bxxm10

Optique qui éclairent nettement mieux aussi sur les phases 2.

Si il y a une chose à regarder quand même, les phares des phases 2 ne sont pas les mêmes et les fixations du centre ne sont pas bonne. Citroen avait commercialisé des petites cales en plastique pour la transformation. http://img11.hostingpics.net/pics/904278Sanstitre.jpg

Supprimer la barrette en plastique qui est entre les deux emplacements DIN tout simplement. Bon montage et photos du résultat.

Possédant les différentes versions que se soit en 16, 19, Gti, Gti 16S, et Sport, pour moi si c'est une voiture plaisir Gti ou Gti16S. Elle consommerons pas plus qu'une 19 boite longue, et ne poserons pas de problèmes au niveau du starter automatique. Equipement plus riche également pour les versions plus haut de gamme. Le meilleur compromis pour le 19 est à la version milessime en 1.9 injection d'apres 1992 qui est en fait une Gti avec quelques équipement en moins mais tout aussi agréable.

Un grand merci à Citroeniste 56 qui à été me recuperer la voiture et qui me la garde en attendant que je remonte chez lui pour la récupérer. Un grand merci à un Landais qui à preté également son plateau pour le transport. Esprit de solidarité qui me plait bien. Quelques photos de la belle bete. http://img50.xooimage.com/files/b/8/0/bx1-26b8df7.jpg http://img53.xooimage.com/files/0/9/3/bx2-26b8e03.jpg Des années sans voir l'océan... http://img54.xooimage.com/files/0/f/2/bx3-26b8e17.jpg http://img60.xooimage.com/files/7/3/b/bx4-26b8e2d.jpg

Garde le en stock j'en ai mais pas tout a fait de la meme teinte.

Voilà la voiture est arrivée cet apres midi à la maison. Dans l'entretien recent la courroie de distribution et la culasse à 280.000 kilometres, la XM ayant 317.000 se soir. La clim à été refaite au meme kilometrage, et les pneus arriere sont à 10% d'usure. Elle est en tres bon état de présentation autant interieur que exterieur, et comme toutes un afficheur gauche défaillant. Le dernier CT http://img4.hostingpics.net/pics/853798IMGCTXMbreak.jpg Quelques photos http://i62.servimg.com/u/f62/16/22/75/23/photos78.jpg http://i62.servimg.com/u/f62/16/22/75/23/photos79.jpg http://i62.servimg.com/u/f62/16/22/75/23/photos80.jpg Etpour la route, avec le capot dans le coffre plus pratique pour la sangle. http://i62.servimg.com/u/f62/16/22/75/23/photos81.jpg La XM a été fabriquée le 5 Mai 1994 et immatriculée le 12 Juillet 1995, soit 14 mois de stock. Plus qu'a la réparée.

Petite question, l'antidémarrage il est pris sur la pompe ou pas, si oui il va etre necessaire pour redémarrer la voiture. Sur cetains modeles et c'est le cas notament sur la 406, il faut dans ce cas recoder la pompe et direction Peugeot.

Les BX diesel non 4x4 ont une compatibilitée d'échappement entre les 1.6 et 1.9 essence. Le 1.9 D 4X4 n'étant pas référencé par tout les adaptateurs, je pense que si tu as le visuel de l'echappement de la 1.9c 4x4 tu pourras juger si il est équivalent ou pas.

Attend Ben, J'ai 70 kilometres pour la rappatrier je vais pas le changer sur place. Le 2.1 est peut etre bien, la c'est une voiture destiné à un usage professionnel comme tractrice, j'ai des pieces sur une TCT phase 1 pour la refaire, donc le cout d'achat et des réparations est totalement adaptés à son usage. Ensuite le jour ou elle decide de casser, j'aurais toujours des pieces de phase 2 à vendre.

Pour l'entretien c'est vrai que je prend pas la facilité, mais bon pour tracter je pense que c'est le meilleur compromis de la XM. Pour le coup de vent c'est au retour qu'il faut faire attention.

Les jantes de renault en 5 trous ( Laguna V6 phase 1, safrane RXE, R 25 avec ABS)) se montent tres bien sur la XM, et la laguna possede une galette. A faire un essai dans une casse simplement avant de l'acheter.

Si tu trouves une roue galette avec un entraxe de 5X108, et un centrage qui est identique tu aura une galette. Apres moi je vois pas spécialement l'interet de la galette sauf si c'est une question de poid de la roue en cas de crevaison, quoi que maintenant la plupart des assitances offre le service dépannage en cas de crevaison. La vitesse est limitée, le kilometrage potentiel de la galette est moindre et comme dis par Arena, dans ce cas la bombe anti crevaison est le mieux.

C'est ce que je me suis dis pour le prix. Pour le capot une sangle pour le retour et cela devrait aller, au pire je le demonte et dans le coffre.

C'est pas grave pour l'instant elle est dans le garage, et attend sagement ou son démontage, ou sa réparation.

