fredel71

Oui bien entendu Totophe, je demandais juste si techniquement c'est possible.

Merci les gars pour vos avis. Non je n'ai pas roulé sur des chemins accidentés, mais je n'imagine pas qu'ils vont se tasser de plusieurs centimètres pour autant. Il ne me reste plus qu'à démonter et revoir tout ça....... Est-il possible que le piston de l'amortisseur soit trop sorti de son logement ?

Bonjour grostoto, Merci pour ta réponse. Tu dis cela parce que tu sais que ce n'est pas la bonne référence ou alors c'est une supposition ? Cordialement,

Salut la compagnie, J'ai remplacé les amortisseurs avant + ressorts+coupelles sur ma Xsara Picasso 1.6hdi 90cv de 2007 qui accuse 200 000km. Après remontage je constate que la voiture est bien plus haute qu'avant. L'écart entre la roue avant et la carrosserie me semble ENORME. Je mesure 14 cm entre le haut de la roue et la carrosserie et une garde au sol totale de 73 cm à l'avant. On dirait que je vais prendre le départ du Paris Dakar la semaine prochaine !! Pourtant je suis sûr de la référence de mes pièces : amortisseurs TRW JGM3867T ressorts KYB RA 1752 coupelles KYB SM1906 C'est la première fois que je remplace des amortisseurs d'où mes questions : Quelqu'un aurait les côtes de garde au sol ? Combien de cm avez-vous entre votre roue avant et la carrosserie ? Est-ce normal au début ? Cela va-t-il se tasser dans les prochains jours ? D'où peut venir le problème ? Merci pour vos avis éclairés! Citroënement vôtre

Bonjour, J'ai effectué le remplacement du train arrière de ma xsara break phase 2 il y a quelques mois. Il n'est pas conseillé de le faire par un train d'une berline, même si visiblement cela est du domaine du possible (penser aussi au contrôle technique où cela sera rédibitoire !). Par contre , les trains de 360 break sont identiques, donc cherche de ce côté là plutôt que de prendre un train de berline (c'est ce que j'ai fait et c'est nickel). C'est de + en + recherché (le problème survient presque fatalement chez tout le monde on dirait!!) et donc de + en + cher, même dans les casses automobiles !! pour ce qui est du tambour/disques, un mécano m'a dit qu'on peut en effet adapter l'un sur l'autre, mais c'est du boulot en plus !! Et il faut savoir le faire.... Perso j'ai acheté un train de 306 break dans une casse et j'ai remplacé les roulements à aiguilles par des neufs pour être sûr de ne pas me taper le boulot pour rien (même si c'est pas de la tarte de démonter le train et les barres de torsion!!!!). En effet, lorsque tu achètes le train en casse, tu ne peux pas être sûr qu'il n'est pas mort lui aussi, ou qu'il sera pas dans les 6 mois. Faut pas se taper le boulot pour rien !! Bon courage!

Salut Je confirme ta référence pour le kit Valéo 826033 d'après mes recherches sur le site Citroen à partir de ton VIN/VIS. Bon courage pour le remplacement !

Je suppose par conséquent que la référence chez Valeo c'est 826033 puisque si tu vas sur Osca.... le référence constructeur OEM 205281 apparaît pour ce produit.

Salut Les références d'origine sont les suivantes: 2004 CC MECANISME D’EMBRAYAGE MOTEUR 2055 FY LE-2012 FRICTION D’EMBRAYAGE MOTEUR 2041 94 RP 96 882 261 80 BUTEE DE DEBRAYAGE MOTEUR 2120 50 ROTULE DE FOURCHETTE DEBRAYAGE (10X150-20) 2117 58 FOURCHETTE DE DEBRAYAGE MOTEUR 2052 81 RP 2052 T4 KIT PRO EMBRAYAGE 2051 A0 RP 2051 W2 KIT EMBRAYAGE ECHANGE STANDARD 16 062 696 80 CENTREUR POUR APPLICATIONS PSA En espérant que ça te servira

Salut Je peux te chercher l'info mais il ma faut ton VIS/VIN complet. Tu peux me le donner en message privé si ça te gêne de le diffuser sur le site. cdlt

Salut Je confirme ! J'avais exactement les mêmes symptomes au début de l'été avec 240 000 km au compteur. J'ai changé l'embrayage et depuis c'est le bonheur...Malheureusement, il n'y a rien d'autre à faire que de remplacer l'embrayage. Bon courage !

