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anpayada

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  1. anpayada
    Salut à tous, Ce jour, je sors du CT concernant ma berline C5 II, et "défaut a corriger sans contre visite :Amortisseur y compris ancrage: détérioration importante AVG et ARD"... Bien sur je saute sur le forum et je constate (Vérin hydraulique: post1 de Toto)que ce défaut est connu! Mention spéciale à Toto ! Avec un OPR de 11624 et 52547 Kms, je suis en plein dans les fourchettes énoncées par Toto, mais bien sur malheureusement de 18/09/2008, soit plus de 60 mois... Malgré ce handicap, demander quand même une prises en charge de Citroën me semble voué à l'échec ! Je crains l'éviction pure et simple et de la CC et du Service Client, d'autant plus que je fais entretenir la voiture par un petit garage généraliste; ceci dans le but louable à me yeux de faire travailler les artisans. Alors éventuellement je sollicite un conseil de Toto pour la marche à suivre la plus cohérente possible. Merci pour toutes réponses, Daniel
  2. anpayada
    Oups, Je viens de lire la B1KW010GQ0 ; donc CitroenXM6636 a raison... Comme l'indique Toto, c'est suivant le code défaut trouvé par l'outil diagnostic , et non le tableau de bord, qui déterminera la panne (Defaut 1 ou 2). Mon "vieux" bon sens me faisait pencher sur une éventuelle usure des balais ou des ressorts porte balais; mais bon, 2010 et 82.000kms ,ce n'est pas vieux pour un démarreur! Alors penchons pour la technique et la valise... Daniel
  3. anpayada
    Salut, Ou, suivant le kilométrage et l'année, peut etre tout simplement les charbons du démarreur qui sont usés .... Daniel
  4. anpayada

    C5 d'occasion

    anpayada a répondu à un sujet dans C5 II ( 2008-2018)

    Salut, Sur une des 3 photos de l'annonce, il me semble qu'il y a un GPS....et pas dans le descriptif ! Bizarre.... Daniel
  5. anpayada
    Re Bsr Popome, Sur le contacteur lui même, j'ai comme référence à 4 chiffres gravés en relief: 5-198 P Mais je ne vois pas d'étoile ! J'espère que "j'ai bon" quand même... Amicalement, Daniel
  6. anpayada
    Re, Salut Popome, Sur la poche du kit que je viens d'acheter, il est écrit : Made in France 05.08.2015 20-26 Fabriqué en Fr, le 05/08/2015... j’espère qu'il en définition "corrigé" ! Daniel
  7. anpayada
    Re salut Pilip, J'accuse réception de ton mail et de la doc: excellent! Je comprends beaucoup mieux ton post! Apparemment , d’après ma carte grise il m'a été fourni le kit contacteur de stop (avec reglage manuel) refs: 0000453467 . Je suppose que le contacteur de frein avec reglage automatique doit être le 0000453466 comme il t'a été vendu. Merci pour la doc qui est bien utile : comme par exemple,le fait d'appuyer 10 fois sur le frein pour garantir l'absence de réserve de vide, etc..; Merci à toi sincèrement, Amicalement, Daniel
  8. anpayada
    Re Pilip, Oups...Je ne suis pas très compétent pour circuler dans la "doc":dans "documentation" je n'arrive pas a trouver la rubrique contacteur de stop, que tu m'indiques (je suis adherent)! Documentation Frein et ...après? Mais ne t’inquiète pas, si tu dis qu'il y a 2 types de contacteur, tu dois avoir raison: j'ai donne ma garte grise au service AV chez citron et il m'a donne le Kit, je n'ai pas posé de question ! Merci quand meme, Daniel
  9. anpayada
    Re, pour ceux que ça intéresse ... Photo du kit de freins Daniel
  10. anpayada
    Salut à tous, Bjr Filip, Merci pour ta réponse; je viens d'acheter le kit (ref 453467) comportant le contacteur et le faisceau pour le prix TTC de 37,80€. D'aprés l'AV de la CC, pour raison de facilité, il vaut mieux n'installer que le contacteur. Le faisceau serait plus emmerd...t à installer, car il faut enlever pas mal d’éléments. Pas impossible, mais plus long.... Il semblerait que les garagistes qui changent le contacteur "oublient" de changer également le faisceau ...(Je sens que "Toto" va pousser une gueulante!) Je ne l'ai pas encore changé, mais au démontage je verrai bien; de toute manière , je serai toujours a temps de remplacer le faisceau par la suite. Merci encore. Daniel