Cherchant une voiture pour remplacer ma BX qui sert à tracter pour l'activitée pro, et comme j'aime la XM, (le fait de passer à une autre marque en remplacement de la TCT BVA est une envie d'autre chose comme je l'ai expliqué), j'ai achété une nouvelle XM trouvé sur le coin coin. Elle pourrais alimenter plusieurs sujets en ce moment. Le dome de sphere droit à lacher et il est dans le capot. http://img10.hostingpics.net/pics/8672373269752293.jpg Je sais je prend un risque avec une 2.5 TD de 330.000 kilometres, mais bon meme si je connais les problemes eventuels de cette version, c'est quand meme la plus adaptée à l'usage que je souhaite en faire. http://img10.hostingpics.net/pics/7313363214961148.jpg Tres propre en interieur http://img10.hostingpics.net/pics/2329723267634351.jpg Et pour 400€, je vais pas faire le diffcile. Ayant au démontage la TCT sans mécanique que j'avais acheté pour pieces pour refaire la bleue, qui est de la meme couleur, je vais prélever dessus les éléments.

Probleme déjà rencontrer sur la XM, avec une prise d'air au niveau du depart de GO sur le réservoir. Les petits tuyaux qui sont sur la jauge ont tendances à se fissurer et à créer une prise d'air. C'est pas long à verifier car l'acces se fait sous la banquette arriere.

Pas besoin j'ai ce qu'il me faut à la maison en XM, et j'avais surtout envie d'autre chose. Et puis j'ai ma carbu en stock, peut etre pas la plus noble en XM mais celle qui est la plus facile d'entretien, c'est pour cette raison que je la garde. Pour ce qui est de Dacia ce sont de tres bonnes voitures, et la Sandero en Step way est assez sympa de look et d'utilisation, mais pas de version automatique.

Pas plus qu'avec la 16S ou la TCT. J'avais envie d'une Focus RS à la base, la 508 nous plaisait à tout les deux, mais celle que j'ai essayé je suis tomber en panne avec, probleme de boite auto à 178 kilometres.

Germaine, mais elle va pas faire les pattes celle là, à 149.000 kilometres. Pour la puissance du wonderbras, je te dirais que j'en sais strictement rien, j'ai eu un coup de coeur pour cette voiture sans me soucier de la puissance du V6.

MP envoyé Voilà la remplacante http://img4.hostingpics.net/pics/1899842633535825.jpg http://img4.hostingpics.net/pics/7252092690786215.jpg 530 I look M5.

Le code couleur estr KPC, ce qui est un bleue maurituis. Pour etre dans les parages oui car j'ai toujours ma carbu que je garde pour la collection. Ma passion pour la xm est la car j'aime cette voiture malgré ses défauts, mais elles sont comme moi elles en ont autant voir moins, mais en egoiste que je ne suis pas habituellement je vais me faire plaisir. Pour les allemandes j'ai usé quelques A4, A6, A8 et la remplacante va etre une BMW M5 en boite septronic de couleur grise métal avec cuir et toit ouvrant électrique de 2004. Quand à la fiabilité je sais tres bien que je ne suis pas à l'abri des pannes, et c'est pas pire que la Laguna DCI que nous avons eu, mais la c'est un choix par envie d'autre chose qui prime. Pour la TCT je prefere la vendre en complete que pieces par pieces.

Apres avoir réflechis, je ne réparerais pas cette TCT. Nous allons la mettre en vente (sans les morettes) complete pour pièces ou en pièces par pièces. Le calcul financier pour la remettre en état en fait une voiture téchniquement réparable mais éconiquement non réparable. La solution boite d'occassion n'est pas forcement la meilleure, n'ayant aucune garantie dans la durée de vie de celle ci. Celle de la voiture était en parfait état lors de l'achat et a tenue moins de 4 000 kilometres en 1 an et demi. La solution échange standard parait donc la plus appropriée mais le terme financier n'est pas pour moi rentable, car je ne vois pas l'utilité de dépenser entre 2000 et 3000€ sur une voiture qui vaut 3 fois moins sur le marché de l'occasion et qui en cas de sinsitre ne me seras jamais remboursée à sa valeur réparée. Je pensais reprendre une XM, mais comme d'autres inscrits ici, je vais me tourner vers une autre marque, (Allemande plus récente) car tout les petits pépins à répétitions sur les XM (c'est ausi le cas de ma carbu) commence à m'exaspérer énormement, car si je ne sais pas en montant dans la voiture si je vais arriver à destination je reprend une Laguna 2 c'est la meme chose. En tout cas merci pour vos conseils car c'est vrai que j'esperais que se ne soit pas trop grave car j'aime quand meme toujours la XM mais la c'est une envie de passer à autre chose pour l'instant qui me fait l'abandonner.

Que je te comprends sur la decision de ne plus rouler en XM et je partage ton point de vue sur le fait de ne plus faire de frais sur un vehicule qui à une valeur nulle. Comme tout le monde nous avons besoin de voiture fiable et malheureusement au bout d'un certains nombres d'années nos XM ne font plus parties de cette catégorie. Bonne route à toi, et comme le dit DSCXM laisse un petit délai si quelqu'un souhaite te l'acheter pour pieces ou pour la refaire.

Oui juste la boite. Pour le bordel c'est quelques voitures pour la collection. Je me doute bien que c'était juste une question.