Re salut Possédant des freins arrières à disques,je ne pourrais pas répondre...mais faut déjà voir le montage d'origine (si c'est du Bendix, Lucas , Girling ou autre ??). D'après le site Citron, tu as un cylindre de roue en alu diam 20,6 (référence 4402 C8) Vois et tiens moi au parfum cdlt

200 euros ?? J'imagine qu'à ce prix là ça incluait le mécanisme !! J'ai fait remplacé une poignée extérieure en 2007et ça m'a coûté 80 euros peinture comprise (c'est vrai qu'il s'agissait d'un petit garage et non d'une concession citron, mais c'était bien une pièce d'origine). Chez Citron la poignée nue coûte 45,72 euros. cdlt

Salut Voici les références d'origines données avec ton VIN JEU DE 4 SEGMENTS DE FREINS AR 203X38 SANS AMIANTE - A005- 04 4241 9H RP 4242 41 01 01 KIT FREIN PRE-MONTE 4 SEGMENTS DIAM 203X38 SANS AMIANTE - A005- E170138 01 EM:KIT FREIN AR PREMONTE PSA - ET ÂGE >= 5 05

Salut Vicken Pourrais-tu préciser l'année du véhicule ? En tous les cas, pour ma zaza break de 2002 la référence de la poignée avant gauche est 9101 N2 et pour la poignée avant droite c'est 9101 N3. Pour la poignée arrière gauche c'est 9101 N4 et arrière droit 9101 N5. Attention, ces poignée neuves sont vendues "à peindre" !!! Et si tu cherchais sur une casse par chez toi ? C'est sûr qu'il faut tomber sur la même couleur mais avec un peu de chance... Ou alors tu as beaucoup d'annonces sur Leboncoin. L'envoi postal d'une poignée c'est pas grand chose.... Bonne recherche !

Pour répondre à prophete57, non ma voiture ne couche pas sur une surface horizontale. J'habite sur une colline et mes places de parking sont toutes en pente (douce toutefois). Pourquoi cette question ? Y vois-tu une relation de cause à effet ? Pour ce qui est de débrayer avant de passer le point mort, merci !! J'y avais pensé même si je ne m'appelle pas Sébastine Loeb !! Et pour répondre à patgarette1, tu as raison, je vais changer l'huile de ma boîte. Au bout de 11 ans et 240 000 km ce ne sera pas du luxe...Ca me fait penser que ma Fiesta (oui oui je sais, c'est pas une Citroën, mais on m'a donné la voiture gratos, alors il y a une excuse valable) qui à 16 ans a encore l'huile d'origine dans la boîte de vitesses !!?? Et pourtant les vitesses passent toujours nickel. CQFD !!

Salut les zazaistes ! J'ai un souci avec ma zaza 2L HDi de 2002 qui totalise 240 000km. Lorsque je coupe le moteur, je laisse toujours la 1ère vitesse enclenchée (c'est peut-être une mauvaise habitude, mais je fais ça depuis que j'ai le prermis, donc depuis 24 ans...). Depuis quelques temps, lorsque je veux mettre le point mort avant de démarrer, c'est parfois presque impossible de passer de la vitesse enclenchée au point mort. Je dois tirer sur le levier de vitesses comme un dingue!!?? C'est comme si le levier étéit coincé tel l'épée de Merlin (je ne suis pas encore roi d'Angleterre!). Ensuite lorsque je roule, les vitesses passent normalement, pas comme dans du beurre il est vrai, mais je n'ai plus à forcer comme un boeuf. Qui pourrait me donner une explication? Manque d'huile dans la boîte ? Signe d'usure de l'embrayage ? D'avance merci pour vos conseils avisés!!

Salut les zazaistes en folie, J'ai dégoté une aile avant droite d'occasion pour remplacer la mienne qui est abîmée. Le souci c'est que le proriétaire de l'aile en question m'indique que son code couleur est EKQD alors que le mien est EKQ. Visiblement les 2 teintes sont appelées rouge Lucifer?? J'aimerais savoir s'il y a une différence entre les 2 teintes (je ne voudrais me retrouver avec une aile de teinte différente de l'originale!!?? et je ne peux me déplacer juste pour ça, la voiture en questio nest à 600 km de chez moi!!) D'avance merci pour vos précieux renseignements. PS: est-ce difficle à remplacer une aile avant de xsara break phase 2 ??

Salut Je confirme les valeurs données par Pier. Bon travail !

Salut Ryga Il faudrait préciser si tu as ou non la clim!

Salut Ryga Il faudrait préciser si tu as ou non la clim!

Je suppose que cette pièce en plastique dont parle Spec doit être la biellette que l'on m'a remplacée en même temps que le câble.

Salut Il m'est arrivé exactement la même chose il y a 2 ans (je parle de l'embrayage pas du sabot!!). C'était bien le câble qui était en cause. Remplacement au garage de celui-ci et de la biellette qui l'accompagne pour un coût de 130 euros et depuis tout est OK. En espérant t'avoir aidé.

[COLOR="Blue"]Bonsoir les zazaistes, Je vais devoir remplacer l'aile avant droite de ma zaza break phase 2 (because 2 grosses bosses à l'arrêt sur parking en 2 mois, et bien sûr les malfaiteurs n'ont pas laissé de coordonnées...grrrrrrrrrrrrr). La question est: est-ce difficile ou risqué ? Quelqu'un connaît-il un tuto ?? D'avance merci pour votre aide précieuse ! Salut[/color]

Salut, Quel est ton prix Albator16 ? Peux-tu me certifier que ton COM2000 est en bon état de fonctionnement et qu'il est un 6242FO ?? Merci

En effet, j'avais mal vu, je croyais qu'il s'agissait du 1,6 L HDI sur lequel il y a un débimètre d'air, et non le 1,6 L essence. Désolé !