08057) par rapport au anciens (jusqu’à OPR 08056 ) ???????????? qui peut nous donner les infos ???????? Slts.

Tu as une turbo CT ? 2l de 1997 phase 1 ? ou 2 ? Donner le N° de serie du type: VF........... et n° OPR Dans les discussions précédentes on ne parle pas des phases 1 essence, mais il reste des références de dômes tj dispo chz Citro ( injection XU10J2 /J2TE / J4 /J4R / XU5JP /XU7JP etc.......) Donne les renseignement demandés sur ta Xantia pour être sur. Slts.

Bjr, Voir pages précédentes il y a toutes les références dispo actuellement chez Citroen. Slts.

Bonjour, Merci "ARENA" pour ton info, il s'agit bien du diamètre du tube LHM qui se connecte sur le dôme d'une une xantia hydractive ? ça à l'air d’être le même diamètre que sur les XM hydra vu sur des photos. La différence entre dôme pour Xantia non hydra et ceux pour hydractive c'est peut être uniquement au niveau du diamètre du tube LHM, 3,5 mm contre 10 mm en hydra. Ou une différence au niveau du caoutchouc amortisseur dans le dôme ? Les réf: 5271 E2 et 5271 E5 sont des dômes pour hydractive, avec quel diamètre de tuyau LHM ????????? quelqu'un peut -il nous renseigner ? Slts.

Bsr, Pièce d'origine Citroën et prix Citroën. Slts.

Bonsoir, REF: 5270 PT pour HDI 110 DW10ATED sans fap, sans hydra conduite à gauche 301,05 euro ttc non remisé. Slts.

Bjr, Oui tu as raison le tuyau LHM ( hlm c'est ailleurs) est de 3,5mm (non hydrac)et comme ton OPR est 08261 d'après la doc: Dôme droit 5271E4 Dôme Gauche 5271E1 Donc pas besoin de 527192 Les possesseurs d' hydractives peuvent-il nous communiquer le diamètre du tube LHM qui arrive sur leurs dômes. Slts.

Bonsoir, Je pense que c'est un adaptateur qui s'intercale ou remplace le tuyau LHM, cela concerne uniquement les OPR 08209 jusqu’à 08518 , le diamètre du tuyau doit être différent ? Quel diamètre as tu sur l'arrivée du dôme ? 4,5mm ou 6,35 mm Quel est ton n° d'OPR ? Jusqu'a OPR 08208 pas de pièce en supplément, et depuis OPR 08519 rien à mettre en plus. Sur les hdi 110 sans hydra le tuyau lhm est de 4,5 mm il me semble que sur les hydractives le tuyau est en 6,35 mm à confirmer ? Peut être qu'entre 08209 et 08518 l'arrivée était en 6,35mm d'ou ce tuyau en + ? ou s'agit-il d'un adaptateur ? ou de la canalisation complète car pour le dôme droit il y a 2 références de tube en fonction du type de boite de vitesse: BE3R ou ML. Slts.

Suite, Pour le soufflet 527192 c'est à monter jusqu’à OPR 7244.

Bjr, Pour moi, je lèverai la voiture du coté affaissé, mise en place de chandelles, et ensuite dépressuriser au niveau du Conj Disjonteur ( vis de purge) pour enlever la pression dans le circuit. A ce moment le vérin devrai descendre. Voir ci joint l'éclaté de l'ensemble. C'est quel coté ? Attention a l'autre dôme. C'est une phase 1 ? Dome gauche ref: 5271E1 : 199,27 TTC pour DA et sans hydra Dome droit ref: 5271E4 : 199,27 Il faut rajouter une adaptation 527192 soufflet 13,53 Euro ttc pour chaque coté . Slts.