  11. anpayada
    Euh... Coucou, il y a quelqu'un ? Daniel
  12. anpayada
    Salut à tous, (138cv HDI Exclusive, BVA, de 2008, 52.000Kms) Aprés la panne sur le relais de la BVA, voici le problème du frein de parking .... Pouvez vous confirmer les refs de Mathiiieuu (post88) refs 453467 concernant l'achat du relais et du faisceau? Merci d'avance pour votre aide sur ce forum, Amicalement, Daniel
  13. anpayada
    Bsr BALOO 31 "...Sinon il faut retrouver les garages dans lesquel la voiture est passée...". en fait , si elle a été entretenue par des garages citroens (CC et/ou agences) sur le territoire francais, l'historique de toutes les réparations et interventions est affichée sur un dossier national, et donc avec le VIN, consultable par n'importe quel garage citroen! Daniel
  14. anpayada
    Salut, Une idée comme ca.... Avec une imprimante 3D, n'est-il pas possible de refaire ce petit "bitonio"merdique, même en plus costaud ? Perso, je n'ai pas cette imprimante 3D, mais je crois qu'il y a des magasins qui le font... Daniel
  15. anpayada
    Re,Re La boite auto c'est un autre problème... Je n'avais eu que des boites manuelles, et j'aimais bien; quand j'ai acheté la C5 II , il se trouvait qu'elle était en BVA, un peu malgré moi. et c'est presque "...à l'insu de mon plein gré..." que je me suis retrouvé pour la première fois avec cette BVA. A l'usage, c'est fantastique; moi aussi, je ne reviendrais plus sur une manuelle. D'autant plus qu'avec le séquentiel on peut faire joujou... Seulement , ça un cout en consommation que j'évalue à + 1litre aux cents Kilo, ce qui fait que ma 140cv est gourmande et l'autonomie plus reduite; De plus, toujours par habitude nerveuse, j'ai la main qui traine en permanence sur le pommeau de vitesse! Et il y a surtout le manque de frein moteur en BVA, sauf a avoir le réflexe de passer en mode séquentiel. Une habitude a acquérir, mais pas facile au début pour ceux qui ont toujours eu une boite manuelle. Après je n'ai pas assez de connaissances techniques pour comparer ou discuter sur telle ou telle boite auto. Au passage, je trouve le frein électrique tip-top ! Arret en cote : du gâteau ! Daniel
  16. anpayada
    Re, Bsr C5 Exclusive, Mon "ex" (Segoléne), c'était une C5 Phase2 en 1,6l 110cv boite manuelle. Revendue à 100.000kms , aucun problème... L'actuelle (Julie) est une C5 II Exclusive en boite automatique: 49.000 au compteur (et non 60.000 comme indiqué par erreur par ailleurs): très bien aussi...sauf ce petit tremblement sur ma portion test! Un tout petit gravier dans la chaussure, mais qui ne m’empêche pas de marcher quand même... Quand je pense que je suis resté des mois en mode "sport": c'est dur d'avoir 71 ans! Amicalement, Dniel
  17. anpayada
    Salut et bonsoir à tous, Pour répondre à El Scargo, je suis repassé par ma portion de route-test en position normale et à vitesse égale (50 Kms/h): je ressens beaucoup , beaucoup moins les ondulations de la route quand j'étais en mode "sport"; mais il y a toujours de petites vibrations. C'est toujours pareil, quand vous êtes attentif à un tout petit défaut, vous en faites une fixation! Qui n'a pas eu un petit bruit dont il était le seul a entendre ! Mais, je maintiens qu'avec mon ancienne C5 Phase2 je ne ressentais rien au même endroit... Pour le "fun", cette portion de route est d'environ 150m, avec des ondulations de bitume, rien de visible à l’œil nu, mais ressenti systématiquement dans le volant avec ma C5 II et d'autres voitures sans hydraulique bien sur! Amicalement, Daniel
  18. anpayada
    Re salut, Je suis un crétin , je suis un crétin, je suis ....... Je viens de m'apercevoir que mon hydraulique était en mode "sport" ! En lisant les divers posts, je me suis rendu compte que j'étais en mode sport et je ne sais pas depuis quand ! Ca doit faire des mois! A ma décharge, (si on peut dire) seule la petite led sur l'interrupteur le signale, et on ne la voit pas trop bien; J'ai du le basculer inopinément un jour sans m'en rendre compte.... Et du coup, j'ai retrouvé le "moelleux" que j'avais connu. Demain, essais sur ma portion de test-route . A l'inverse de la conduite sport qui est signalée au tableau de bord, le mode sport de l'hydraulique n'est pas signalé au tab. On trouve les excuses que l'on peut.... Donc, il y a bien une différence entre les Les 2 modes d"hydraulique ; le mode sport est plus ferme et plus tape cul! Que le modo œuvre et fasse son travail en me mettant en "réglé". Honte à moi! Daniel
  19. anpayada
    Suite du post 16, Ça y est , les 2 pneus de devant ont été changés par des Primacy3 225 x 55 x 17 97W (prix montés et équilibrés: 293€). Essai sur mon parcours test (tôles ondulées): identique ! Je ressens toujours les défauts de la route répercutés dans le volant... El-Scargo, merci pour ton rappel:j'ai regardé les valves, apparemment elles n'ont pas de défaut . Amicalement, Daniel
  20. anpayada
    Salut a tous, J'ai regardé , j'ai vu: croyez-vous qu'un petit briquet chalumeau ferait l'affaire, plutôt qu'un briquet normal ? Nota :J'avais acheté une petit briquet chalumeau pour 5€ ; pour plein d'autres utilisation c'est trés pratique. Daniel
  21. anpayada
    Re, Comme je l'ai déjà dit, je ne suis pas expert en informatique... mais si tu lui faisais un reset au NG4: soit par un "dark" (s'il existe sur le NG4), soit en coupant la batterie ? Il me semble avoir lu, que parfois, le logo Citroën revenait "tout seul " quelques jours après être passé sur Peugeot ! Surtout ne me demande pas pourquoi ! Amicalement, Daniel
  22. anpayada
    Re, Je dois changer incessamment mon train de pneus avants, je prendrais donc des Primacy3 . Je donnerai des nouvelles donc un peu plus tard, mais je suis comme la fosse : septique ! Daniel
  23. anpayada
    Salut C5 Exclusive, Concernant le logo d'accueil Citroën/Peugeot sur le NG4, en farfouillant un peu pour ton problème d'accueil sur le NG4, j'ai trouvé ceci: http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=143610&page=3 Malheureusement, je ne suis pas un expert en la matiére. Et pourtant je l'ai modifié sur mon RT4, j'ai mis une photo familiale en accueil: mais c'est un RT4 avec clé USB. Le NG4 doit être différent en termes de procédures. Je pense que Le Provincial, Nicolas, Yann etc, doivent avoir la réponse, car j'ai lu que ton cas est loin d’être unique! Amicalement, Daniel
  24. anpayada
    Re, Je ne veux pas créer un troll, mais je suis en Michelin 225 x 55 x 17 (pas en 18p); et le mot "moelleux" de Claudius Marcus est le bon mot! C'est moins moelleux derrière que sur mon ex C5 phase2. Pour ne pas mourir idiot, y a t'il une méthode technique pour évaluer l'état des sphères (mis à part de les démonter et de mesurer la pression) ? Amicalement, Daniel
  25. anpayada
    Re, A coté de chez moi, je connais une petite portion de route (150m) dont on ressent au volant (toutes voitures) sous forme de vibrations tous les défauts du bitume, type tôles ondulées...C'est mon circuit test personnel par excellence. Avec ma 307 ess de 2002 (eme voiture): c'est le marteau piqueur ! Avec mon ancienne C5 Phase2, je volais sur un coussin d'air ! Avec ma C5 II, le volant tremble ! Un peu comme l'explique "exBX". Maintenant comme l'écrit "C5zrx", le ressenti de confort est relatif; c'est sur que quand je passe de la 307 à la C5, je trouve illico le changement! Mais bon... Merci aux intervenants, Daniel
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